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AMG E 63最终版或为最后搭载V8的E级AMG

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  [汽车之家 资讯]  近日,据海外媒体报道,此前梅赛德斯-AMG发布的最终版AMG E 63车型,或将会是最后一款搭载V8发动机的E级AMG车型。未来即便是最顶级型号的全新E级AMG也将与全新C级AMG一样,会搭载2.0T四缸+电动机组成的插电式混动系统。但截止发文,该消息还未被官方证实。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2022款 AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2022款 AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition

  回顾外观,最终版的AMG E 63车型将在外观上使用哑光色车漆,并使用碳纤维装饰作为点缀,包含使用了碳纤维材质的前发动机舱盖等;同时,新车将会配备双七辐式的20英寸轮圈以及车门下方独特的拉花。

梅赛德斯-AMG 奔驰E级AMG 2022款 AMG E 63 S 4MATIC+ Final Edition

  内饰中,最终版车型也将大量使用碳纤维+翻毛皮材质,其三辐式多功能运动方向盘将采用翻毛皮+碳纤维并以黄色缝线作为点缀,座椅也使用黄色缝线作为对比色搭配。

  动力方面,新车依旧会使用4.0T双涡轮增压V8发动机,最大功率为612马力,传动系统匹配9速手自一体变速箱,并标配四轮驱动系统。不过此前AMG的CEO,Philipp Scheimer称,V8动力系统无论如何,以何种形式都还将会继续存在至少10年。所以至于全新AMG E 63车型还是否会搭载V8发动机,就让我们期待吧。(文/汽车之家 毕业)

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  • 奔驰E级AMG 2018款 AMG E 63 S 4MATIC+ 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    3.50 35.90 13.20
    测试文章:同温层打击 测试梅赛德斯-AMG E 63 S
    评测编辑-陶懞轩:

    它在日常驾驶中就带着浓浓的战斗欲,在赛道里更是用令人惊讶的易控性最大发挥了AMG惯有的粗暴蛮力。

    评测编辑-于硕:

    既然是高端AMG车型,奔驰也就不太顾及舒适奢华的调性了,什么西装暴徒,进入运动模式下的E 63 S根本就是真正的暴徒,它明显要比C 63 S底气更足,动力输出张弛有力的范围也要更加夸大,只要银子够,这种车平时开着确实很不错。

    评测编辑-王涛:

    四门轿车较长的轴距加上充沛的扭矩,让这台中级轿车可以做到保持长时间、长距离并非常可控的漂移动作。弯道中方向的精准度和底盘敏捷度的表现,也不像是一台沉重的四门轿车。

  • 奔驰E级AMG 2017款 AMG E 43 4MATIC 特别版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.67 38.32 11.20
    测试文章:直接对手 测梅赛德斯-AMG E 43 4MATIC
    评测编辑-张郁达:

    AMG E 43的定位略显尴尬,虽然整体平台、技术等都是全新的,不过上升到动力层面3.0T V6不管哪个方面确实都不如奥迪S6的V8,并且97.98万的价位,也可以选择到AMG C 63,这可如何是好……

    评测编辑-李佳:

    我喜欢43系列的车型,低调透露着一丝动感,不张扬,却又充满了实力,在享受到驾驶乐趣的同时又不会过于难操作,也让一般消费者能体验到AMG的乐趣。不过E 43的定价确实有点贵,我认为80万左右最合适。

    评测编辑-张子仪:

    这个价位可选择的车型太多,奥迪S6、AMG C 63等等,S6的4.0T大V8潜力十足,换一套涡轮就能还原RS 6、RS 7等神车的本事,而C 63相对来说更加纯粹,所以目前我想不到什么理由选择这台E 43,主要是价格比较尴尬。

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奔驰E级AMG

指导价:96.16万
级别:中大型车
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