[汽车之家 资讯] 北京车展延期已经是铁板钉钉的事儿了，无法去现场一睹新车的真容，实在是一件憾事。在《北京车展延期 这些重磅新车发布不耽误》中，我们介绍了中国品牌和海外品牌原定在北京车展亮相的新车，那么今天我们一起来“云看车”一下，瞧瞧造车新势力、豪华品牌以及超豪华品牌们，原本可能会在车展带给大家什么新惊喜吧。
☆ 新势力品牌
◆ 理想L9
理想L9(参数|询价)是理想汽车旗下第二款车型，定位为大型旗舰SUV，价格在45-50万元区间。目前看来，它已经发布了外观、内饰、部分配置以及动力信息。该车原定于4月份正式实车发布，但因为车展延期以及因为一些不可抗力的因素，该车型的亮相时间被延期。
外观方面，理想L9没有采用理想ONE的大嘴设计，但延续了理想汽车的设计理念，并依旧采用类似电动车的封闭式前格栅设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5200/1998/1800mm，轴距为3100mm。当然目前有传言说，其外观或许做出修改，一切似乎还未尘埃落定。
内饰方面，新车一改传统的内饰设计，使用了方向盘上全液晶屏幕以及大尺寸的HUD系统，而中控多媒体显示屏则延伸至副驾驶前方，形成了一个右置的双15.7英寸车规级OLED双联屏设计。新车娱乐系统将支持Switch及其它游戏主机设备链接投屏，中控屏、副驾娱乐屏和后舱娱乐屏，均可通过Type-C接口实现与Switch一根线的直连投屏，同时Type-C接口还提供60W的充电功率。
动力上，理想L9将搭载有四缸发动机与电动机组成一套增程式动力系统，并配备44.5kWh电池组，CLTC工况综合续航里程1315km续航，纯电续航215km。理想L9还采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。总功率达到330kW，扭矩达到620N·m，0-100km/h加速时间仅为5.3秒。
编辑点评：
理想L9可谓是近期最受关注的一款新车了，每周三，它都在微博上透露一点点关于自己的新消息，疯狂吊人胃口。此前该车定于北京车展发布，在车展延期后，又改至4月16日，随后又延期，目前发布时间待定。但无论L9如何玩花活儿，它都是理想最关键的车型。在用理想ONE跑通了30万中大型SUV市场，敢和大众叫板后，L9能否撑住40-50万市场，并让理想的品牌地位更上一层楼？我们拭目以待。
◆ 哪吒S
外观上，哪吒S整体采用了犀利的设计，分体式头灯组造型凌厉，看起来颇为吸睛，也赋予车辆更强的攻击性。车尾部分，新车采用了颇为简洁的设计，贯穿式尾灯组设计造型同样凌厉，内部采用了颇具科技感的光源布局。动力方面，哪吒S四驱版本将采用前后双电机设计，峰值功率达340kW，整体峰值扭矩600N·m，0-100km/h加速仅需3.9s，NEDC续航里程为710km。
此前，哪吒S发布了内饰官图，最为抢眼的莫过于由17.6英寸中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕、AR-HUD以及全液晶仪表组成的“四屏联动”，科技感的塑造让人眼前一亮。其中AR-HUD可提供仪表信息显示、AR导航、安全辅助驾驶和影音娱乐等应用场景。
在辅助驾驶方面，哪吒S是基于全新自研平台架构打造的首款车型，新车将应用可实现200T高算力的华为MDC计算平台，采用2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头、高精定位单元及高精地图等感知单元，能够在高速及城市道路实现领航辅助驾驶以及在泊车、远程召唤等部分场景下实现L4级智能驾驶。
编辑点评：
哪吒S是哪吒汽车的旗舰轿车，该车原定于4月的北京车展上开启预售。在哪吒S之前，哪吒汽车都在走平价路线，因此这款旗舰轿车肩负着哪吒品牌向上的重要任务。今年3月，哪吒的新车交付量达12026台，相比去年三月同比增长270%。哪吒汽车的销量是否能继续增长，要看哪吒S的后续表现了。
◆ 零跑C01
零跑C01是零跑旗下轿车，定位于一款“5米级车长”的中大型纯电动轿车，同时也是首款搭载CTC电池技术的量产车，拥有“3秒级”0-100km/h的加速以及700km的综合工况续航。
从目前曝光的预告图来看，零跑C01的整车造型使用了大量弧线条，其中前大灯组采用贯穿式设计，LED日间行车灯分别呈现出三段式造型，并具有一定的家族化特征。侧面来看，新车侧面线条非常流畅，并采用无边框车门和隐藏式门把手设计，据悉新车的风阻系数仅为0.226。
相比之下，零跑C01尾部呈现出溜背式设计，但通过后备厢盖开口的走线来看，将使用传统三厢轿车设计，并将拥有出色的后备厢容积。同时尾灯组设计与前大灯组相互呼应，中央的LEAPMOTOR英文标识也同步能够点亮，进一步提升新车的辨识度。
编辑点评：
与哪吒一样，此前主打平价的零跑也想冲高端，5米的车身尺寸已经大于比亚迪汉EV等市场拳头产品了，而CTC的技术则是剑指特斯拉。此前的零跑C11因为高配车大价格低，号称“平价Model Y”，C01估计也会继承这个传统。值得一提的是，在大家内卷芯片和激光雷达时，C01并未放出关于智能网联、自动驾驶等卖点，这也为它蒙上了一层面纱，我们期待这款车的后续动作。
◆ 高合HiPhi Z
该车是高合汽车全新旗舰轿车，原计划于北京车展亮相并开启预订。外观上，新车采用了非常夸张的设计风格。外观方面，新车采用了较为科幻的设计，前贯穿式的LED灯组与两侧不规则纵向排列的灯组相结合，在点亮后极具辨识度。新车前格栅采用了方正的矩形设计，前包围整体设计运动气息更加浓郁。
车身侧面，新车采用了轿跑溜背式的车身结构，车顶线条非常顺滑，并采用了悬浮式车顶的设计。前后侧翼子板较为宽大，并搭配了巨幅设计感的大尺寸轮圈。
车尾部分，新车的设计也同样富有未来感，双段式的贯穿式尾灯，中间配有“HiPhi”英文标识，车尾后包围两侧的密幅式LED光源与前包围相呼应，整体搭配整体让新车层次感得到很好的展现。
内饰部分，新车采用了双辐式方向盘以及内嵌在方向盘上的全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏背后是一根机械臂，所以除了可90度旋转外，还能做一些多维度的动作，比如跟着某个音乐节奏一起摇摆，整体内部的细节搭配处处展现了科技感。
编辑点评：
高合HiPhi Z继承了高合家族“脸不惊人死不休”的特点，展现出颇为震撼的外观内饰，并与HiPhi X一起形成了家族双旗舰的格局，主打超豪华电动车市场。这类产品不用考虑“月销过万”这类世俗问题，如何给它的目标用户提供极致的个性才是它的使命。
◆ 极氪全新MPV
这款车目前的信息较少，部分谍照显示，新车还将会延续ZEEKR 001上的家族式设计风格，不过其整体造型变得方正了许多，可以为车内提供充足的空间。大灯造型虽然不会有太大变化，不过其尺寸无疑将会大幅扩张。据悉，该车定位纯电动中大型MPV，其车身尺寸有望超过5.1米，轴距或将在3.1-3.3米。
内饰依旧延续极氪家族式设计风格，包括平底式多功能方向盘、8.8英寸全液晶仪表和15.4英寸中控屏都与ZEEKR 001如出一辙。细节上，新车取消了中控台上的物理按键，对应空调出风口的位置也所有调整，另外副驾侧的扶手设计也不见了。
后排座椅看上去完全不输飞机头等舱座椅，宽大的扶手甚至令人期待它会不会在内部隐藏着一些彩蛋。通过内饰谍照可以看到，其第二排座椅支持电动调节，且前后可调节的范围非常大。不过中央过道已经被扶手占据，不知进出第三排是否方便。
编辑点评：
在做出第一款猎装轿跑后，极氪没有选择继续深耕轿车或转战SUV，反而选择了较为冷门的MPV。当然从最近的风向来看，这片蓝海也挺热闹，不搞个高端MPV都不好意思跟别人说话。腾势的高端MPV已经在微博上透的七七八八了，WEY的MPV也提上日程，更别说在这块耕耘已久的上汽大通和传祺，极氪将要面对的竞争还是挺激烈的。
◆ 蔚来ES7
蔚来ES7最早定于4月中旬发布，因此月底的北京车展肯定能见到它的真容。不过目前的情况是，北京车展遥遥无期，ES7也变成了5月底发布。
ES7定位在蔚来ES8和蔚来ES6之间的，将会是一款五座SUV。从最近曝光的实车图来看，新车前脸依旧采用家族式设计风格，X-Bar设计已经十分熟悉，只是细节方面与蔚来ES6、ES8略有不同，比如前保险杠造型等等。细节方面，车顶上的半固态激光雷达十分抢眼，与此前发布的蔚来ET5、ET7一致，毕竟都是同样基于NT2.0平台打造的车型。另外蔚来ES7的侧面摄像头与轮眉灯巧妙地融合在一起，看上去更加协调。
关于这款产品的具体信息目前仍非常有限，预计今年5月底发布的蔚来ES7也将是一款原型车，距离整车量产还需要一定时间。
编辑点评：
最近3月的销量出来了，又有人开始喊“蔚来是不是掉队了”，这话不能这么说，你不能强求均价40-50万区间的车个个月销过万。ES7也是一样，它只要帮助蔚来立住高端人设，让蔚来继续深挖这个高端市场，在相对有限且对手都是狠人的市场里继续维持增长，毕竟该车型对标的是国产宝马X5长轴距版，还是拥有一定的实力。
◆ 阿维塔11量产版
去年广州车展上见到的阿维塔11是概念版车型，当时的消息称，它将于今年二季度发布，并将在三季度实现首批量产交付，因此如果北京车展没有延期的话，我们很有可能会在车展中见到量产车型。
阿维塔11定位于一款纯电动轿跑SUV，是由长安、华为、宁德时代共同开发的智能电动网联汽车平台（CHN）进行打造。外观方面采用极简的设计，造型十分科幻，尤其是前脸设计令人过目不忘.车身尺寸方面，新车长宽高分别为4880/1970/1601mm，轴距为2975mm。
配置来看，阿维塔11将全系搭载3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，具备400TOPS的算力。其中，激光雷达不仅可实现150米远距探测，对3D环境探测精度更高、光线适应性更强；毫米波雷达则可实现210米的远距探测，可最大化提升目标识别的准确度。
编辑点评：
关于这款车的消息不多，看起来好像没准备好，但又好像已经完全准备好了，毕竟我们已经在工信部的申报目录中见到了它。对于它，我们更期待的是，品牌背后的“三个爸爸”怎么做到“1+1+1>3”这样的事情，以此提升中国品牌电动车的基础实力。
◆ 集度概念车
这是一辆相当抽象的概念车，官方称其为——汽车机器人概念车，只透露了部分细节，包括采用上扬设计的剪刀门造型，同时在传统车头之上还增加了额外的隐藏可升降装置，该功能的具体细节官方暂未公布，未来量产车型将与概念车在外观上拥有90%的一致性。
内饰部分是由四张图片拼接而成，或将分别显示了新车的车门材质、车门设计、车机设计、中央扶手+前后排分区空调系统。通过图片看出，概念车或将采用翻毛皮材质包裹车门，并搭配金属拉丝条的配饰。座舱部分，概念车或将拥有各种灯带、氛围灯装饰，突出科技质感。
编辑点评：
这年头造车、造智能车已经满足不了造车新势力了，造“汽车机器人”才是新的航道。不是我厚此薄彼不给这辆概念车笔墨，实在是它透露的信息太少，不过反过来说，这样亮相的时候惊喜才最大，希望这款概念车不会让我们失望。
◆ 新款威马E.5
威马E.5最早于2021年9月上市，一开始只针对出行市场，可能是表现比较出色，2022年官方宣布其将开始针对私人市场，并将于北京车展上市。据最新消息，在北京车展延期的情况下，该车将于4月15日上市。
外观方面，新车采用简洁大气的整体设计风格，流畅平直的线条勾勒出整车的轮廓。前脸造车上和威马之前的SUV家族有着明显的区别。一条黑色的装饰条连接了左右头灯并和前机舱盖下沿融合，车头正中的威马LOGO使用了极简的设计风格，和整车风格搭配。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4718/1838/1535mm，轴距为2810mm。
内饰方面，据官方表示，新车将开启“高配即标配”的全新产品体验，新车全系标配全景天幕、双12.3英寸大屏、Living Mate智能座舱系统（智能语音可以唤醒多媒体、车辆控制、智能驾驶辅助、娱乐应用的诸多功能）等配置，同时，该车还将提供主驾驶电动6向调节、前排座椅加热、后排出风口等舒适配置。
动力方面，新车将搭载一台120千瓦的永磁同步驱动电机，峰值扭矩为240牛·米。同时，新车将搭载三元锂动力电池组，其NEDC续航里程为505km。
编辑点评：
对比出行版车型，这款针对个人市场的新车升级了12.3英寸的大尺寸屏幕，努力为讨好私人用户领域做出相应改变。但作为一款轴距2810mm的纯电动轿车，新款威马E.5未来将以尺寸优势与比亚迪秦PLUS EV、AION S Plus等紧凑型产品展开竞争。显然，这些对手不是好惹的。我们也期待新款威马E.5上市后的表现。
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