红旗HQ9/小鹏G9领衔 9月上市新车汇总

　　[汽车之家 资讯]　　刚刚经历完8月底成都车展的新车发布高峰，9月份新上市车的数量显得相对少一些，对汽车厂家来说，在传统的“金九银十”销售旺季到来之前就上市，正好能赶上旺季销售，9月份再上市估计会错失先机。当然也不代表有实力的选手自信能后发制人，今天我们就介绍一下9月份将有哪些新车上市。

捷途大圣
上市时间：9月8日

   捷途大圣此前已经公布了1.6T+7DCT燃油版的预售价格，共推出4款车型，预售价区间为9.99-13.19万元。在成都车展上又发布了i-DM的混动版，其将搭载1.5T+3DHT的插混系统，纯电续航为100km。燃油版和混动版预计都将在9月8日正式上市。

　　“大圣”这个名字或许会让你想到中国神话人物“齐天大圣孙悟空”，此次捷途推出的大圣正是与国潮动画《大圣归来》的联名车型。新车基于捷途汽车昆仑架构打造而来，也是该架构下的首款产品。相比于此前的捷途车型，全新的“徽城翘楚”设计语言看起来更加具有独特的文化魅力。

　　第一眼看到大圣你不免会为它的前脸造型所吸引，融入了全新家族化风格的同时还将目前流行的机甲科技风，使得整车从气势层面看起来非常大气夸张。全新的进气格栅造型设计灵感来自徽派建筑的特色之处——马头墙。错落有致的造型与两侧的分体式大灯组相互融合，使得整个前脸更具立体效果。

　　侧面来看，捷途大圣的线条设计十分简洁，车窗腰线在后门处逐渐上扬最终交汇于D柱，使得整车姿态更加运动。此外，前后轮眉上方采用黑色护板来增强运动感，同时配备双色20英寸密辐条轮圈。值得一提的是，新车还将配备隐藏式门把手。具体尺寸方面，新车的长宽高分别为4590/1900/1685mm，轴距2720mm，定位于一款紧凑型SUV。

　　得益于上扬的腰线和凌厉的直线条造型，捷途大圣的尾部呈现出紧凑且运动的视觉效果，整体充满肌肉感。全新的尾灯组灵感来自中国战戟，横向布局进一步加宽了尾部的视觉效果。此外新车在车顶还设计了一款带有战斗机风格的车顶扰流板和像素化的高位刹车灯，从而突显出机甲风格。虽然新车使用了隐藏式排气布局，但夸张的彻底仿扩散器设计，实在为新车增添了更强的运动感。

　　相比于独特的外观设计，捷途大圣的内部看起来十分简洁，整体采用对称式中控台布局，大量的横线和直线条拉宽了车内的横向空间感，同时创新的配色方案，提供灰白、红黑和蓝白三种搭配64色氛围灯看起来非常时尚。方向盘更换为全新的双辐式设计，搭配小巧8英寸仪表盘和HUD抬头显示器足够驾驶员了解驾驶信息。

　　中控则使用了15.6英寸超窄边框的触控屏幕，绝大多数功能都集中于此，以至于新车除点火按键和双闪键之外几乎没有物理按键。得益于使用了电子怀挡设计，新车中控台被设计为分层式，不仅拥有更多储物空间，还提供了手机无线充电板、USB TypeC充电口等。

　　值得一提的是，捷途大圣的前排座椅采用了全系那设计，除了采用皮质曝光之外，还提供了头枕两侧带扬声器的功能，可实现专属声场，而副驾驶座椅更是提供腿拖设计，厂家称之为“女王副驾”，从而提升乘坐舒适性。细节方面，新车还提供了后排航空头枕、后排出风口、后排USB充电接口、全景天幕（带遮阳帘）、折叠雨伞收纳槽等配置。

　　动力方面，捷途大圣将提供三种不同动力选择，其中纯燃油动力方面，提供1.5TCI和1.6TD两款发动机，最大功率分别为156马力和197马力，峰值扭矩分别为230牛·米和290牛·米。传动方面，1.5TCI发动机将匹配6速手动和6速DCT双离合变速箱，1.6TD发动机将匹配7速DCT变速箱。此外新车还提供了一款1.5T+3DHT插电式混合动力，该系统综合最大功率326马力，综合峰值扭矩565牛·米，其纯电动续航里程为100km。

编辑点评：

　　捷途大圣在颜值上做出了自己的特色，最新版本的“徽城翘楚”设计语言和机甲风相结合，运动氛围很强。提供了多种动力系统可供选择，可以说覆盖了10万元级别主流动力系统，是一款适合年轻用户的车型。

2023款星途凌云
上市时间： 9月初

　　2023款星途凌云将于9月初正式上市，新车定位为中型SUV，搭载1.6T和2.0T两款发动机。作为年度小改款，2023款星途凌云主要是在颜色和配置上做了一定调整，外观，内饰和动力等都跟原款基本相同。

　　2023款星途凌云新增极光绿、星际银两种车身颜色，此外，2023款星途凌云将提供马牌235/50 R19高性能轮胎，满足消费者多样化的需求。

　　2023款星途凌云的内饰延续了家族化设计语言，新车将新增全新蓝白浅色配色，营造出沙滩度假的浪漫风格，在细节用材上，蓝色麂皮和Nappa真皮带来丰富而细腻的触感。

　　2023款星途凌云搭载全新女王座驾系统，集前排座椅睡眠头枕、按摩靠背、通风座椅、主驾电动8向及腰托电动4向、副驾小腿托等豪华配置于一身，为乘客带来更深层次的舒展和放松。此外，新车还有SONY 12扬高保真音响、CN95级三重主动净化座舱、22项ADAS智能辅助驾驶系统等高级配置。

　　动力方面，2023款星途凌云将搭载1.6T和2.0T两款发动机，匹配7速湿式双离合变速箱。其中，1.6T发动机最大马力197Ps（145kW），最大扭矩300N·m，2.0T发动机最大功率261Ps（192kW），最大扭矩400N·m。

编辑点评：

　　星途凌云走的是亲民实用高性价比的路线，在有着中型SUV主流的动力和配置，同时在驾驶辅助和车机系统FOTA升级方面也做得比较到位，价格维持在18万以下，保持较好的性价比。

小鹏G9
上市时间： 9月内

　　小鹏G9在去年广州车展已经亮相，前段时间也公布了内饰，将在9月份正式上市，并在上市后很快于四季度启动交付。小鹏汽车联合创始人、总裁夏珩表示：“小鹏G9是小鹏汽车第一款在开发之初即面向国内和国际市场的车型，不仅仅肩负了小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命，也展现了小鹏汽车迈向国际化的决心。”说明这款车的定位会是国际化，受众面更广的车型。

　　 小鹏G9定位为中大型纯电动SUV，并以纯粹、极致和先驱为造型设计理念，展现小鹏的美学哲学。具体来看，新车前脸传承并进化了小鹏汽车家族式前脸X Robot Face，分体式的大灯组搭配下方贯穿式进气口，让新车看上去十分大气。同时，前方贯穿式灯带也进一步增加该车的视觉层次感。

　　新车的侧面造型颇为稳重，其中一条腰线从前灯组处直接贯穿至尾灯组，搭配下方前后轮眉凸起的线条，让新车整体轮廓凹凸有致。同时，隐藏式门把手的加入，还让该车看上去更加整洁。与此同时，修长的机盖、短前悬、长后悬，加上21英寸大轮圈，共同营造出整车如游艇般的优雅与豪华感。尾部方面，其采用了贯穿式尾灯组，搭配下方大尺寸内凹梯形牌照区域，视觉效果突出。

　　小鹏G9是支持XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统的首款量产车，小鹏的X-EEA 3.0电子电气架构，其采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构，可以搭载更高性能的芯片，支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。同时，X-EEA 3.0电子电气架构的整车级分层式软件平台架构基于用户对不同类型软件使用需求的差异性，将整车软件做了系统软件平台、基础软件平台、智能应用平台的分层定义，以此使智能功能，如智能辅助驾驶系统、智能语音车控车设、智能场景等功能做到快速开发和迭代。

　　此外，小鹏G9还在国内首次实现了以千兆以太网为主干的通信架构，同时支持多通讯协议，让车辆在数据传输方面更快速，以此支持以大量数据传输为基础的高级别智能辅助驾驶系统、智能座舱、OTA等智能功能。同时基于更加规范的设计及更加标准的测试，通信的可靠性也大幅提升。

　　X-EEA 3.0电子电气架构使小鹏G9具备更为完备的自诊断功能，全方位关注车主的行车安全；基于分层式软件平台架构，智能功能可更快速开发，小鹏G9的OTA迭代速度大大加快；得益于多个控制器可同步刷新软件，升级过程时间大大缩短，整车级OTA时间可控制在30分钟以内。域控制器均作内存分区，一个区用于升级，一个区用于车辆正常运行，从而在升级期间不影响车辆使用，待车辆重新复位启动后即可完成升级。而且在电力分配与使用上，小鹏G9整车的用电设备供电100%可控，车辆可根据用户用车场景进行按需配电，车辆在休眠、唤醒及待机等状态下电耗大幅降低。

　　小鹏G9搭载了XPower 3.0动力系统，是国内首款基于800V高压SiC平台的量产车，未来将实现超充5min，补能超过200km的能力，同时，电驱系统最高效率可达95%以上。48小时IP68级防护等级的电池包以及智能高压保护系统保障了超充电池系统的高安全。同时，为了充分发挥800V平台的超充技术优势，小鹏汽车还将铺设中国首批量产的480kW高压超充桩，让补能效率充分释放。

　　来看一下G9的内饰，其采用环抱式座舱设计，经典的暖棕配色搭配皮质材料的光泽，看起来颇具豪华感。此外，中控区域的大屏也很醒目，并非采用P7的中控仪表双联屏和P5的竖状大屏，而是采用了中控+副驾娱乐屏的设计，配合小腿托，以及带冷暖光调节的化妆镜，座椅位置还可实现“一键入镜”，独立记忆化妆习惯坐姿，为副驾驶的女性提供舒适的体验。

　　G9搭载行业首个量产的基于3D UI的人机交互系统，双14.96英寸高清智能联体屏搭载高通骁龙8155芯片，大屏信息可实现流转共享。3D人机交互系统通过感知系统将真实世界立体化投射到车机屏幕内，实时呈现人驾与车驾过程中的驾驶感知信息。语音交互方面，G9搭载全新的全场景语音系统能力，具备四音区对话能力，并将本地语音功能部署到车机上，即使断网也能对话。

　　座椅方面，新车采用了棕色皮质设计，座椅绗缝纹理灵感源于广州塔“小蛮腰”，前排座椅支持加热、通风、按摩及律动；舒享副驾空间配备；后排座椅靠背电动可调，配备象鼻式大腿托并支持加热、按摩等功能。

　　此外，G9还配备“Xopera小鹏音乐厅”，搭载丹拿原厂Confidence高级音响系统，全车28个声学单元，总功率达2250W，同时还有杜比全景声技术和7.1.4多声道音乐系统。此外还将为用户带来前所未见的沉浸式全场景5D体验。G9将杜比全景声技术首次运用于车内音乐、影视、冥想、功能音效等多种场景，并通过硬件配置与软件功能之间的相互协同，使得座椅、氛围灯、空调与香氛可与片源情节联动。

　　动力方面，小鹏G9将搭载XPower 3.0动力系统，根据此前工信部信息，其前、后电机最大功率分别为238马力和313马力。另外，新车未来还将实现超充5分钟续航超200km的补能能力。底盘方面，新车将会配备载智能双腔空气悬架，提升行驶品质。

编辑点评：

　　小鹏G9是近两年小鹏最重磅的战略车型，对外要在国际上开疆拓土，对内还要肩负提升销量的重任，压力不小。小鹏也是将旗下最先进的科技都用到了小鹏G9身上，无论是硬件还是软件，都能跻身当前电动车的第一阵容，对于喜欢体验先进科技的朋友，可以重点关注一下。

艾瑞泽5 GT
上市时间： 9月内

　　艾瑞泽5 GT前脸造型更加凶狠，搭配黑色的车身显得更具有攻击性，中网以LOGO为中心，采用发散式的设计，黑化的中网更显运动和神秘。前大灯采用双透镜设计，并有包含回旋镖式的LED日间行车灯，两侧的进气口也设计得非常夸张。中网上还有GT标识，彰显这款车不同的身份。

　　艾瑞泽5 GT的侧面造型紧凑流畅，橙色的刹车卡钳非常抢眼；LED尾灯也很有特点，车灯点亮时辨识度不错，两个尾灯通过黑色装饰条贯穿，装饰条上有奇瑞的英文标识字母。排气采用碳纤维的装饰，双边共四出的设计运动感极强。新车还将提供17英寸双五辐熏黑轮圈，更显动感。

　　内饰最抢眼的莫过于一块大尺寸连屏，集合了全液晶仪表和中控屏幕，将科技感氛围营造出来。细节部分，新车在内饰融入琴键、金属拉丝、橙色缝线等元素，综合作用下让这款车的质感也明显提升。

　　根据申报信息，该车车身尺寸长宽高为4710/1829/1490mm，轴距为2670mm，轮胎规格可选择205/50 R17和205/55 R16两种。动力方面，新车将会搭载奇瑞旗下的鲲鹏1.6T发动机，最大功率为197马力，最大扭矩290牛·米，传动系统预计将会匹配7速湿式双离合变速箱。

编辑点评：

　　艾瑞泽5 GT是走运动路线的紧凑型轿车，对标影豹，名爵MG6等车型，在动力方面比起艾瑞泽5 PLUS有所提升，重新设计的造型也显得更有攻击性，比较适合年轻喜欢运动风格的朋友。

红旗HQ9
上市时间： 9月内

  红旗HQ9是红旗首款MPV车型，级别为中大型MPV，新车前期将会只提供7座版本。官方也公布了新车的预售价为40万元起，将在9月份正式上市。

　　外观方面，红旗HQ9有着典型的家族式前脸，前脸更像是拉高的H9，直瀑式的中网占据了前脸的绝大部分，中网的边沿通过镀铬装饰勾勒，并与前大灯组很好的互联互通，新车前大灯也格外犀利，雾灯组也加上了镀铬装饰修饰，起到点睛之笔，红旗LOGO位于中网中央，有着很强的辨识度。

　　车身侧面，新车有着优雅的线条曲线，双腰线的设计给原本不太容易设计出彩的MPV，增加了设计灵感。车侧还加入了大量的镀铬装饰，意在体现商务出行的尊贵感。前车门与侧滑门的把手连接在一起，多条辐的轮圈同样体现出豪华。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5222/2005/1892mm，轴距为3200mm。

　　车辆尾部，依然是典型的红旗家族式设计，贯穿式尾灯与竖置尾灯结合，尾灯中央有镀铬装饰，避免同质化的设计，车顶有镂空设计的扰流板。整个设计展现出车尾横向视觉宽敞，同样体现出大气的外观设计。

　　对比外观来说，中控台的设计稍显普通，少了一些亮点，或许出彩的部分都集中于后排，毕竟这是一款主打商务出行的车型，后排才是重点。中控台是标准的全液晶仪表盘和一个悬浮式的中控屏，在大屏盛行的年代，这个尺寸只能算是标准。

　　车内装饰主要体现了稳重感，当然，可以选择不同的车内配色，会对车内的氛围营造有所改变。车内保留了空调、多媒体系统等的物理按键，与排挡区放置在一起。前排两个座椅中央，有着宽大的储物空间。

　　第二排座椅会是我们此次关注的重点，看上去相当豪华，首先座椅看着就比一般的MPV更宽，尤其是头枕两侧的侧翼，看上去相当舒适，同时座椅也看上去更厚实。座椅还有宽大的两侧扶手，以及一个宽厚的腿托，几乎与飞机上的公务舱座椅没有区别，乘客可以在车上美美的睡一觉。前排座椅靠背还能找到小桌板，为后排乘客商务办公提供可能，扶手上还有独立的座椅控制显示屏，后排车顶有着大尺寸的天窗。第二排座椅可以尽可能的后移，提供了充足的腿部空间。

　　配置方面，新车还将提供12通道高保真丹拿音响、第二排座椅173°超大调节角度、16向座椅调节、“玉石热疗”按摩功能、“管家式”扶手屏。

　　新车第三排也提供了电动调节座椅，这在很多MPV车型上是不多见的，不过，相比于第二排座椅，第三排稍显单薄。在第三排座椅后方，后备厢也有着相对不错的储物空间。

　　驾驶辅助功能层面，提供自动泊车系统、SACC高级巡航系统、满足夜间场景的AEB自动紧急制动系统、360°全景影像等，同级首创一键场景模式，通过中控屏、二排扶手屏即可进入“一键商洽”、“一键休憩”模式。动力方面，新车将搭载一台2.0T发动机，最大功率为252马力。同时，根据此前报道来看，其或将推出PHEV版本车型，但具体参数暂未公布。

编辑点评：

　　红旗HQ9定位是高端豪华MPV，40万元左右的预售价格并不贵，红旗的品牌力和其在用料和空间方面的表现，足以胜任在各种场合下的公商务用途，尤其是其第二排的配置，两个宽大的公务舱座椅放在同级别中也是上乘之作，如果是公司或企事业单位有购买MPV的需求，可以重点考虑红旗HQ9。

艾瑞泽8
上市时间： 预计9月26日

　　艾瑞泽8是奇瑞推出的全新紧凑型车，定位比艾瑞泽5要高一点，尺寸也更大，轴距达到2790mm，空间会是其对比同级别竞品的优势。新车预计在9月26日正式上市。

　　作为艾瑞泽系列的新作品，奇瑞艾瑞泽8采用Art in Motion的设计理念，提供两种前脸设计风格，前格栅分别采用点阵式布局以及放射状装饰，前者比较倾向于商务、大气；而后者则倾向于运动、时尚。两侧的大灯中央采用贯穿饰条进行连接，配合雾灯区域造型整体呈现出比较不错的颜值。

　　侧面来看，整车造型修长干练，并采用了溜背式造型，全新的双10辐轮圈造型非常新颖。尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1843/1469mm，轴距为2790mm。相比之下尾部造型也十分激进，不仅使用了全新的贯穿式尾灯组，同时还采用了双边共四出排气布局。

　　内饰设计上新车采用了一套简洁的内饰新风格，采用皮革和木纹装饰板进行点缀，并配备有双12.3英寸仪表盘，且支持无线手机映射功能（无线CarPlay+华为Hi car）。新车提供三种内饰配色：浩瀚蓝、碧波绿、沧海灰。同时可以看到，新车的A柱上有摄像头，会配备疲劳监测、人脸识别等功能。此外，像全系标配10气囊、SONY品牌音响+8扬声器、AR实景导航、冷暖扶手箱等均有配备。

　　动力方面，新车将搭载1.5T发动机（艾瑞泽8）和1.6T（艾瑞泽8 GT）发动机供消费者选择，前者最大功率为156马力（115千瓦）；后者最大功率为197马力（145千瓦）。悬架采用前麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架系统，并具备标准、ECO、运动三种运动模式。

编辑点评：

　　艾瑞泽8有两种造型和两款动力配置，应对不同消费者的需求，在空间和配置方面作为一款紧凑型车轴距达到了2790mm，后排空间不需要担心，配置上索尼音响，完善的手机互联和AR实景导航等足以满足日常用车需求，如果价格上能带来一点惊喜，其市场表现值得期待。

零跑C01
上市时间： 9月28日

　　零跑汽车官方宣布，旗下零跑C01将于9月28日正式上市。新车此前已经开启预售，共有5个配置版本，预售价格为18-27万元，并预计在今年第三季度向用户交付。

　　外观方面，新车前脸采用贯穿式设计的前大灯组，其内部融入了48颗晶体大灯，不仅可以展示流水及呼吸动态效果，还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，且支持OTA升级。

　　车身侧面，新车将采用隐藏式门把手、无框车门、19英寸半封闭式轮圈等设计，将运动格调拉满，同时风阻系数仅为0.226Cd。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm。

　　内饰方面，中控台区域沿用了零跑C11内的T台型三联屏设计，营造出车内的科技感。其中中控屏尺寸为12.8英寸、内置高通SA 8155P芯片，仪表和附加屏幕均为10.25英寸。配置上还提供镀膜全景天幕、全皮包裹的车门内板、NAPPA真皮座椅、后排老板椅，以及大面积的麂皮绒顶棚等。

　　动力方面，零跑C01将提供最大功率200kW、最大扭矩360牛·米的单电机版本，和最大功率400kW、最大扭矩720牛·米的双电机版本。续航方面，新车将搭载CTC技术（将电池直接布置到底盘内）的三元电池，CLTC工况下续航里程分别为500、606、630和717km。

编辑点评：

　　零跑C01在定价上要比同级别新势力的竞品低一些，而在性能方面则会比同价位区间的车型有优势，错位竞争的策略形成了比较好的性价比。

总结：

　　今年9月的车市也跟“9”很有缘，最重磅的两款新车分别是红旗HQ9和小鹏G9，一个是豪华MPV，一个是科技型SUV，都堪称目前中国品牌新车中的佼佼者，推高了年底车市大战的规格。其它的新车也全部是中国品牌在搭台唱戏，奇瑞艾瑞泽系列上市两款轿车，捷途大圣也将正式上市，9月份虽然新上市的新车数量少，但类型全面，同时还有成都车展一众新车加持，相信车市仍会保持复苏的势头。（文/汽车之家 梁海文）