轴距/车长不变 新凯迪拉克CT6全球首曝

CT6换了新变速箱之后，为了满足排放标准动力性减弱了可以理解，但油耗没有进步让人有些失望。车的设计还是很帅的，气场强、有个性、配置高，跑起来也有惊喜，操控性和底盘素质都相当可以。缺点自然是品牌影响力和保值率，这也导致它优惠够大的时候才会被选择。

单纯说产品，特点鲜明的外观和内饰设计在同级别中非常年轻化，行政感不是很强，更接地气。是一款强调驾驶感受和灵活性的中大型车，只是面对最大众的市场需求，它的后排空间可能跟BBA的产品相比没有太大优势。其实，最要命的还是保值率和市场认可。

CT6继承了老款车型的优点，犀利的外观、充满科技感的内饰，并且在原有的基础上进一步升级，整体感觉更加年轻化。虽然动力参数比老款车型有所下调，跑的没老款车型快了，但是它符合国六排放标准，另外换装10AT变速箱平顺性和经济性也是有目共睹的。总体而言，此次改款比较成功。

外形很有特点，家族风格气息浓厚，嚣张但并不难接受。这款28T车型的内饰在选材上跟之前的40T并不一样，老实说视觉上的质感有不小的降低，又回到了美系车那种用料很好但就是看着不上档次的感觉。日常开着CT6很轻松，动力够用，响应也很直接，配置很丰富，不管是体验还是账面数字都不差。品牌影响力目前还是凯迪拉克的软肋，与奔驰、宝马、奥迪等对手依然有差距。总体来说，产品力不低，但毕竟是50万左右的产品，花这么多钱而不让自己选择一个认知度更高的品牌，需要足够的勇气。

总体来说，凯迪拉克CT6的表现我个人还是挺满意的，外观造型独特且有气派，内饰用料很上档次。开起来在同级别车型中也算是比较富有驾驶乐趣的，而且2.0T与8AT的配合非常不错。总之，相较于满大街的奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L来说，如果买台凯迪拉克CT6更多了一份独特与个性，这之间如何取舍，就看您对品牌的喜欢程度了。对于我来说，它挺有吸引力的。

一个长得很唬人的越级产品，内饰豪华感很强，配置也很高，2.0T+8AT组合调教的非常棒，而且还拥有非常美好的终端优惠，理应是一款热销车型。但如果能把座椅按键等细节的硬塑料件再处理一下，挡把的造型重新设计一下，导航屏幕的反光做的更好一些，品牌保值率再提升一些，那自然就更好了。

第一眼看到CT6，其实挺令人惊艳，让人觉得耳目一新。不过有些地方还是让人觉得有待提升，大多是一些细节。这是我觉得很可惜的地方，本质不错的产品却因为有些小地方让人印象打折，例如细节的做工、变速箱的反应，都还有提升的空间。重点是，虽然我很喜欢它带来的运动感，但是这个级别的买家，到底有多少人愿意接受？我想这是CT6所要面对的问题。

CT6这个车很有意思，我感觉他们是在用一个运动型车的底盘去做豪华车。这个初衷很，兼顾两方面的需求，从它的表现来看，也确实做得非常到位。但是我总觉得，它好像有点迷失了自己，毕竟你想把各方面都做到最好，难度还是有点儿大，不过我觉得，市面上有CT6这种与众不同的车存在还是挺好的。。

CT6不同于市面上的其它豪华车，价位介于中大型和大型车之间，属于错位竞争的一款产品，而且它的性格也是与众不同，没有哪一台豪华车会做得如此运动。不可否认，CT6在悬架调校和动力输出上都令我非常着迷，不过遗憾的是8AT变速箱在低速换挡时顿挫感很明显，让人比较纠结。坦白讲，我很喜欢个性鲜明的产品，但前提是没有明显硬伤，很遗憾这款CT6距离我心中的完美还差一步。