[汽车之家 资讯] 根据机动车交通强制险上险量统计，2022年3月国内新车上险销量149.92万辆，较2月增长了27.19%，但同比减少了15.73%。1-3月累计，国内新车上险销量495.52万辆，同比减少9.34%。
3月车市表现我们已有一期“SUV/MPV专题”上线，关于整体车市和SUV/MPV市场的情况，可移步了解。本期为您奉上3月轿车各细分市场的销量排行变化与解读，尤其是，如同SUV市场一样，轿车市场的竞争格局也正在被新能源触发——
无论你乐不乐见，新能源正在改变市场。3月份，紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV市场的Top 1都是新能源车，轿车市场也正在发生类似的变化——
紧凑型轿车作为消费体量最大的细分品类，中国品牌一直没有多少话语权，长期在Top 10榜单的后两位徘徊，有时候连这都保不住，但是3月份，比亚迪的两款紧凑型轿车表现越来越突出，秦PLUS(参数|询价)来到榜单第5，秦Pro新能源也超过了帝豪排在第8。
中型轿车市场上，BBA和日系几款长期统领江湖，小鹏P7从去年开始几次打开缺口，3月虽然仅排在第10，但上榜已是不易。
中大型轿车市场更是长期被豪华品牌盘踞，比亚迪汉上市很快就冲破了藩篱，且基本稳定在榜单前半部分，3月更是冲到亚军位。
3月车市没有如期回暖，主要是供应面的不足，今年3月大多数车企的供应链危机仍没有得到缓解，4月情况一定会更糟糕，疫情防控要求车企和零部件企业静默停产，复产要求严苛，多数车企的产力都大幅下降，对市场的影响可能会绵延到5月，甚至还远。4月的车市不会好看，5月大概率也是这样。（文/汽车之家 马艾骏；分析制图/汽车之家 王静波）
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