[汽车之家 行业] 4月17日，在全球A类车展——上海国际车展正式开幕前夕，华为发布了主要包括面向B/B+级纯电、B/B+级增程混动，以及A级纯电车型动力总成解决方案的“DriveONE新一代超融合黄金动力平台”。
『华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙』
与此同时，华为再一次强调了“帮助车企造好车”的战略定位。华为数字能源技术有限公司总裁侯金龙在致辞中表示，华为数字能源作为动力域解决方案提供商，以及充电网络解决方案提供商，通过智能电动和充电网络的高质量协同发展，提升用户体验，加速电动化进程。具体而言，在动力域领域，华为数字能源定位为部件供应商，致力于帮助车企造好车，为用户带来最佳的驾乘体验；在充电网络领域，华为数字能源定位为解决方案提供商，为充电运营商带来更好的投资回报，为车主提供更好的充电体验。
在智能网联电动汽车时代，华为致力于利用自身优势将数字技术（Bit）、电力电子技术（Watt）、热管理技术（Heat）、储能管理技术（Battery）等4T技术持续融合，推进交通电动化高质量发展。
侯金龙还强调，充电网络应该与通信网络一样，成为社会新型基础设施，在兼顾社会效益与经济效益的基础上，向高质量、高安全、可演进的方向发展。
多场景运用，纯电混动全覆盖
面向B/B+级BEV的动力总成：高效SiC高压同步总成，它基于高效SiC模组以及华为电机仿真寻优平台，华为打造92%CLTC效率的业界最高效的CLTC工况动力总成，相对于业界同类方案，效率领先1.5个百分点；该平台同时支持750V和900+V双电压适配，在250A的快充桩上就可以实现极速4C充电，7.5分钟把电池SOC从30%提升到80%，续航增加250km。
其中，基于高效SiC模组以及华为电机仿真寻优平台，华为打造92%CLTC效率的业界最高效的CLTC工况动力总成，相对于业界同类方案，效率领先1.5个百分点；该平台同时支持750V和900+V双电压适配，在250A的快充桩上就可以实现极速4C充电，7.5分钟把电池SOC从30%提升到80%，续航增加250km。
『华为数字能源智能电动产品线总裁王超』
面向B/B+级REV动力总成：针对增程四驱场景，华为本次带来业界首款异步五合一，具备系统效率寻优和优于行业26%的低拖拽扭矩设计，搭配高效后驱组成前异后同架构，四驱WLTC效率可达88.2%，领先行业5+%，满油满电续航里程提升44km。同时，该套方案在Y向实现最优设计，可支持整车悬架升级，让整车的双叉臂悬架布置更简单。DriveHybrid 高端混动DRT总成，四驱动力两驱续航，打造高端混动四驱最优解决方案。
面向A级纯电动的动力总成：“超融合十合一”动力域模块通过首创芯片融合、功率融合、功能融合和域控融合，实现BOM数量降低40%，芯片数量降低60%。动力域模块可以让车企实现动力域的集成简单，验证简单，开发简单，开发效率提升30%。同时，超融合动力域模块，让车辆前舱布置更简洁，可设置前备箱，并释放更多车内空间，提升用户的驾乘舒适性，给A级纯电车带来B级车的空间和体验。
华为方面表示，DriveONE新一代超融合黄金动力平台，致力不断提升整车度电里程和升油里程，实现同等电池电量下得到更高的行驶里程。
打造体验更佳的充电基础设施
在发布会上，华为发布了“新一代全液冷超充架构”。 华为数字能源关键供电及充电网络产品线总裁何波在致辞中说道，新一代全液冷超充架构，融合光储，通过“一个架构、两个协同、三个极致”，实现十年IRR提升66.7%。
『华为数字能源关键供电及充电网络产品线总裁何波』
从充电体验来看，一次充电成功率99%+以上，即插即充；大功率的”5分钟200公里”充电体验，即充即走；低于60dB的静音充电体验。
此外，它采用全液冷超充架构，从前期大量数据仿真到创新设计方案到严格的测试验证，确保设备10年使用寿命。而对于运营商来说，相较于传统一体桩设备，通过功率共享，市电利用率提升30%，可多充电30%。通过自研拓扑+液冷散热+智能寻优，实现系统效率提升1%+；采用智能运维系统，实现可视化管理，人工上站次数趋零。最终实现全生命周期TCO下降40%。（文/汽车之家 张凌霄）
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