加速布局荣威发布超级电驱EDU G2 Plus

周易

2022年06月23日 10:49 原创来源：汽车之家

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　　[汽车之家资讯] 日前，我们从荣威官方了解到，其正式发布混动系统——超级电驱EDU G2 Plus，加速机电一体化布局。作为上汽新四化和珠峰超级架构的最新技术成果，中国荣威超级电驱EDU G2 Plus不仅拥有出色的动力性能，还能实现1.4L/100km油耗。

　　据官方表示，随着荣威超级电驱EDU G2 Plus的发布，搭载了最大功率180kW永磁同步电机，与之匹配的还有1.5L、1.5T、2.0T三种混动专用发动机，其中已经亮相并搭载在全新荣威eRX5(参数|询价)上的1.5T发动机上，拥有138kW的最大功率、和300N·m的最大扭矩，整体综合功率318kW，综合扭矩570N·m，0-100km/h仅需6.9秒。同时，超级电驱EDU G2 Plus拥有NEDC综合工况油耗1.4L/百公里，亏电油耗4.8L/百公里。

　　同时，10挡的插混构型智能电驱变速箱，具备多档位的结构设计，加上上汽开发的一套智能电控执行机构和独创的自适应换挡技术，带来更好的使用感受。此外，该系统搭载的电池系统达到IP68民用最高防水防尘等级，集成了上汽研发的IEM智能能量管理系统。（文/汽车之家周易）

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评测编辑-李佳：	荣威ERX5的续航能力，在市区使用时还是足够的，但在长途跋涉的高速工况下可行驶里程略短。外观和内饰方面，大多延续了燃油版和插电混动版的设计，仪表的信息显示方面有优化空间。
评测编辑-于晗：	荣威ERX5在空间表现上还是不错的，驾乘空间和储物空间表现都是如此，特别是驾乘空间，基本上没有受到底盘上安装动力电池的影响，依然保持着良好的乘坐体验。
评测编辑-洪冰清：	荣威ERX5的驾驶体验比燃油版的RX5有所提升，特别是舒适性方面。而动力方面，初段加速还是令人满意的，但是在中、后段的加速能力还是有些不足。也就是说城市工况下ERX5在超车时可以做到游刃有余，而高速行驶时超车需要多一些提前量。

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加速(0-100公里/小时)	刹车(100-0公里/小时)	油耗(100公里)
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测试文章：又快又省还更舒适？抢先测试荣威eRX5
评测编辑-盛元珺：	荣威eRX5的驾驶感受我可以用“出乎意料”来形容，特别是它电动机与汽油机之间的衔接做得非常默契。而且整车的动力、隔音以及配置水平都不错。当然缺憾也有，就是低速起步瞬间出力有迟疑，以及细碎颠簸过滤一般。但综合考虑到它在沪补贴后22万左右的车价以及送沪牌等一系列政策优势。这车对于沪牌久拍不中者来说，值得重点推荐！
评测编辑-朱力神：	荣威eRX5的外观内饰设计依旧时尚大方，符合年轻人的审美；尤其是液晶仪表盘的加入，非常炫酷。让人感到意外的是，eRX5的行驶质感相比较汽油版车型来说有了质的提升，足以媲美合资品牌产品。
评测编辑-黄正桥：	荣威eRX5是一款典型的针对限牌城市推出的新能源SUV，但其整体品质在50万元以下的同类型产品中都堪称佼佼者。整套动力总成最大的优点是电动机和汽油机之间协同工作的非常高效，且汽油机启动后对整车的品质感影响几乎可以被忽略，满电和低电状态下的油耗表现也很吸睛。再结合不到23万的终端价，附带赠送购置税、充电桩和沪牌等策略，对上海地区的消费者而言，这款车是目前30万元内最值得选购的新能源产品，没有之一。