[汽车之家 新能源] 近日，在2022智能网联汽车大会（CIVC）中，零跑C11(参数|询价)在TOP Intelligence极智挑战中以出色的成绩斩获CIVC极限挑战奖、“TOP Intelligence”极智挑战奖双项大奖，完成降雨、沙尘暴、浓雾、坡度路面等极限场景下，智能驾驶辅助技术极智挑战。
众所周知，辅助驾驶功能非常依赖感知传感器，而目前阶段量产车上的感知传感器对降雨、沙尘暴、浓雾等极端天气的感知能力较弱，对此Top Intelligence极智挑战赛综合各种驾驶场景，融入雨雾等极限环境因素和坡道路面等极限场地因素，设立了更为严苛的极限工况。
此次Top Intelligence极智挑战赛，零跑C11分别在AEB自动紧急制动、LCC车道居中辅助和APA自动泊车辅助三项技术测试中获得四个业内首次。
AEB制动项目：模拟坡道+沙尘暴场景，在低能见度干扰以及坡道大角度路面复杂环境下，以40km/h的驾驶速度进行测试，智能驾驶系统在识别假人后，仪表信息以及通过声音发出预警，警示驾驶员危险发生，随即AEB执行系统发挥作用，主动进行了AEB制动，成功避免碰撞。
LCC车道居中辅助：以60km/h速度挑战隧道+浓雾低能见度的环境，LCC系统进入浓雾区，LCC系统发挥稳定，依然能够进行跟车，出隧道后引导车切出，光线迅速变化，前方出现有静止的车辆，零跑C11能够及时识别到前方静止的假车，并且触发了AEB紧急制动，成功避免与假车发生追尾。
APA自动泊车辅助：零跑C11分别测试了窄通道侧方位泊车与垂直泊车，增加降雨+窄通道场景以及降雨+假人横穿场景，体现极限空间的泊车能力，并且能对泊车路径入侵的假人进行有效识别。
此次参加挑战赛的零跑C11，搭载零跑全域自研的Leapmotor Pilot智能驾驶辅助解决方案。在硬件层面，算力达8.4Tops的自研芯片配合全系标配的28个感知硬件及128G高精地图存储空间，为零跑C11智能驾驶辅助系统的不断升级预留足够的硬件空间。而随着数据的不断采集和OTA的快速迭代，这套更适合中国路况的智能驾驶辅助解决方案也在不断地持续进化，为零跑C11带来更科技的智能体验。（编辑/汽车之家 姜田双）
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