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摩比斯携24款创新产品亮相上海车展

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  [汽车之家 资讯]  全球领先移动出行技术供应商摩比斯携24款可量产的创新产品亮相2023年上海国际车展,聚焦呈现未来电动化智能移动出行系统解决方案,为中国客户和消费者带来美好出行全新体验。

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  摩比斯首秀中国车展,以“一切皆为美好出行”的主题,首次面向中国客户展示多款在全球备受赞誉的创新技术,其中包括未来电动化底盘平台—电子承载式底盘平台模块(e-CCPM),未来智能座舱(M.Vics 4.0)、线控转向系统(Steer by Wire)和最新全息AR HUD等。这些技术和产品集中展现了摩比斯近年来在电动化、自动驾驶、智能座舱等领域的研发成果,彰显了摩比斯强大的技术实力和精工制造能力。

● 全球科技巨头,引领未来移动出行变革

  作为全球第六大汽车零部件供应商,40多年来摩比斯以技术创新为基础,为全球客户提供卓越的出行解决方案。摩比斯通过在全球的38家工厂满足当地客户的价值链需求,并且在主要地区部署了研发、销售中心,与客户形成密切合作伙伴关系。

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  持续的创新投入也为摩比斯在未来移动出行领域带来丰硕成果。2022年,摩比斯在全球范围内申请的专利超过3,000件,成为全球最具科技竞争力的汽车企业之一。同时,摩比斯积极应对全球智能出行的科技变革浪潮,计划在未来三年投资10万亿韩元(约合79亿美元),用于研发未来移动出行解决方案。

● 携手中国客户,共赢全球新能源市场

  在中国,经过20年的深耕与发展,摩比斯建立了7大生产基地、3大研发中心和1大销售中心的业务网络,产品覆盖了转向、制动、安全产品(气囊等)、车灯、车载娱乐系统等。2022年摩比斯在中国市场创下了历史最高订单业绩,预计今年在中国市场将首次获得10亿美元的订单。未来,摩比斯将抓住中国新能源汽车发展契机,加大新技术研发投入,为中国客户提供高端的定制化产品和服务。

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  在19日的摩比斯新闻发布会上,摩比斯全球营销副总裁阿克塞尔·马施卡 (Axel Maschka)先生表示:“基于摩比斯领先的技术和值得信赖的客户的中长期合作,预计到2029年,我们的年均增长率能达到18%。中国新能源汽车正改变着全球消费者的认知。而摩比斯在中国有着完整的供应链网络和新技术研发能力。摩比斯在中国发展,与中国一起成长。我们致力于与中国客户携手共进,为中国客户更深入的参与全球新能源汽车市场竞争贡献力量。”

● 平台创新,构建未来电气化出行蓝图

  面对全球快速增长的智能电动汽车需求,摩比斯凭借高质量的硬件产品和软件开发的优势,为整车客户提供体系化的高端整体解决方案,并以前瞻性的平台创新构建更高效、更灵活的未来出行蓝图。

  “我们认为电动汽车下一步的关键是平台。为了迎接未来汽车时代的到来,我们打造一个集成式、更灵活、更高效的电动平台,能适用于各种车型的多功能解决方案。” 阿克塞尔·马施卡表示。

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  在本次车展上,首次亮相中国专业车展的电子承载式底盘平台模块(e-CCPM)就是摩比斯电气化平台创新的卓越代表。e-CCPM是为下一代智能电动汽车量身定制的可拓展底盘架构,集成了电动汽车的三大系统——电子转向系统,电制动系统及电驱动系统。e-CCPM由前后底盘模块和底盘框架、动力电池和驱动电机组成,基本包含了电动车行驶所需要的核心部件。汽车制造商可基于自身需求自由选择单个组件或整体模块,基于可柔性设计的铝制底盘框架,平台可以根据车辆的设计自由伸缩,而无需为每款车型开发独立的平台。此外,结合轮毂电机、GFRP复合材料弹簧等轻量化技术,进一步减轻车辆自重,扩大车辆空间。e-CCPM以面向未来移动出行技术发展的前瞻性设计,极大拓展了车辆设计灵活度,为新能源汽车设计解锁更多可能。

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  除此之外,面向受邀客户,摩比斯还集中呈现目前最新的自动驾驶、车载娱乐系统、智能安全、智能照明、电气化控制的系统解决方案。

  通过本次车展,摩比斯诠释了从现代汽车集团旗下传统零部件企业向着全球领先的未来移动出行技术解决方案供应商的华丽转身。同时,在疫情之后,摩比斯重磅亮相上海车展,也显示了摩比斯深耕中国市场,与中国整车客户携手共进,积极迎接未来出行变革,为中国汽车消费者提供更美好的出行体验的企业愿景。(文/汽车之家 常庆林)

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  • 途胜 2021款 途胜L 1.5T DCT TOP旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.29 39.88 8.10
    测试文章:努力进入主流行列 测试全新现代途胜L
    评测编辑-洪冰清:

    空间方面全新途胜L确实给了我们惊喜,没想到它竟然能达到同级别标杆CR-V的水平,相比老款车型真的是有巨大的进步。

    评测编辑-曹益:

    虽然最大功率有200马力,但1.5T的动力开起来更多还是以平顺为主,7挡双离合变速箱在日常使用没有什么问题,激烈驾驶的话是有点偏慢。

    评测编辑-梁奇:

    外观内饰的变化相比老款真的是很大,在这个价位和级别能有如此的设计,属实难得也着实很大胆。

  • 途胜 2015款 1.6T 双离合四驱旗舰型 阅读测试文章
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    测试文章:动力不俗/油耗不高 测试全新途胜1.6T
    评测编辑-张可:

    我们的测试车是顶配车型,售价23.99万,作为韩系车配置自然是高的惊人,什么自动泊车、偏航辅助应有尽有,关于配置我给10分!但是,拨开配置谈驾驶和乘坐,我只能勉强给7分,最大的问题出自变速箱,双离合变速箱在城市路况下的逻辑和动作都不理想,换挡有明显顿挫,而且总是犹犹豫豫,导致低速行驶品质差。这一切在高速有所改观,高挡位换挡比较平顺,我觉得这套双离合不如原先的6AT舒服。从价格来看,我觉得多考虑低配吧,低配竞争力还挺不错的。

    评测编辑-黄琦宁:

    这台搭载1.6T发动机的全新途胜在动力方面,无论是实测数据还是驾驶感受,都能够让人满意,但是双离合变速箱的表现还是不够善解人意,特别是低速行车时比较“纠结”的换挡逻辑让驾驶员有点难以适应。它悬架设定比较硬,但开起来却没有太多的运动感,反而影响了日常行车的舒适性。此外,全新途胜颇高的颜值能够吸引不少年轻消费者。不过这款顶配车型较高的指导价,让它要面对更多对手的挑战。

    评测编辑-李佳:

    如果对驾驶质感的要求不是特别高,那么时尚的外观设计、丰富的车内配置、良好的动力表现、出色的燃油经济性都是购买这款车的充足理由,全新途胜的亮点还是挺多的,在许多方面也做到了这个级别车型的前列。只是接近24万元的售价让人望而生畏。

  • 途胜 2006款 2.0L 手动四驱豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.91 45.08 --
    测试文章:和装甲车较劲! 山野测试北京现代途胜
    评测编辑-韩路:

    在用料同样单薄的基础上,个人感觉途胜内饰精度要高于同厂的伊兰特。时尚全能车这个词也许是对途胜的最好定位,比轿车更好的通过性决定了途胜可以适应更广阔天地,如果价格再实惠些,途胜定会有大作为。

    评测编辑-王苦公:

    我本人并不喜欢SUV车型,车身庞大、油耗高、操控差是其主要特点。加速测试中,2.0升的SUV能取得11.9秒的成绩,表现不错,相比轿车来说通过性是它的优势,每次驾驶它外出通过山路时总让人省心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    一款表现均衡的城市SUV,手动变速箱操作非常轻松,即使堵车也不会让你感觉烦躁,感觉比开一个四门轿车还轻松。不过目前的价格实在有点高,不错的配置也就失去了性价比优势,按照这个价格进行销售销量不会太好

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途胜

指导价:15.98-22.58万
级别:紧凑型SUV
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