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2022成都车展:宝马M240i双门轿跑车上市

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  [汽车之家 新车上市]  在刚开幕的2022成都车展上,宝马M240i双门轿跑车正式发布并上市,新车售价41.98万元。宝马M240i双门轿跑车搭载3.0T涡轮增压直列六缸发动机,最大功率245千瓦。

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  基于宝马CLAR平台打造的新一代宝马M240i双门轿跑车,并没有像大哥4系一样采用夸张的进气格栅,而是延续了标志性的双肾型设计,整体看来略显收敛。同时前大灯组造型小巧,保险杠两侧的三角形进气口得以保留,大尺寸前唇也并未缺席。尽管并未配备夸张的双肾格栅,但新车的前脸看起来依然充满攻击性。值得一提的是,智能降阻格栅、隐藏式门把手、19英寸M专属运动轮圈和几乎封闭的底部车身等,进一步优化了空气动力学表现,使车辆的能耗效率和舒适性得以提升。

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  相比之下尾部设计则更显低调,造型较为紧致,横置式的尾灯内部灯带设计与前大灯相呼应,而在保险杠底部则配备扩散器和双边共两出的排气口。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4537/1838/1390mm,轴距增加51mm至2741mm。

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  内饰部分,新车已经更换了最新的双连屏设计,并且内嵌宝马最新iDrvie 8系统,同时鸡腿换挡杆也更换为拨杆式。新车配备12.3英寸+14.9英寸一体式悬浮曲面屏,实现了创新的车辆驾控体验和数字化互联功能。新车还标配一体式M运动座椅,采用带装饰缝线的Vernasca真皮材质,兼具豪华感和M专属驾驶乐趣,并标配的哈曼卡顿(Harman/Kardon)高端音响系统。

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  新车搭载经过M部门调校的3.0T直列六缸涡轮增压发动机,匹配带换挡拨片的8速运动型手自一体变速箱,实现最大功率245千瓦,最大扭矩500牛·米,零至百公里加速5.3秒。标配后桥M运动型差速器为后轮提供理想的牵引力,提升行驶稳定性及操控性。车辆保留了经典的后轮驱动形式,献上品牌标志性的驾驶乐趣。

  新车后轮距较上一代车型增加31毫米,配合标配的M运动悬架与M专属底盘调校,提升车辆的敏捷性和过弯动态操控表现。宝马M240i双门轿跑车标配ARB防滑稳定控制系统,实现更快更灵活的控制干预,提升加速稳定性、操控性和驾驶舒适性。后桥标配HCS液压压缩减震系统,不仅有效提升后排舒适性,还兼顾了操控体验,在过弯时提供足够的侧面支撑。(文/汽车之家 王子平)

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    评测编辑-李毅:

    换了一张黑色软顶后的220i敞篷版存在感立即提升一个档次,作为同级中少有的还在坚持后驱的敞篷车,驾驶乐趣依旧是它最吸引人的地方。不过过于强调运动的悬架调校,使得行驶舒适性实在让人着急。

    评测编辑-胡正暘:

    220i是款很漂亮的敞篷车,对很多人来说,这句就已足够。所以它并不是拿来让人聊性价比的,空间很小,悬架很硬,7.4秒的0-100km/h加速也不算快,这都没关系,请把注意力放到“表面”来,为自己喜欢的东西买单,没什么不可以的。

    评测编辑-时睦华:

    这台车让人纠结。首先它是台敞篷车,但开着出去兜风会发现坐着不舒服;既然这样那我开着去撒欢儿,又发现动力一般。再加上它的价格一点也不便宜,我想买它的人应该是非常感性的,不假思索就付钱了那种。

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    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    5.05 37.91 --
    测试文章:找寻更多的存在感 测试2014款宝马M235i
    评测编辑-罗浩:

    M235i的底盘调校非常激进,具备优秀的操控性,但日常使用舒适性不佳。另一方面3.0T+8AT动力组合性能出色,可是平时又很平顺,这就让人感觉稍微有点纠结了,我觉得它应该再纯粹一点,推出手动挡车型。

    评测编辑-梁巍:

    总的来说宝马M235i并没给我们带来过多的惊喜,外观并不引人注目,内饰也跟1系基本相同,性能表现也相近,唯一能在感官上刺激到你的就是那个几乎没有弹性的悬架了。

    评测编辑-张郁达:

    昨天看到了M235i的售价,51.7万的价格比M135i就贵了1.2万,让人眼前一亮,而且还是两门Coupe造型,对于这种小众车型要的就是与众不同,相比来讲M135i就显得太过平庸了。M235i推荐给那些追求动力的朋友,而仅需要拉风的话来个32万的220i就行了。

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宝马2系

指导价:27.29-41.98万
级别:紧凑型车
询底价
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