E周见丨马斯克画饼/长安指责吉利抄袭

　　[汽车之家 行业]  汽车之家E周见，了解一周智能电动车领域大事件。本周，业界最关注的事情莫过于特斯拉所发布的“宏图计划第三篇章”，此前马斯克本人在推特上对于相关事件的预热，曾让特斯拉股价连续飙升，可没想到计划正式发布后，特斯拉股价反而迎来了低潮；吉利银河发布后，长安汽车发律师函控诉前者在设计上抄袭；3月初，各企业争先发布2月销量成绩单，比亚迪再次以绝对优势领跑……本周还有哪些大事件？一起来看看吧。

■跌破39万元/吨 碳酸锂价格还会继续降？
■奥迪宣布电动化转型最新规划
■宏图计划第三篇章：马斯克想用10万亿改造地球
■2月新能源车企销量排行：比亚迪夺冠
■长安控诉吉利银河外观抄袭，吉利反驳
■全年营收452.9亿 理想发布2022年度财报
■全年营收492.7亿元 蔚来发布2022年度财报
■比亚迪将推新品牌

跌破39万元/吨 碳酸锂价格还会继续降？

　　根据上海钢联发布的数据，3月2日，电池级碳酸锂价格继续下跌5000元/吨，均价已达到38.25万元/吨，相比于去年11月份60万元/吨的高价，跌幅已超过30%。

　　对于碳酸锂价格的持续下跌，理想汽车CEO李想认为是需求下滑所导致的。在微博中，他引用上险量数据表明，2023年前两个月，乘用车上险量相较去年同期下滑超过25%。“碳酸锂无论如何都要大幅降价了，因为需求远远不如预期。”

　　对于上述趋势，业界巨头似乎早有预料。前一段时间，动力电池巨头宁德时代曾推出锂矿返利计划，用一部分价格为代价确保动力电池市场份额。从细节上看，该企业针对理想、蔚来、华为、极氪等几家战略客户，未来3年以碳酸锂20万元/吨的价格结算部分动力电池，但签署合作协议的企业需将80%的电池采购份额托付给宁德时代。

　　而据路透社报道，宁德时代近日以6.01亿澳元的价格，将手中持有的澳大利亚锂生产商皮尔巴拉矿业5%的股权全部售出。或许从这笔交易上，也能客观反映出这位巨头对于碳酸锂价格走势的预期。

奥迪宣布电动化转型最新规划

　　上个月，欧盟议会正式通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。上述协议的目标是2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。按照普通家用轻型车15年的使用期限，这项禁令将确保欧盟到2050年实现温室气体零排放。

　　虽然德国交通部长曾表示不会支持上述协议，但德国车企奥迪却已将电动化转型战略进行了更加激进的调整。据该企业表示，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动汽车，至2033年，逐步停止内燃机车型的生产。在全球战略指引下，奥迪正在其自有生产基地，稳步推进纯电动汽车生产的准备工作。

　　数据显示，2022年全年，尽管奥迪销量相比于2021年出现了近4%的下滑，达到161万辆，可在电动化领域的成绩颇为出彩，年内电动车累计销量达到11.8万辆，同比上涨44.3%。

　　在国内，奥迪一汽全新PPE工厂已在去年6月份开工，预计2024年投产，首款量产车型为奥迪A6e-tron。根据此前公布的规划，该企业到2025年将在国内市场提供5款本土生产的纯电车，全球提供约30款新能源车。

宏图计划第三篇章：马斯克想用10万亿改造地球

　　当地时间3月1日，特斯拉召开投资者大会，正式发布宏图计划第三篇章。但在大会结束后，资本市场反馈较为惨淡，发布后的当天，该企业股票盘后交易价格就下跌超过5%。第二天，这家企业的股价收盘价下跌5.85%，市值蒸发275.57亿美元。第三天，股价虽有所回升，但仍未达到发布会前的水平。

　　股价走势低迷的原因要归结于宏图计划第三篇章的内容。马斯克花了大篇幅去介绍自己的宏伟理想，包括全面转型电动化，不仅在出行领域，同时包括工业、家庭生活、航运海运等；打造240TWh储能体系，让电网负担全面电动化带来的压力；为实现能源可持续，打造30TW可再生发电。而为了实现上述目标，马斯克认为将花费10万亿美元，相当于2022年全球GDP的10%。

　　上述计划过于宏伟，以至于让部分投资人担心其能否成真。而在宏伟的框架之外，特斯拉并未发布外界所关注的“细节”，比如传说中的Model Q、4680电池、自动驾驶硬件HW4.0等。

　　不过在生产制造方面，特斯拉放出了不少猛料。该企业表示将改变汽车生产模式，进行更加深度化的自动化生产，将车辆各个部位进行同时组装，再根据需求进行整车组装，这将让下一代汽车生产成本下降50%；下一代动力平台不再使用稀土材料，并减少75%碳化硅使用，以节省1000美元的成本等等。

2月新能源车企销量排行：比亚迪夺冠

　　据乘联会公布的信息显示，2月全国新能源乘用车市场平稳回暖，市场走势预估环比1月提升30%，同比去年2月提升60%，基本实现“开门红”。从各新能源企业销量来看，比亚迪以碾压态势夺冠。

★比亚迪强势夺冠

『秦PLUS』

　　2月，比亚迪实现销量193655辆，同比增长112.6%。其中，纯电车型销量90639辆，PHEV车型101025辆。2023年已累计销售34.5万辆。从各品牌来看，比亚迪王朝网销量140925辆，海洋网网销量43414辆；腾势品牌2月销售7325辆。

★广汽埃安重回3万辆

　　数据显示，广汽埃安2月份取得30086辆销量，同比增长253%，环比增长195%；2023年1-2月累计销量40292辆，一扫1月份的低迷态势。从具体车型来看，AION Y和AION S两款车型占据了2月销量的96%左右。

『AION S』

★理想斩获新势力冠军

　　2月，理想汽车取得16620辆交付量，同比增长97.5%，品牌历史交付量已达到289095辆。在连续取得销量突破的态势下，理想汽车仍有潜力可挖掘，其重磅产品理想L7(参数|询价)将于今年3月份开启交付，待产能爬坡后想必能为企业销量的进一步增长提供可观助力。

『理想L8』

★蔚来销量破万

　　数据显示，蔚来2月交付量为12157辆，同比增长98.3%。其中，SUV车型交付5037辆，轿车交付7120辆。2023年1-2月，蔚来共交付新车20663辆，同比增长30.9%。截止2月底，蔚来新车已累计交付310219辆。

『蔚来ET7』

★哪吒表现反弹

　　根据官方公布的数据，哪吒汽车在2月实现交付10073辆，同比增长41.5%。从具体车型表现上看，哪吒V交付5013辆，哪吒U车系交付3012辆；哪吒S交付2048辆。截至2023年2月，哪吒汽车累计交付264138辆。

『哪吒S』

长安控诉吉利银河外观抄袭，吉利反驳

　　前一段时间，重庆长安汽车股份有限公司向浙江吉利汽车有限公司、吉利汽车集团有限公司发出了律师函，指责后者“银河之光”原型车与长安汽车概念车、量产车有大量雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。

　　对于上述指责，吉利汽车集团发布声明称吉利银河之光为吉利的原创设计，完全不存在抄袭，并给出了诸多细节设计的灵感来源。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良转发了该声明，并在社交媒体上表示：“要良性竞争，不要内卷内讧；要转型发展，不要同室乱战；要团结一致，不要分裂抹黑。”

『银河之光』

　　据悉，银河之光车型出自于陈政之手。陈政曾任职长安汽车集团全球设计总监，在长安旗下效力超过20年。2021年底陈政离职，并于2022年2月加盟吉利汽车，出任吉利汽车集团副总裁，他在吉利时代的首个作品就是银河之光。

全年营收452.9亿 理想发布2022年度财报

　　周一，理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。数据显示，第四季度该企业实现营收176.5亿元，同比增长66.2%；毛利率回归健康，达到20.2%；季度经营利润为5.687亿元。全年实现营收452.9亿元，同比增长67.7%；全年毛利率达到19.4%。

　　在研发领域，2022年第四季度该企业研发投入为20.7亿元，同比增长68.3%；2022年全年研发投入为67.8亿元，同比增长106.3%。在加大研发投入的情况下，截至四季度末，理想汽车现金储备达584.5亿元。

　　在渠道建设方面，截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。2022年理想的销售费用已经低于研发费用。

　　面向未来，理想汽车预计2023年第一季度实现交付量5.2-5.5万辆，同比增长64.0%至73.4%。据理想汽车创始人、董事长兼CEO李想表示，该企业将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额。计划到2025年建立3000个超充桩，总费用100亿

总营收492.7亿元 蔚来发布2022年财报

　　3月1日，蔚来发布2022年第四季度及全年财报。报告显示，2022年第四季度该企业实现营收160.6亿元，同比增长62.2%，连续11个季度正增长。研发支出39.8亿元。2022年全年总营收达492.7亿元，总研发支出108.4亿元；现金储备455亿元。

　　虽然营收创新高，但该企业亏损却进一步扩大。数据显示2022年全年，蔚来经营亏损为156.41亿元，同比扩大247.9%；净亏损为144.37亿元，同比扩大259.4%；毛利为5.14亿元，同比下滑24.6%。

　　面向2023年，蔚来在交付上的指引为第一季度实现3.1万-3.3万辆，第一季度营收指引为106.2亿元-115.4亿元。由于目前该企业正处于NT1向NT2平台的转换期，存在展车清库、国补补贴退出、金融贴息等措施，叠加Q1主要交付车型为ET5，毛利较低，导致第一季度整体财务指标压力较大。

　　蔚来汽车董事长李斌表示，若原材料价格按目前趋势达到预期的下降速度，蔚来将有望实现2023年第四季度盈亏平衡的目标。从销量上看，蔚来汽车2023年的销量目标是比2022年翻倍，约为25万辆左右。而随着ET5 Touring、全新ES6、全新ES8等车型的相继交付，整体产品组合有望实现每月3万辆的销量目标。

比亚迪将推新品牌

　　比亚迪官方宣布将推出全新专业个性化品牌，未来其产品矩阵将包括跑车、越野、轿跑等多个品类。首款量产产品将是一款硬派越野产品，对标奔驰G级。此前，曾有消息人士表示该品牌整体价格定位将比肩BBA等豪华汽车品牌。

　　目前，比亚迪旗下有比亚迪品牌（王朝网+海洋网）、腾势品牌、仰望品牌等，各品牌间定位与区隔较为明显。此次将推出的新品牌内部代号为“F品牌”，将介于腾势和仰望之间。而该品牌也是比亚迪完成“从家用到豪华、从大众到个性化”全领域覆盖的关键布局。

　　此前，咨询公司里斯曾以报告的形式批评过比亚迪内部的品牌/品类规划。该公司认为，比亚迪成于布局品类爆发，但品牌规划出现些许混乱。隐患在于比亚迪旗下单一品牌覆盖多个品类，容易导致认知模糊；在相同价格区间布局多个车型，车海战术将招致品牌陷入严重内耗；高端品牌缺乏品类规划，集团向上必将受阻。

　　而随着仰望、“F品牌”等全新品牌的相继推出，比亚迪的整体发展布局无疑会更加清晰。（文/汽车之家 陈灿）

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