四部门公布2021年度乘用车企积分情况

　　[汽车之家 新能源]  7月5日，工业和信息化部、商务部、海关总署及国家市场监督管理总局联合公告了2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。公告称2021年度，中国境内129家乘用车企业共生产/进口乘用车2064.82万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车），而新能源积分方面，特斯拉、比亚迪可用于交易的积分较多。

『平均燃料消耗量达标车企，点击查看大图』

『平均燃料消耗量不达标车企，点击查看大图』

　　公告称2021年度，中国境内129家乘用车企业行业平均整车整备质量为1533千克，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分，燃料消耗量负积分为563.25万分，新能源汽车正积分为679.10万分，新能源汽车负积分为79.79万分。

　　其中108家境内乘用车生产企业累计生产乘用车1975.52万辆，平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为4.99升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.38万分，燃料消耗量负积分为481.58万分，新能源汽车正积分为677.74万分，新能源汽车负积分73.31万分。其中，2021年平均燃料消耗量积分达标企业为65家，不达标企业为64家，达标率首次超过50%。对比2020年，平均燃料消耗量积分达标企业仅44家，不达标企业多达93家，达标率仅约30%。

　　在众多车企当中，上汽通用、一汽-大众、上海大众、广汽本田、东风本田这些合资品牌累计的新能源汽车正积分较少，所以平均燃料消耗积分负分较多，而一汽丰田和广汽丰田由于大力推广混动和插电混动车型，两家车企的平均燃耗量都达标了。此外，捷豹路虎、奔驰、宝马等进口品牌由于缺少走量的纯电动车产品，积累正积分少，所以总体积分负分也比较多。

　　几家欢喜几家愁，正积分榜中，比亚迪共有两家公司参与统计，共产生可用于交易新能源汽车积分数165万，位居榜首，而特斯拉（上海）有限公司产生积分数量也有140.17万，此外，专注新能源车型的一众造车新势力们，理想、小鹏、哪吒、零跑也手握大量正积分。按照此前工信部公布的交易均价2088元/分来算，这些车企都拥有不少“资本”。根据公告的数据，2021年度新能源积分交易达到了109.4亿元，同比增长322%，规模大幅提升。此次公告也从另一层面表明，节能和新能源车型销量稳步上涨，不过合资、进口品牌的电动化转型仍然比较缓慢，大幅度落后于中国品牌和造车新势力。（编辑/汽车之家 姜田双）

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