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售15.27万元起 雪铁龙天逸BEYOND上市

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  [汽车之家 新车上市]  8月16日,东风雪铁龙天逸(参数|询价)BEYOND正式上市,新车共计推出3款车型,售价15.27-23.17万元,新车定位为紧凑型SUV,其属于天逸C5 AIRCROSS的改款车型。

天逸BEYOND 指导售价
车型售价(万元)
360THP15.27
400THP16.97
PHEV23.17

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  购买不同配置车型还将提供选装包的选择,其中360THP车型可选天窗包4000元、智驾包6000元和自在包7000元;400THP车型可选智趣包10000元、智享包23000元;PHEV车型可选全能包30000元。

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  另外,新车还推出青年贷计划,可享2年0息政策等;乐享焕新购,雪铁龙或标致车主增购可享3000元补贴,置换可享5000元补贴;五心守护2.0以及乐享个性化等等。前8000位年底前交付天逸BEYOND的车主未来购买东风雪铁龙纯电车型时,他的天逸BEYOND行驶里程可免费折算成充电里程。另外还将推出131X俱乐部开启品牌与用户共创等等。

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东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  外观方面,天逸BEYOND对前脸进行了全新的优化,双人字形LOGO引出的中网双条幅一直延展到两侧的前大灯,使得LED日间行车灯有着较高的辨识度。两侧雾灯处设计有两个进气口,尺寸比之前的车型更大,雾灯的设计继续得到保留,位于前扰流板下边沿。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  车身侧面,延续此前车型的设计,新车A、B、C柱都尽可能黑化,使得车顶成为悬浮式设计。新样式的18英寸脉冲星轮圈,与之前的设计有所不同。车型尺寸方面,新车长宽高分别为4510/1860/1705mm,轴距为2730mm。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  车辆尾部,基本延续延续老款车型的设计,但是尾灯内部进行了重新的设计,点亮时展现出类似俄罗斯方块的视觉,同时,车尾还采用了双边共两出的镀铬装饰排气。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  内饰方面,这次新车全系标配的10英寸悬浮式高清触控屏和12.3英寸全液晶仪表盘,全液晶仪表盘可以展现导航的缩略地图。10英寸悬浮式中控屏搭载C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统,集成智能语音、远程控制、OTA升级,并包括酷我音乐、芒果TV和喜马拉雅广播等App,并配备AR实景导航,通过摄像头把真实场景中的道路和导航指引叠加在一起,同时中控屏还可以呈现透明底盘和360度全景泊车影像,此次新车还新增了无线充电。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  座椅方面,新车座椅采用两种面料,皮质材质+ ALCANTARA材质相集合,座椅除了可以电动调节,还具有座椅记忆、座椅加热和座椅按摩,同时车顶的全景天窗,保证了车内的充足空间,车辆尾部还拥有脚踢式感应电动尾门。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  动力方面,新车依旧提供1.6T、1.8T以及PHEV三种动力可选,其中1.6T的360THP版本最大功率129千瓦,最大扭矩250牛·米,功率相比现款360THP车型有4千瓦的提升;搭载1.8T发动机的400THP车型最大功率155千瓦,最高扭矩为300牛·米,与现款车型保持了一致,而PHEV车型的综合最大功率可达221千瓦,最大扭矩为520牛·米。全系匹配爱信8速手自一体变速箱。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 天逸BEYOND 400THP

  ADAS高级驾驶辅助系统方面,新车采用超声波雷达、毫米波雷达和摄像头,支持十余项驾驶辅助功能。新车还拥有标准、雪地、泥地、沙地、“ESP OFF”多路况驾驶模式。

● 试驾体验:

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 BEYOND 400THP 海阔天空版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 BEYOND 400THP 海阔天空版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 BEYOND 400THP 海阔天空版

  这次试驾的是搭载1.8T的400THP车型,动力方面与现款车型相同,配备的也是8AT的8速自动变速箱,与现款天逸一样,这款车虽然有着300牛·米的动力扭矩储备,但它的动力响应在起步时少了一些跃跃欲试的冲动,多了几分淡定。

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  底盘和悬架的调校一直是雪铁龙的拿手好戏,在这款车上搭载了被称为“PHC自适应液压稳定技术”的悬架系统。这套悬架系统通过减振器内的机械结构来实现阻尼的可变性能,在减振器接近最大行程时阻尼更强,支撑性更好,遇到细碎颠簸时又能保持更好的舒适性。因此能在舒适和操控之间获得较好的平衡,关于这套悬架系统的详尽解读,同样请大家>>点击查看之前的文章<<。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 BEYOND 400THP 海阔天空版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2022款 BEYOND 400THP 海阔天空版

  在悬架和转向的手感方面,天逸BEYOND是这一级别车型中令人印象比较深刻的车型之一了。尤其是它的底盘悬架调校既能兼顾低速时的舒适性,在快速连续变向时也能有支撑,不会显得太过笨重,只是试驾时配备的米其林e·PRIMACY低滚阻轮胎不太支持这台车进行太过激烈的驾驶。不过总的来说,这台车行驶时的底盘质感、动力表现以及静谧性都能达到这一级别的主流水准。

● 竞争对手:

东风标致 标致4008 2022款 400THP 炫夜版

『标致4008』

长安福特 锐际 2020款 EcoBoost 245 四驱纵享款ST-LINE

福特锐际

  天逸BEYOND的竞争对手,包括同属法系的标致4008和福特锐际,从价位上来说,都有着高度的重叠,同时在定位上也都更为接近,适合对空间和驾驶品质都有一定追求的人。同时,这两款车也有PHEV插电式混动车型。相比来说,福特锐际全系标配2.0T发动机,在动力上更具优势,但福特车型对比法系车型,不善于内饰细节的设计与把控。这一点,两款法系车在内饰的展现上都会更加精致,同时,两款法系车的定价也更低,标致4008和天逸BEYOND都有着不同的个性展示,同时也兼顾着出色的底盘调校,消费者可以根据自身需求选购。

● 编辑点评:

  法系车从天马行空正在不断向实用主义转变,尤其是针对中国消费者的需求,做出了很大的转变。对于天逸BEYOND来说,不仅名字更接地气,而且在保持原有的大空间等优势基础上,优化了车内的车机系统,设计审美也更符合中国消费者的需求,另外,新车也更具性价比,调低后的售价,让产品竞争力进一步提升。(文/汽车之家 秦超)

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文章标签: 新车上市/价格
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  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    测试文章:换装8AT 测天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    评测编辑-:

    换装8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美,升降挡速度不尽人意,它的调校风格更偏向于家用,不过这也符合它的自身定位,也是未来产品宣传的一个卖点。

    评测编辑-王涛:

    在赛道里,天逸这台8AT升挡逻辑没问题,刹车后降挡很慢,即便使用拨片,反应速度也不够快,一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。

    评测编辑-:

    这次年度改款,1.6T动力无变化,油耗更低,换8AT后对油耗有一定的降低,其他方面和老款车型并无太多差别。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    测试文章:坚持做自己 测天逸C5 AIRCROSS 400THP
    评测编辑-:

    这款雪铁龙天逸换了新发动机,动力提升还是能感受出来的,特别是中后段储备比较充足,油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了,但是平顺性仍需提升。

    评测编辑-:

    天逸的外形设计非常有个性,各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多,底盘很软,支撑性不是强项,新发动机动力确实挺不错的,但400THP只有一款。

    评测编辑-:

    天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV,日常开的话动力以及空间都挺不错的,特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好,核心卖点还是颜值和设计。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    测试文章:实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T
    评测编辑-:

    天逸是一款性价比挺高的车,跟同平台的4008比,同价位的情况下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和内饰也足够个性,会吸引不少年轻人关注,各项测试成绩也都能令人满意,它开起来会让你感觉很轻松很舒服,挺适合家用的。

    评测编辑-王涛:

    天逸给我最深的印象就是配置丰富、空间宽敞、开着轻松,如果您能接受它那过于前卫的造型,那它也是个不错的家用选择。

    评测编辑-王泽石:

    天逸的造型太个性了,我有点儿接受不了,其余方面我感觉这台车做的都挺不错了,全系没有四驱车型可选算是个遗憾。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    测试文章:路人转粉 测试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
    评测编辑-盛元珺:

    雪铁龙天逸是一款非常有个性的车,首先它的外观造型很别致,而且很多地方也体现了法系车独特的小心思,与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处,可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上,日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平,而当你开着它进山后就会发现,法系车在底盘调校方面的独特功力,而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助,可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。

    评测编辑-周楚然:

    天逸外观看起来比较有个性,开起来山路表现不错,但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势,变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受,没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。

    评测编辑-罗奥雨:

    总的来说,天逸外观内饰我给6分,城市驾驶7分、山路驾驶8分,动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看,这款车在山里确实挺有乐趣,可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现,毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。

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天逸 C5 AIRCROSS

指导价:15.27-18.27万
级别:紧凑型SUV
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