[汽车之家 行业] “2023年，中国新能源汽车市场产销同比有望增长40%，渗透率接近40%，整体有望达到1000万辆的规模”。1月12日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在百人会媒体沟通会上发表了上述观点。
回顾2022年，中国新能源汽车销量1-11月销量达606.7万辆，同比增长100.6%，渗透率达25%。新能源汽车市场进入规模化发展阶段，需求持续释放。中国展全球新能源汽车销量的63%，继续领跑全球。
在张永伟看来，2023年，新能源汽车行业将面临环境、技术重塑、产品升级、品牌定位、脱碳挑战等多重变化，国内市场与海外市场竞争愈加激烈。如果应对得当，充分把握其中的有利因素，推进汽车及零部件企业、供应链和价值链的转型，则2023年新能源汽车市场有望进入千万辆时代。
其中，有利因素包括：低碳发展战略驱动、促销费政策发力、技术与产品创新、市场供给能力加强。预计2023年国内将有超过100款新能源汽车上市，车企对多元化、新兴消费需求的响应能力提升。不利因素则包括国际竞争态势激烈、补贴优惠政策退出、部分车企和产品淘汰出市、供应链不稳定性增加。
2023年的新能源市场增量，将来自于下沉市场。2022年1-11月，二、三线及以下城市新能源销量占全国54%，预计2023年占比有望超过60%，成为新能源汽车市场发展的重要支撑。
具体到市场结构来看，2022年纯电动车型价格上移、插混车型价格下探，中端车型电动化进程迅速。结合车型供给和车辆全生命周期成本等因素分析，张永伟预计2023年中端车型将加速渗透，15-30万车型占比有望接近50%，中国品牌插电式混动份额维持九成，销售结构从哑铃型想纺锤型持续优化。
新能源汽车出口方面，至2022年已经连续三年快速增长，1-11月出口量达到59.3万辆，带动整车出口量呈现量价齐升态势，每出口5辆车就有1辆是新能源，汽车出口单价由去年的1.6万美元上涨到2022年前11月的1.8万美元。展望2023年，新能源汽车出口数量有望接近80万辆。
动力电池领域，性能与成本经济性还有较大的提升潜力，技术创新与落地应用将有力支撑新能源汽车产业发展。2023年，磷酸铁锰锂、PET复合铜箔、钠离子等多项创新技术有望实现规模化应用，半固态、固态电池技术加速落地，将有效改善电池能量密度、安全性、经济性等指标。
张永伟表示，2023年新能源市场上的主要矛盾，将由过去“买什么车”的矛盾，变成“好不好用”的矛盾，体验会成为整个市场非常重要的考量因素。一个是车本身的体验，有没有给消费者耳目一新的感觉；另外一个好不好用的关键就是充电设施，买车容易，用车好不好、使用方便不方便会成为重要的因素。电动化的第二赛道就是充电赛道，第一赛道是汽车赛道，充电当中会有很多亮点，特别是大功率的、高压的快充和超充，不光是在中国会发生，而且在欧洲、在美国都是行业共同推动的新的亮点。
从产品侧来看，决定汽车体验的关键就是智能化水平，几个关键的智能技术会成为标配：巡航、盲区、泊车、跟车等几个技术，会成为菜单式的技术亮点，作为消费者选择的重要依据。
张永伟指出，驾舱系统有大量的创新空间，有高配和低配，7000元是基本的，1万、2万算高配，企业的特色、差异化就体现在驾舱的水平上。
“汽车行业2022年还不够热闹，2023年会比较热闹，因为会有更多的科技力量参与进来。”张永伟表示，科技力量将成为汽车产业变革新引擎。科技企业与整车企业要素资源互补，可帮助汽车产品快速转型升级。随着科技企业基于技术、产品、业务、资本等方面优势进入汽车业，双方关系也将从科技企业单向赋能逐渐发展为双向赋能，加速形成互惠共赢、创新发展的产业新生态。
张永伟还介绍道，作为致力于推动新能源汽车领域跨界融合发展的行业盛会，备受关注的中国电动汽车百人会论坛（2023）筹备工作已正式启动。1月12日，在百人会2023年度媒体沟通会上，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，第九届中国电动汽车百人会论坛将以“推进中国汽车产业现代化”为主题，于3月31-4月2日在北京举行。
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