[汽车之家 资讯] 2022年已过去十天，各主要车企的年度销量数据已纷纷出炉，年度大考结束，谁在裸泳、谁又盆满钵满一目了然。2022年上半年率先宣布停产燃油车的比亚迪，在年末完成了新能源产品的全面收割，中国新能源车市也同步迎来了集体大爆发。据乘联会预估数据，2022年国内乘用车市场零售2070万辆，同比增长1.8%；全年预估新能源批发649万辆，较2021年的331万辆，同比增长96%。那么本期销量快报就让我们一起看看2022年各大车企/品牌的表现到底如何？
截至本文发布，有十余家中国车企/品牌，6家海外品牌和6家造车新势力公布了12月销量及年度销量，下面是各车企/品牌的具体销量数据：
● 中国车企/品牌
中国车企/品牌中，共有10余家公布了年度销量，包括比亚迪、奇瑞集团、吉利汽车等。其中比亚迪保持强势，12月同比增长137.3%，较2021年全年同比增长152.5%；赛力斯汽车凭借问界M5(参数|询价)、问界M7等新车12月同比增长304.02%，较2021年全年同比大涨626.39%；埃安、岚图等品牌凭借新能源产品优势，在2022年的表现同样可圈可点。
● 吉利汽车
1月9日，吉利汽车公布了2022年12月及全年销量数据。12月，吉利汽车销售146017辆；2022年全年销售1432988辆，同比增长约8%。同时，吉利汽车宣布，其2023年销量目标为1650000辆。
具体来看，新能源汽车全年销售328727辆，12月销售44550辆，渗透率达30.5%。其中几何12月销售18728辆，环比增长超过35%；全年销售149389辆。极氪001在12月销售11337辆，同比增长198.7%，全年累计交付达71941辆。
换电领域，睿蓝汽车12月销售11323辆，环比增54%，全年累计销售56140辆。
各品牌方面，吉利品牌12月销量达101369辆，全年累计销量突破112万辆。以“中国星”为代表的高价值产品销量再创历史新高，12月销量达到23037辆，2022年总销量259087辆。领克品牌12月销量21988辆，环比增超21%，全年累计销量达180127辆，累计销量已迈上80万辆。
吉利汽车12月出口销量达19538辆，环比增长约5%。全年出口198242辆，同比增长72.4%。
● 比亚迪
比亚迪股份1月2日在港交所公告，2022年12月新能源汽车销量23.52万辆，上年同期9.39万辆；2022年累计销量186.35万辆，同比增长208.64%。12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为11.15GWh，2022年累计装机总量约为89.84GWh。
比亚迪王朝网2022年共计销售新车1132064辆，其中12月销量达到126984辆。具体到车型来看，汉家族12月销售30043辆，全年累计销售274015辆。唐家族12月销售20165辆，全年累计销售150832辆。秦家族12月销售26206辆，全年累计销售349075辆。元家族12月销售29468辆，全年累计销售229020辆。宋家族12月销售21102辆（含宋Pro、宋MAX），全年累计销售127578辆。
海洋网2022年全年总销量也进一步公开，总销量703621辆。其中，宋PLUS车型月销超过了5万，全年超过了36万辆，海豚12月月销超过了2.6万辆，全年销量超过了20万辆，可以说是海洋网的两大支柱，同时护卫舰07也于今年12月刚刚公布了价格，期待其在2023年斩获更好的成绩。
● 上汽集团
1月9日，上汽集团官方宣布，2022年全年上汽集团共销售整车530.3万辆，连续17年保持国内第一，并率先成为中国首个新能源汽车、海外市场销售“双百万辆企业”。上汽新能源汽车销售107.3万辆，同比增长46.5%，稳居全球第一阵营；上汽海外市场销量达到101.7万辆，同比增长45.9%。
2022年，上汽自主品牌销售278.5万辆，在总销量中的占比达到52.5%；上汽乘用车销量达83.9万辆，创历史新高。上汽新能源汽车热销107.3万辆，同比增长46.5%，自主品牌、合资品牌新能源汽车销量均实现高速增长。其中，上汽乘用车销售新能源汽车24.3万辆，同比增长50%；上汽大通销售新能源汽车3.7万辆，同比增长72.1%；上汽大众销售新能源汽车9.9万辆，同比增长72.7%；上汽通用销售新能源汽车4.9万辆，同比增长81.9%；上汽通用五菱销售新能源汽车62.2万辆，同比增长35.9%。
上汽海外市场销量达101.7万辆，同比增长45.9%，连续7年位居中国车企榜首。现在，海外市场每卖出三辆“中国车”，就有一辆是“上汽造”。欧洲市场成为上汽首个“十万辆级”海外区域市场。MG品牌全球车MG4 Electric（中国市场定名为MG MULAN），目前已在近30个欧洲国家上市，每月新增订单超过1万份。上汽大通MAXUS海外累计销量突破22万辆，在澳大利亚、新西兰、英国等发达国家市场销量占比超过80%。
● 飞凡汽车
1月1日，飞凡汽车公布了2022年12月交付数据，飞凡R7在12月共交付1523台。同时官方表示，平均每天每个用户激活RISING PILOT智驾2.3次，选装增强显示AR-HUD平视系统的用户超41%。
飞凡R7于9月27日正式上市，新车共推出4款配置车型，售价区间为30.25-36.95万元，在首个完整月(2022年11月)，飞凡R7共计交付1501台，平均订单金额超过32万元，选装豪华尊贵包的用户超过60%。
动力部分，飞凡R7将提供双电机和单电机两种车型供消费者选择，其中单电机车型最大功率为250千瓦，续航里程可达642公里（CLTC工况）；双电机车型综合功率400千瓦，最大扭矩700牛·米，0-100km/h加速时间3.8秒，其续航里程将大于600公里。此外，新车将搭载90kWh的三元锂电池组，并采用CTP和双层横置电芯技术，且支持换电功能。
● 奇瑞集团
1月6日，奇瑞控股集团发布2022年度销量：随着12月份以105483辆的单月销量收官，奇瑞集团2022年累计销售汽车达到历史性的1232727辆，同比增长28.2%。其中，出口451337辆，同比增长67.7%，连续20年位居中国品牌乘用车出口第一；新能源汽车销量232814辆，同比增长112.9%。
面对充满挑战和不确定性的2022年，奇瑞集团实现逆势增长，各项主要经营指标实现历史最好水平，创造了四个“历史首次”突破：年营业收入首次突破2000亿元大关，创下奇瑞成立25年来最佳业绩；年销量首次迈过100万辆台阶，以全年123万辆的成绩创造历史新高；年出口首次抵达45万辆新坐标，刷新中国品牌乘用车“出海”新纪录；新能源年销量首次超过20万辆，以全年23万辆成绩实现同比“翻一番”。至此，奇瑞集团全球汽车用户累计超过1120万，其中海外用户240万。
奇瑞集团旗下各品牌聚焦不同细分市场，与用户共创产品和生态，先后推出欧萌达、捷途大圣、艾瑞泽8、新能源无界Pro等一系列全新车型。其中，奇瑞品牌全年销量908553辆，同比增长38.3%；星途品牌全年销量51142辆，同比增长37.6%；捷途品牌全年销量180067辆，同比增长16.9%。
2022年，奇瑞集团接连打破由自己保持的中国品牌乘用车单月出口纪录，单月出口有4个月超过5万辆。瑞虎8、瑞虎7、星途揽月、星途凌云、捷途X70等产品受到海外消费者的信任和喜爱；瑞虎8还在巴西等国家多次担当国宾级接待用车。截至目前，奇瑞累计出口量占同期中国汽车全部出口量的20%。
新能源市场方面，2022年奇瑞集团先后推出瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、星途追风ET-i、奇瑞无界Pro、瑞虎7 PLUS混动版、捷途大圣i-DM插混版等车型。集团全年实现新能源汽车总销量232814辆，同比增长112.9%，新能源产品渗透率持续攀升。
奇瑞以创新为第一动力，加速向全球科技公司转型。奇瑞集团在2022年启动“瑶光 2025”前瞻科技战略，计划未来5年投资1000亿元用于技术研发，在全球范围内建立300家瑶光实验室，重点突破芯片、三电、智能座舱、自动驾驶四大领域的13项核心战略技术。截至2022年底，奇瑞累计申报专利25795件，获得授权专利17177件，其中发明授权专利占37%，位居行业前列。
● 广汽集团
1月5日，广汽集团发布2022年12月产销快报，数据显示全年累计生产汽车247.99万辆、销售汽车243.38万辆，同比分别增长16.0%和13.5%。在疫情反复、供应链不稳定以及原材料涨价的空前挑战下，广汽全年产销双双实现两位数增长。
2022年，广汽集团全年新能源汽车产销分别实现315886辆和309548辆，同比分别增长118.3%和116.7%。其中广汽埃安全年生产汽车273504辆、销售汽车271156辆，同比分别增长125.3%和125.7%，创造销量增速新纪录。12月，埃安旗下车型AION S、AION Y月销量亦分别高达13832辆和14311辆，两大热门车型在同级别车型中的领先优势正持续强化。
广汽埃安2022年在企业经营方面亦动作频繁：启动混改、启用新LOGO、百万元级别量产超跑亮相、完成A轮引战融资、提前实现全年销量翻倍、自建电池工厂动工……广汽埃安全年持续加速全产业链布局和资本化运作，构筑护城河优势，并为广东省新能源汽车产业的高质量发展带来新动能。
广汽传祺2022年累计生产汽车373499辆，销售汽车362548辆，同比分别增长15.6%和11.8%，聚焦“电气化+智能化”转型升级成果初现，品牌力持续向上。前不久广汽传祺于2022年广州车展发布全新一代GS3·影速，新车基于广汽全球平台模块化架构GPMA打造，搭载第三代1.5T直喷发动机+7WDCT的动力组合，同时，发布会上广汽传祺正式宣布首款搭载全新“车云一体化”星灵电子电气架构的传祺车型将于2023年正式亮相，将以更高的算力实现更复杂的车机交互系统和更高阶的智能驾驶功能，将为用户带来更全面的智能体验。
2022年，广汽丰田全年累计生产汽车1009265辆，同比增长22.6%，累计销售汽车1005000辆，同比增长21.4%，全年百万销量目标顺利达成，稳坐合资品牌的头部阵营。目前，广汽丰田已构建起包括HEV（电混）、PHEV（插混）、BEV（纯电）、FCEV（氢电）在内的多元技术路线，形成了“全方位电动化”布局。2022年广汽丰田电动化车型销量突破30万台，占全系总销量的三分之一。
2023年，广汽丰田将发布并升级12款双擎产品，实现TNGA车型全系智能电混化。纯电方面，bZ纯电品牌未来还将导入一款由广汽集团、丰田和广汽丰田一起开发的新车型；导入第二代MIRAI氢燃料电池轿车，并开启“南沙氢跑”示范运营，不断探索电动化前沿路线。
广汽本田2022年克服多重挑战，累计生产汽车767826辆，销售汽车741808辆，12月雅阁系列销量超过2.5万辆，全年销量超20万。据悉，广汽本田正全面发力电动化智能化，首个为电动车全新打造的专属工厂正在推进建设，将于2024年竣工投产，届时其将有望成为行业领先的绿色低碳电动车“数智”工厂。
在2022年广州车展上，广汽集团重磅发布2030“万亿广汽1578发展纲要”，以“万亿广汽”为目标定调未来8年发展蓝图。据介绍，广汽集团已积极布局矿产资源，广汽能源科技公司已成立运营，未来将在能源及能源生态领域加大投入，建立“锂矿+基础锂电原料生产+储能与动力电池生产+充换电+储能”纵向一体化的新能源产业链布局，进一步完善动力电池上下游产业链布局，降低产业链成本，实现新能源产业链整体自主可控，同时协同发展储能业务，提高广汽产业链核心竞争力。国际化方面，在“万亿广汽”中海外销售目标为40万辆。为此，广汽集团将积极搭建全球研发体系、投放满足各国合规要求的汽车产品以及形成国际化销售服务体系，奋力跻身出海第一梯队。作为万亿广汽的筑基之年，2023年广汽集团将挑战产销同比增长10%的目标。
● 东风风神
东风风神官方公布了2022年销量数据，其中12月份销售17209辆，同比增长35%，全年销售190587辆，同比增长58%，成就东风风神品牌最佳年度销量表现。
东风马赫动力装机量在2022年9月实现了10万台的全新里程碑，目前在该品牌搭载马赫动力车型包括奕炫、奕炫MAX、风神AX7以及皓极等产品。
风神皓极于今年9月26日正式上市，该车定位紧凑型SUV，售价12.69-14.69万元，其不仅有燃油版车型，还有混动版车型。
● 岚图汽车
1月1日，岚图公布12月销量数据，共计交付新车1729台，全年累计交付新车19409台，同比2021年增长185.8%。
从单月份销量数据来看，全年8-10月份迎来销量数据高峰，销量分别为2429台、2519台、2553台，其他月份销量未超过2000台。
除了岚图FREE以外，今年7月16日，岚图梦想家也开启了交付，该车定位为中大型MPV，内部采用四座及七座布局，并提供纯电动和插电式混合动力两种动力形式，售价36.99-68.99万元。
● 赛力斯汽车
1月2日，赛力斯集团股份有限公司发布2022年12月产销快报。12月赛力斯新能源汽车销量达16643辆，同比增长170.62%；其中，赛力斯汽车12月销量为10157辆，同比增长304.02%。
数据显示，2022年1-12月，赛力斯新能源汽车累计产销量分别为139132辆和135054辆，同比增长233.64%%和225.90%；其中，赛力斯汽车累计产销量达83701辆和80041辆，同比增长660.37%和626.39%。
自2022年3月启动交付以来，赛力斯问界系列不断刷新销量纪录，12月交付量达到10143辆，再次实现单月交付破万，已实现累计交付超过7.5万辆。从历史数据来看，2022年3-12月的交付数据中，问界系列8月、9月、10月、12月都实现了交付量破万，交付量整体呈现上涨趋势。
『问界M7』
『问界M5』
『问界M5 EV』
2022年，问界M5 EV在9月6日上市，年内开启批量交付，定位中型SUV，售价28.86-31.98万元。8月24日，问界M7正式交付，新车定位中大型SUV，采用增程式混动系统，售价为31.98-37.98万元。2月25日，中型SUV问界M5公布了最终售价，售价区间为24.98-31.98万元，于3月开启大批量交付。
● 极氪
根据官方消息，极氪001在2022年12月份交付量持续破万，达到11337台，同比增长198.7%。2022年极氪001累计交付量达到71941台，超额完成目标。极氪001是中国品牌首个实现单车月交付破万的纯电豪华车，并且在不断刷新着交付记录，平均大定订单金额超过33.6万元。
● 长安深蓝
1月2日，长安深蓝公布了深蓝SL03在12月份的销量——11650辆，环比增长42%。值得一提的是，该车于去年7月底上市，中途还经历了限电等事件，几个月内销量攀升的如此之快是值得肯定的。
深蓝SL03定位为中型轿车的深蓝SL03基于长安EPA1纯电平台打造，采用后轮驱动。长安深蓝SL03拥有增程版、纯电版和氢能版三种动力选择，颇具性价比。2023年，长安深蓝SL03宣布调价，纯电版和增程版车型涨价幅度为3000-6000元，目前售价为17.19-22.19万元（不含氢能版），性价比依旧不错。
长安深蓝SL03是基于全新EPA1纯电平台打造的首款产品，这款车在设计上还是很吸引眼球的。前脸为封闭造型，大灯组采用了分体式设计，上方的LED日间行车灯具有一定的辨识度。长安深蓝SL03的整体比例协调，流畅的车顶线条配合近乎2:1的窗门比例，让新车看上去气场十足。据官方表示，长安深蓝SL03的风阻系数为0.23Cd。
内饰部分的设计是极简风格，配备了全液晶仪表盘、双辐式多功能方向盘，14.6英寸随驾智能转向向日葵屏，赋予中控屏左右最大15°的旋转功能。
动力方面，纯电版车型搭载160kW和190kW的电机，峰值扭矩均为320N·m。电池容量分为58.1度和79.97度两种（均为三元锂电池），综合续航里程为515km和705km。其中515km续航+190kW版本5.9秒可以“破百”。增程版采用1.5L阿特金森循环发动机，发动机最大功率95马力，电机最大功率160kW，电机最大扭矩320N·m。
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