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将于8月底上市 东风标致新408正式下线

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  [汽车之家 资讯]  7月12日,东风标致新408正式迎来首台量产车下线。作为标致在国内首款搭载全新狮标车型,新408是东风标致推进品牌焕新的重要一步。此次新车进行了全面升级,产品力大大得到增强。官方同时宣布新车将于7月27日预售,并于8月底上市。

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● 新车特点

外观:采用全新设计语言

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  从外观来看,新408采用标致最新家族设计语言,以“狮魂美学”赋予新车更多的动感和时尚。前脸部分,星动点阵式格栅非常抢眼,同时让人将视线聚焦于全新盾形狮标。而标志性的狮眼LED大灯,与獠牙LED日间行车灯一同勾勒,保证回头率。

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  来到车身侧面,它的整体轮廓并没有明显的改变。腰线从车头贯穿至尾部,配合车门上提的筋线设计以及17英寸的双五辐式钻石切割轮圈,一定程度上提升了运动属性。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4750/1820/1488mm,轴距为2730mm。

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  车尾部分,除了看到新狮标,可以看到新408尾灯采用了透明样式的灯壳设计,中间则是黑色的装饰面板,整体形成贯穿式设计,提升了尾部的横向视觉宽度。另外,新车后包围还采用了隐藏式排气布局。

内饰:兼具时尚个性和质感

东风标致 标致408 2022款 顶配版

东风标致 标致408 2022款 顶配版

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  新408内饰采用了i-Cockpit唯我座舱设计,由12英寸液晶组合仪表盘、10英寸触控屏和小幅赛车式方向盘组成的黄金三角设计,充分体现驾驶员的专属感。另外,它标配Blue-i 3.0智能网联系统,下方保留了金属质感十足的物理按键。配置方面,新408配备了车身稳定控制系统、倒车影像、定速巡航等。

动力:搭载1.6T涡轮增压四缸发动机

东风标致 标致408 2022款 顶配版

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  动力方面,新408搭载1.6T涡轮增压直喷发动机,匹配爱信6速手自一体变速箱,可以说是老搭档了。目前官方还没有正式公布该动力系统的详尽参数。作为参考,目前现款408车型的1.6T发动机最大功率为170马力,最大扭矩为250牛·米。

● 新车背景:

  还记得几年前,东风标致408(参数|询价)在紧凑型市场存在感还是比较强的,近年随着中国品牌的强势崛起,它的市场空间进一步被挤压。前段时间,汽车之家与东风标致高层进行了对话。在厂商看来,新408承载了品牌焕新的期望,因为新408所属的细分市场(A+级)在中国的轿车市场中有着非常大的一个基盘,通过销量担当,能让人更好了解到标致新的品牌形象。

东风标致 标致408 2022款 顶配版

  对于东风标致408来说,要改变现状除了产品本身,在营销和服务方面同样需要与时俱进。针对年轻的用户,东风标致也是做出了举措,推出了新狮战略。这个战略中一项很重要的便是狮友、狮粉生态的打造,并推出了索肖社区和虚拟人物小狮妹Léa。

● 竞争对手:

上汽通用别克 威朗 2022款 Pro 533T 乐享版

『别克威朗』

  在紧凑型市场,现状的竞争绝对是白热化。首先是威朗、轩逸、雷凌等传统海外品牌合资车型,其次则是相近价位的中国品牌新能源车也分走了一部分客流。当然,于东风标致408而言,现阶段的目标也许不应该是超过谁,而是做更好的自己,产品、营销以及服务等,剩下的就交给市场、用户去选择。

● 编辑点评:

  作为标致为中国市场专属打造的车型,新408此次进行了针对性的升级,满足了国内消费者对时尚动感外观以及高品质座舱的追求。随着新车的下线,标志着新408即将来到大家的身边!相信通过产品力的提升,除了有望帮助促进销量之外,也将使焕新的品牌形象更加深入人心。(文/汽车之家 陈海佣)

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  • 标致408 2022款 1.6T 逐梦版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.94 41.29 7.70
    测试文章: 测试2022款标致408
    评测编辑-何家荣:

    新408最具看点的地方就是官方指导价大幅度下调以及设计的变化,它的吸引力和关注度也因此得到前所未有的提升,虽然我对它未来的市场表现比较看好,但也不否认目前该级别的市场竞争是非常激烈的,它那多年没革新的硬件装备依旧是消费者心里那根“刺”,想要拔掉并不容易。其实,这也是目前法系品牌面临的最大尴尬。

    评测编辑-陈海佣:

    新款标致408依旧很好开,乘坐感受也足够舒适,而大幅度下调的价格则是吸引力所在,现在之前1.2T的价钱就能买到1.6T的车型了,不比轩逸、卡罗拉那些香吗?不过,一味依靠降价来提升吸引力并不是权宜之策,厂商还得想想技术上的革新,这样才能在市场上站得更稳。

    评测编辑-苏炜祺:

    新款标致408的颜值终于回归正路,不像之前那样过于“浪漫”了。当然了,它最重点的还是官方指导价的大幅度下调,这也是消费者最关注的地方。不过,我比较好奇的是,你这一次大幅度下调价格或许会有不错的收获,但下一次呢?还用这种方法吗?显然,这不是长远之策啊,厂方还是多想想技术上的创新和应用吧,标致408那些硬件装备都多少年没重大更新了。

  • 标致408 2019款 350THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.36 40.39 7.90
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。动力部分,1.6T的发动机动力充沛,相比1.2T三缸,我更加推荐1.6T车型。

    评测编辑-李佳:

    面对三缸还是四缸,我相信多数人还是会选四缸,确实408 1.6T版本的振动和噪音要比1.2T更小一些。至于空间舒适性方面,408向来表现很好,无需担心。

    评测编辑-:

    1.6T四缸发动机能跑出9秒多的成绩还算不错,油耗也比较令人满意。当然三缸1.2T的油耗更低,但噪音和振动也比1.6T更大。

  • 标致408 2019款 230THP 自动豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.27 38.76 6.80
    测试文章:1.6T四缸/1.2T三缸 测试新款标致408
    评测编辑-张子仪:

    这次408的改动并不大,只是对外观进行了一定幅度的升级,让它再次焕发青春的活力。空间和乘坐舒适性还是408的亮点,很适合中国家庭。这款车开起来和老款区别不大,在没有降低舒适性的前提下,操控性似乎又有了小幅提升。1.2T发动机对于多数家庭来说,动力也够用了,而且油耗更低。只不过三缸发动机的声音和振动确实要比四缸发动机更大一些。

    评测编辑-侯云峰:

    官方说是全新一代,但这次408其实只是一次改款。外观有一定调整,内饰几乎没有太大变化。我还是喜欢408的舒适性,底盘偏软,1.2T三缸发动机动力一般,油耗表现不错。

    评测编辑-:

    目前三缸车型真是越来越多,不过想让国内消费者普遍接受三缸还需要一段时间。现在来看,这款三缸发动机的抖动确实比四缸要明显一些,不过油耗确实要低一些,各有优缺点吧。

  • 标致408 2015款 1.2T 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.83 38.61 --
    测试文章:调校好才是真的好 测试标致408 1.2T
    评测编辑-张郁达:

    1.2T的发动机参数与性能测试的成绩很抢眼,不过最严重的问题就是厂家把发动机动力爆发调校的比较靠后,导致日常使用起来低转速扭矩较弱,感受较差,实际上加速成绩并不慢。

    评测编辑-胡正暘:

    这款1.2T三缸汽油机运行起来很平稳,无论怠速还是正常行驶,车内基本感觉不到多余振动。动力水平足够好,0-100km/h加速成绩很不错,但是让人不理解的是动力调校与车型定位有偏差,低转速扭矩太弱是个明显问题。

    评测编辑-时睦华:

    用小排量增压机器取代自然吸气发动机,可以在不影响驾乘品质的前提下,提升车辆性能(至少是保证性能不减弱),同时有效降低油耗。这次4缸换3缸,大家最担心的振动问题没出现,不过发动机低扭不足的问题对于408这样可能会经常行驶在拥堵道路的车来说是个大大的坏消息。

  • 标致408 2014款 1.6T 自动至尊版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.02 40.09 7.50
    测试文章:宜家之选 测试新一代东风标致408 1.6T
    评测编辑-张子仪:

    无论是动力、油耗,还是做工、配置和空间,新一代408都让人无可挑剔,只是变速箱还不够平顺。总体来说,这代408进步非常大,甚至有些让我出乎意料。如果你要的不是操控,那么我很乐意把这款车推荐给你。

    评测编辑-刘昱昕:

    采用最新平台打造的新一代标致408延续了自己的跨级定位,而且各方面的表现都十分优异,产品竞争力很强。不过好东西的价格也着实不便宜,18万多已经有不少中型车可选,性价比还有提升空间。

    评测编辑-李佳:

    新一代408最大的优势就在于强大的科技配置,全LED大灯、6安全气囊、自动启停系统、盲区辅助、自动泊车、车载互联系统、前排座椅加热/按摩,基本上都是中型车上才有的配置。不过除此之外408能拿得出手的亮点并不多,空间表现、变速箱表现、悬架表现都只能算是一般水平,接近20万元的价格跟同级别车相比也没有优势。

  • 标致408 2013款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.03 37.96 10.16
    测试文章:换装6AT效果显著 测试2013款标致408
    评测编辑-梁巍:

    408是家用车里不错的选择,现在配上了6AT更是锦上添花的事情,各项指标都有提升,现在我唯一希望的事情就是将来市场普及7AT、8AT的时候,标致动作能再快一些。

    评测编辑-胡正暘:

    2.0发动机动力不错,变速箱换成6AT,轮胎换成米其林,空间同级别领先,维修保养费用低,非常均衡的一款家用车,6AT来的太晚,扣一分。

    评测编辑-罗浩:

    标致408换装了6AT变速箱,在加速性能和日常行驶舒适性方面都比以前的4AT明显好转,但这样的表现在目前同级别中也只是中规中矩,算不上出色,什么时候标致能及时把最新技术尽快引入中国,才能算是彻底的进步。

  • 标致408 2010款 2.0L 自动尊贵版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.10 40.70 7.38
    测试文章:制动很出色 测试东风标致408 2.0自动版
    评测编辑-孟庆嘉:

    和之前的307相比,408的进步是巨大的,之前我讨厌的车尾以及早已审美疲劳的前脸在这次都被改进了!另外,该车2710mm的大轴距及大空间对于家用也是正中靶心!只可惜它还在使用那款老旧的4AT,这一点必须扣分!

    评测编辑-梁巍:

    标致408一直以来都很受国人的关注,似乎大家都对这款车型充满了期待,包括厂商自己也希望这款全新车型能够让标致品牌形象有一个新的提升。而实际证明,同级别当中最大的空间加上出色的做工以及丰富的配置确实让我们眼前一亮,但一成不变的动力总成总让人有种不思进取的感觉。

    评测编辑-罗浩:

    一方面是更时尚的外形、更大的空间、更高的配置,另一方面是不变的发动机、不变的变速箱和不变的底盘,尤其是那台4AT变速箱,在一定程度上制约了优秀的2.0升发动机动力的发挥,这一点我们已经见识过不止一次两次了,在以上两个方面中如何取舍恐怕是一个很纠结的问题。

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标致408

指导价:10.57-12.57万
级别:紧凑型车
询底价