[汽车之家 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与荣威品牌事业部总经理周潍进行了深入交流。
本次车展，荣威带来了7款产品：全新荣威RX5(参数|询价)/超混eRX5、荣威RX5 Plus、2023款荣威iMAX8 /荣威iMAX8 EV、荣威RX9、荣威i5，为用户提供更加多元化的购车选择。
周潍称，荣威品牌会持续基于对用户需求和出行场景的洞察，通过锐化聚焦的品牌价值体系和品质为先的产品、服务，为用户购买产品提供保障。在未来三年，荣威还会有八款基于用户需求推进的全新新能源产品。
针对目前火热的价格战，周潍认为，大浪淘去之后，肯定会有很多问题慢慢浮出水，关键是每个企业还是要保持自己应该有的核心竞争力，这样才能保证产品也好，用户信任度也好，满意度也好，做到持续发展。
以下为对话实录：
汽车之家：这次上海车展对于荣威品牌来说算是一个主场，这次车展咱们带来了什么样的阵容，您觉得有什么参观的亮点？
周潍：这次车展我们带来七款产品，全新荣威RX5/超混eRX5、荣威RX5 Plus、2023款荣威iMAX8/荣威iMAX8 EV、荣威RX9、荣威i5，为用户提供更加多元化的购车选择和更高品质的出行体验。
汽车之家：3月咱们刚刚上市的全新荣威RX9，这次上海车展也是咱们想主推的一款车型，RX9在产品在服务、营销方面会有哪些亮点？
周潍：首先我认为这台车是一款目前在整个20万以内，能为用户日常出行中的实际生活场景，带来更加舒适、更多智能化体验的产品。全新荣威RX9第二排拥有两个比较独立的航空座椅，同时配备了石墨烯远红外腰椎舒压功能，让每个用户在出行过程中都能享受到非常私人化的体验。从整个车系来看的话，我们整车配备了一块47英寸环幕贯通屏，高通骁龙8155旗舰芯片，确保用户在出行过程中，整个车机能实现更加便利化的操作和更加便捷的体验。
汽车之家：感觉现在每家车企都在都在讲用户运营，荣威品牌层面或者用户层面会不会有一些新的玩法，会不会有一些新的计划？
周潍：我们基于全国大量的新用户做了一些基本的调研，发现用户希望更多聚焦他们在实时生活场景中的需求，聚焦给他们带来品质化的专享。所以未来，荣威品牌会持续基于对用户需求和出行场景的洞察，通过锐化聚焦的品牌价值体系和品质为先的产品、服务，为用户购买产品提供保障。
汽车之家：今天看到您展台亮相很多新能源车型，我观察到一些插混混动的车型越来越多，荣威怎么看待新能源的变化，有没有具体的计划新品推广计划？
周潍：新能源肯定是趋势，各大厂家都在新能源这条赛道上面越走越快。今天早上在上汽集团展馆，我们也发布了荣威品牌针对未来新能源产品的规划和布局，吴冰总也为大家揭秘了“全新一代星云平台”、“全新一代DMH双电机混动技术”、“全新一代魔方电池系统”三大全新技术平台。同时在未来三年，荣威还会有八款基于用户需求推进的全新新能源产品。并且，基本上能在各个细分市场进行产品的普及和拓展，也希望给用户在不同出行需求上面带来不同的体验，让每个用户都能选择到自己该有的需求。
汽车之家：谈到新能源，离不开价格战的话题，不管新能源车还是燃油车汽车在成本价格上压力都是很大，有一家降价，大家都得降价，您怎么看待这个问题，还有荣威品牌来看整体内卷的环境给我们营销层面带来压力吗？
周潍：今年感觉不卷也不行，从企业角度价格卷并不是可持续发展的事。卷这个事情关键看怎么定义，产品上是要卷，这个卷一定要结合用户到底要什么，我们能提供什么样的产品以迎合用户的需求，并不是在价格上面做出一些鱼死网破的项目竞争，大家都希望有爆款、网红产品，但是我并不认为所谓的爆款网红产品，哪怕你把价格做到底，并不见得能成功，整个产品营销最基本的前提，我认为是有一个好的产品。更关键的还有我们整体的营销力、体系力，以及整个经销商的渠道。
现在对于荣威来说，我们也在进入电动化转型，我们希望在转型过程中首先产品得设计好，要迎合消费者需求；此外需要思考如何借助我们的经销商渠道提高市场对产品接受度、认知度的提高。他们是面向终端的窗口，这些合作伙伴，他如果能把产品竞争力淋漓尽致跟用户做好诠释，能把产品力100%卖给客户，和把一个很好的产品50%卖给客户，用户只能get到50%的优点是不一样的。所以对荣威来说，我们还是希望不断优化我们本身渠道对于所有产品销售的能力，从意识到能力，从用户体验到客户运营，我们希望所有东西围绕产品结合用户实际需求做更好的匹配。
产品开发端，对于荣威来说，本身我们并不缺少，我们更不缺技术，我们希望在未来整个体系、产品、营销三重合一的情况下，能在电气化时代越走越远，越走越扎实，而不是仅仅说，我今天希望通过一些所谓非常卷的话题，非常卷的价格做市场竞争。大浪淘去之后，我认为肯定会有很多问题慢慢浮出水，价格战也好，话题也好，关键是每个企业还是要保持自己应该有的核心竞争力，这样才能保证产品也好，用户信任度也好，满意度也好，做到持续发展。
汽车之家：您刚才也提到未来几年导入8款新能源车，内燃机这块未来几年会停止研发，还是会继续更新燃油车方面的技术？
周潍：我们一定会迈入电气化时代，并不代表我们会一刀切，这个首先我认为会有一个循序渐进的过程。本身对于荣威而言，我们已经保持和整个行业变革是同步的速度，我们电车也好，混动也好，我们都有比较好的表现，说这个事是说我们已经具备这个能力。
第二件事情电气化转移过程中，我们会慢慢由浅入深，通过把区域的市场不断的覆盖，不断的下沉，让更多原来不卖新能源车的区域、渠道养成意识和习惯慢慢做起来，这样对他们来说也会通过强调一些结构性的改善，尝到销售的甜头。现在我们还是希望能匹配整个体系能力，更多有意愿、有能力、有意识的经销商能和品牌和主机场保持一致共性，我相信未来在新能源领域才能做到越来越扎实。
汽车之家：您觉得荣威这种循序渐进电气化转型过程中，咱们渠道跟之前相比会有新的变化吗？
周潍：首先我觉得从车企来说的话，理论上它是不可能离开4S店，当然可能不同车企对4S店想法不太一样，有些品牌是说我要去4S化，对传统车企来说的话，我觉得4S店是比较大的资产，这些资产有很多可能无法具象化，一方面他们有他们的资源优势，这些资源优势如果说主机厂去做覆盖，我认为会有不少的挑战。
第二件事情，曾经和品牌一起发展，一起成长的这些经销商，我们理论上也应该和他们一起面对未来汽车行业的不断变革，而不是说曾经你是我的伙伴，未来你一旦有意愿上的松动，有能力上的不足我就把你抛弃掉，这个对我们品牌来说也不见得。
第三个事情帮助经销商树立在未来新能源领域他们应该做的一些改变和突围的事，传统的经销商他们的用户投放渠道，或者营销思路相对较窄，通过帮助他们把区域市场下沉也好，做宽也好，通过新媒体也好，通过推流也好，通过一些口碑营销也好，帮助他们获得更多的增长空间。当然，我们还是希望能在变革的过程当中，与经销商一起做协同，而不止是说我通过模式性的改变，我通过代理也好，完全把整个模式一刀切，因为未来两三年大家都不太清楚会变成什么样子。我认为渠道对我们来说的话是优化，更多是在运营管理上面，在理念上面，我们并不会首先考虑到通过清洗、梳理、变更替代做对现在网络整体的一些转化。
汽车之家：据我观察，新能源市场荣威一直占有一席之地，10—20万主流区间比较厉害的选手还蛮多的，您觉得在这种主流的区间荣威为什么能一直被认可？
周潍：我觉得做主流是我们坚定的目标，没有车企希望把自己定义成非主流，这里面有一个过程，从产品本身我们给消费者带来的价值也好，我们长期以来坚持的是说，消费者买车不是买一些华而不实的配置，更多的还是要买一些基于出行要求，希望带来品质、安全等等的体验。特别像现在二胎家庭越来越多，我们发现我们的产品不光男性多，女性用户也多，他们更多的看重的还是我们产品本身的配置，安全给客户带来保障，产品给客户带来品质体验。
至于这个赛道上面大家都会有相互竞争，我觉得这也是很正常的时候事。每个品牌，每个产品都在找自己各自的定位，荣威会坚定好自己的产品服务理念，把我们应该服务的目标客户群体做好做扎实，我相信用户对于荣威品牌信任度还是会增长，江湖地位也好，销量也好是稳固的。
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