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预计8月底上市 东风标致新408正式发布

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  [汽车之家 新车首发]  6月8日,东风标致新408正式发布。新车是中国市场首款搭载新狮标的标致车型,在外观上进行了重新设计,更具年轻动感的气息,内饰也进行了更加科技化的调整。此外,新车将同步开启抢先预订,消费者可通过官方平台(东风标致超级App和“东风标致狮王联盟”小程序)进行线上抢订。据悉,新车将于2022年8月底上市。

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  值得一提的是,随着新车发布,东风标致还带来了多项创新营销,例如创新地引入虚拟人技术,通过虚拟人“小狮妹Léa”来与现在的年轻用户产生共鸣,迎合“元宇宙”时代消费者对品牌的新期望。

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  同时,东风标致还发布了全新的用户社区——索肖社区,加入索肖社区不仅可以解锁车主专属福利,进行线上线下互动交流,还可以参加各种丰富多元的社区活动。


● 新车特点
中国市场首款搭载新狮标的标致车型

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  外观方面,新车采用了名为“狮魂美学”的设计理念,采用了大尺寸的前进气格栅并搭配星动点阵式的中网设计,两侧狮眼LED大灯组与前格栅融为一体,獠牙状的纵向布局LED日间行车灯也进一步拓宽了车头的横向视觉效果。此外,新车前包围还采用了飞翼样式的散热开口设计,并与前格栅形成了“X”的形状,这样可凸显车头中间的全新狮标LOGO。

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  车身侧面来看,新车整体轮廓并没有改变太多,车身腰线从前车门斜向上贯穿至尾部,整体设计流畅动感,配合17英寸的双五辐式钻石切割轮圈,小小的提升了一些运动属性,感觉更加精致。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。

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  车尾部分,新车两侧的尾灯组由一个黑色的装饰面板相连接形成贯穿式设计,也同样提升了车尾的视觉宽度。尾灯主体内部则采用了名为“狮爪LED”的3D灯组造型,再配合熏黑设计,使得新车的运动氛围得到很好的展现。

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  内饰部分,新车中控台依旧采用i-Cockpit唯我座舱的设计理念,并对功能区域的布局进行了重新设计,采用了12英寸全液晶仪表盘搭配双辐式多功能平底运动方向盘,10英寸的中控多媒体显示采用了嵌入式设计,并标配Blue-i 3.0智能网联系统,下方还保留了金属质感十足的物理按键,整体“T”字形的中控台,也看上更加大气。

东风标致 标致408 2020款 360THP 十周年质耀版

  动力方面,新车搭载1.6T涡轮增压四缸发动机,传动系统则匹配6速手自一体变速箱。目前官方还没有正式公布该动力系统的详尽参数。作为参考,目前现款408车型的1.6T发动机最大功率为170马力,最大扭矩为250牛·米。

● 新车背景:

  自东风标致408(参数|询价)于2010年面世以来,凭借着不错的产品力收获了不少车主赞誉,至今已赢得超过55万家庭选择。而新408的推出,不仅采用了新的设计语言,还换装了全新狮标LOGO,作为标致在中国市场首款采用全新狮标的车型,东风标致新408的出现,将进一步满足中国消费者的需求和喜好,加速标致在中国市场的品牌焕新进程,推动东风标致持续向上发展。同时,东风标致新408将采用“新零售”模式,以客户为中心,消除信息不对称,价格透明,不需要议价,让消费者买车更轻松、更放心。未来,东风标致将全面开启“新零售”模式。

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  作为拥有212年悠久历史的汽车品牌,标致全新狮标是标致品牌历史上第11次LOGO的更新。作为品牌的专属标志,自1850年以来,标致品牌连续十代LOGO都是狮子形象。标致全新标识设计基于三个重要的设计理念——“永不过时”(Timelessness)、“个性”(Personality)、“品质”(Quality)。

  在212年的历史发展中,标致品牌始终与时俱进。标致全新标识更好地融合了历史和现代的进程,完美继承了品牌DNA,狮子标识也一直是标致品牌的一部分,更是标致品牌的骄傲。向1960年历史经典LOGO致敬的同时,又引领新时代的节奏与潮流。适应当前数字化时代发展,顺应电气化、国际化潮流,标致全新LOGO整体采用扁平化设计风格,视觉上更精简,更具质感,更优雅,配以标致专属的字体,整体极具现代感。全新狮标充分展现了标致品牌深厚历史和对未来的美好憧憬,彰显了更自信、更强大、更现代的标致品牌形象。

● 竞争对手:

上汽通用别克 威朗 2022款 Pro 533T 乐享版

『别克威朗』

  标致408定位紧凑型轿车,在这个级别的家用轿车市场中,有着众多强有力的车型产品。目前来看,其主要竞品有别克威朗、大众速腾、丰田卡罗拉和日产轩逸等明星级别的紧凑型车。从品牌力来看,别克威朗可能会是408在未来一段时间内最大的竞争对手。毕竟目前标致还需要在加深品牌力上多做功课,同时需要进一步把控车辆的质量、用户口碑以及产品本身的性价比,这样才能在这个愈加年轻化的市场中占有一席之地。

● 编辑点评:

  过去10年,标致对旗下产品进行了多次更新换代,品牌全新设计语言与新技术的充分运用,促进全球范围内品牌和产品形象的大幅提升。2021年标致全面启动品牌全球焕新步伐,推出了全新品牌标识,发布了全新品牌战略,百年标致正加速迈进全新发展阶段,成为一个“动感时尚法式魅力”的创新品牌。(文/汽车之家 毕业)

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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.97-12.57万
级别:紧凑型车
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