[汽车之家 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与长城汽车皮卡品牌CEO、中汽协皮卡分会理事长张昊保展开了深入交流。
相对于乘用车，皮卡是个极为特殊的品类。一方面，随着消费升级、政策解禁的促进，皮卡正在逐渐迎来属于自己的春天；而另一方面，国内皮卡文化却仍处于发展初期，尽管电动化、智能化变革在乘用车领域已经进行了很长时间，但对于皮卡来说却刚刚开始兴起。
皮卡原先作为单一的商用车或者是货车来使用，其品类是有限制的，单一功能的使用也是限制它的溢价和发展升级的关键因素。而长城炮(参数|询价)一直在坚持品类创新，比如山海炮这款产品，长城汽车皮卡品牌对其内部定义是“一车抵四车”——它可以达到高端轿车的舒适性，还具备高端越野车的越野能力，并且车身比较长，可以携带更大的休闲载具。此外山海炮还具备3.3吨的拖挂功能，可以拖挂游艇、房车、路亚艇等大型生活载具，可以进行户外各种生活方式的拓展。在张昊保看来，这种使用场景和生活方式的拓展，才是激活皮卡市场的最佳手段。
除此之外，“认知”对于皮卡而言同样重要。虽然皮卡相关限制政策正在逐步松动，虽然业界出现了如山海炮等多用途皮卡，但目前业界对皮卡政策的解禁、对皮卡的多用途的传播还不够广泛。而张昊保作为中汽协皮卡协会理事长，也正在和其他厂家一起合作，共同打好皮卡认知战，真正实现皮卡市场全面扩容。
以下为对话实录：
汽车之家：近几年新能源市场发展特别快，我们大概可以看到，从2019年百分之几的市占率到2023年新能源已经到达20%多了，增长非常快，您对皮卡方面的新能源市场的发展怎么看，您觉得未来会有什么样的发展趋势或者是预判一下未来的市场规模？
张昊保：皮卡这个品类相对特殊，在中国市场正快速成长起来，近几年也实现了乘用化的升级，皮卡是多用途、多场景的特殊品类，它可以做到一车抵四车。目前，皮卡在燃油车时代里，柴油占据80%，当然是清洁型柴油，拥有低速高扭长续航等很多优势，经济性性能绝佳。
皮卡的新能源化，将是一个渐进式的漫长过程。和其它品类相比，皮卡新能源化，不能“为电动而电动”。混动，是现阶段新能源皮卡最优解决方案，混动可以兼顾油电的平衡使用，既带来经济性，又不失去皮卡的长续航、多用途、多场景的使用属性，完美承接和兼顾了皮卡品类进化的市场、用户以及用车场景。我们认为要打造“皮卡4.0全场景智能新能源”时代，以适应高性能、多场景、多用途的场景。
汽车之家：那在新能源和纯电动产品方面，我们有什么规划？
张昊保：纯电动的皮卡我们也有，比如电装炮，主要用于少部分B端事业单位的相对固定场景，但是对于C端来说，我们认为混动能保留皮卡品类的本质属性，是在进行新能源之后必须走的一步。目前，基于Hi4-T越野超级混动架构，长城炮全新打造中国首款大型高性能混动皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可电，进一步填补皮卡新品类市场空白，在新能源皮卡时代阵地上，继续领跑。未来将会有更多混动、纯电动的产品布局。
汽车之家：近年来其实也有一些风口，消息是说解禁皮卡，划归到乘用车里面，因为毕竟在国外就是家用车，但是对于我们来说还属于商用车的一部分。您对这个怎么看？未来有多久才能实现这个解禁，或者是市场有多久可以看到政策解绑的效果？
张昊保：去年以来，国务院办公厅三次发文强力推进皮卡进城；国内第一部针对皮卡制定的技术标准《多用途货车通用技术条件》落地实施，皮卡迈出了身份转变的关键一步；中国汽车工业协会皮卡分会正式成立，皮卡行业迈进组织化、规模化。随着越来越多城市加入皮卡解禁阵营，皮卡全面解禁大潮已经到来。截至目前，全国超过88%的地级以上城市放开皮卡进城限制，在路权上，基本上大部分地区已经不是什么问题。皮卡解禁之后，皮卡向高端化、乘用化的发展将会加速，我们也欣喜地看到上海车展有很多新的皮卡产品推出，也希望和友商一起通过中汽协皮卡分会，助力中国皮卡发展。我作为皮卡分会的理事长，将会带领行业的共同成长，助推皮卡市场认知的破冰，推动皮卡文化发展，以及市场全面扩容。
汽车之家：您提出的特别好，提到破冰，为了推动皮卡市场发展，长城炮这块做出哪些贡献和规划？
张昊保：2019年，长城炮开创了乘用皮卡新品类，引领皮卡技术升级，推动中国皮卡进入3.0多用途乘用化时代。近三年半的实践情况看，长城炮成为首个突破40万台的高端皮卡品牌，畅销四大洲50余国。从全球化的成绩和推动皮卡乘用化来看，长城炮是成功的，也找到了皮卡成长扩容的一条道路。
皮卡未来的发展情况，我们通过四个方面进行破冰，第一个是政策破冰。皮卡的限制性政策不只在路权，还有15年报废，年检性政策等，我们将通过中汽协皮卡分会进一步助推这些政策的加速放开，同时对皮卡解禁的成果进行传播和展示，让更多的人认识皮卡，了解皮卡以及政策的变化。
第二个方面要通过品类创新进行扩容。皮卡原来作为单一的商用车或者是货车来使用，对品类是有限制的，单一功能的使用也是限制它的溢价和发展升级的关键因素。在国外，皮卡作为多用途、多场景的乘用车在家庭里面使用非常普遍，包括美国、澳大利亚、泰国等。对于中国来说，人民的生活水平正在提高，对皮卡逐渐改变认知之后，它其实是一个很使用于民生的载具，既能促进经济发展，也能助力民生。长城炮一直坚持品类创新，我们推出山海炮这种中国首款大型高性能豪华皮卡，完全做到了一车抵四车，完全可以改变市场的认知。它可以达到高端轿车的舒适性，还具备高端越野车、百万级豪华越野车的越野能力，并且车身比较长，可以携带更大的休闲载具。此外山海炮还具备3.3吨的拖挂功能，可以拖挂游艇、房车、路亚艇等大型生活载具，可以进行户外各种生活方式的拓展，真正做到一车抵四车，可以开拓全场景皮卡车生活。
第三个是打一场认知战。目前，皮卡解禁政策、皮卡一车抵四车的属性等传播是远远不够的。但现在，通过长城炮的引领，所有汽车厂家都进行产品的升级，这是很好的一种现象。我作为中汽协皮卡协会理事长，希望带领各厂家一起齐心协力，真正打一场认知战，实现皮卡市场全面扩容。
第四个是继续进军海外市场。全球皮卡市场容量巨大，中国的皮卡在智能豪华层面已经超越国外皮卡的水平。特别是在新能源方面进步速度也是非常快的，我们这次推出了山海炮PHEV、HEV的产品，都是全球领先的。相信会加速进入海外市场，实现全球市场的扩容与扩增。以上四个方面都能对市场起到很大的破冰作用。
汽车之家：现在人们越来越讲究生活的多样化，我有一个朋友开了一个长城，他是每年都会出去露营，经常跟我们炫耀，说他的皮卡打开以后坐在里面就是一个观景台，特别好用。
张昊保：我们展台上的山海炮HEV车型就带来一个和合作伙伴共同开发的升顶账篷，可以开到两层，跟两层楼一样，在车的后斗里面升起来，就在我们展厅里，欢迎大家去7.1号展馆，长城炮展台观看我们的新车型。
汽车之家：其实这种特别好，在匹配性、安全性方面都有一定保障的。想问一下您刚才讲到共创，未来长城炮会继续打造长城炮共创车吗？这会不会是一个延续。
张昊保：共创是我们长久培养皮卡文化的一个重大的策略。2021年，长城炮发布 “炮弹计划”，分化成“炮”和“弹”两个系列，一类是以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列；另一类是以“个性化共创改装车”为核心的弹系列，联合改装厂牌、改装达人一起共创性能升级、功能强化、场景无限拓展的个性化车型，真正满足皮卡大玩家的需求。在这个市场里，我们把万能改装车的属性发挥到最大，满足个性化的用户需求。像黑弹、火弹单排这些产品颜值非常高，这次特别推出的长城炮6×6首款共创车型也在我们展台进行亮相和展出，非常酷炫，这些产品都是通过共创带来了价值，推动皮卡品类细分市场的扩容，用细分市场和个性化改善人们对皮卡的认知，改变皮卡的原来被低能化的形象，使其能够真正进入到大众视野。
汽车之家：我们在个性化的产品方面的布局怎么样的，因为改装这一块，很久以前豪华品牌就已经有一些御用改装厂去做一些改装。但是近几年，这个概念更加深入到更多产品线当中，用户的个性化需求也很多，咱们在这一块的产品布局有没有一个规划？
张昊保：个性化的产品里面，我们刚提到“炮弹计划”，分化成“炮”和“弹”两个系列，一类是以“量产基型车及特装车”为核心的炮系列；另一类是以“个性化共创改装车”为核心的弹系列。在弹系列里面，有适合沙漠玩的，有休旅系列等等，山海炮旅居车也在本次车展亮相。在炮系列，我们在2020年打造的第一款中国首个量产越野大皮卡——越野炮，就是合法改装量产的首款车型。长城炮一直在坚持品类创新，以品类领先打造品类品牌，让我们的品牌成为品类的代表。通过不同用户的兴趣分流打造不同的产品，从而繁荣皮卡文化，同时我们还在个性化改装方面联合国内顶流改装公司共创产品，来实现价值链的共创和共赢。
汽车之家：对于皮卡文化这一块，您肯定是特别了解，但是您刚刚也提到了，中国对皮卡并不是特别深入，我们会有一些什么计划或者规划加深皮卡文化的深入，刚才我们说的更多产品的推出，会不会做一些市场化的营销类的或者是一些俱乐部、活动的规划？
张昊保：皮卡文化是绕不开的话题，改变皮卡认知必须要打造皮卡文化，打造皮卡文化是一个长期的过程。对于中国皮卡的贡献，我认为长城皮卡做出了不可磨灭的贡献，截止当前，长城皮卡全球累计销量突破200万，连续25年销量第一；今年一季度国内终端市占率超过50%，中国每卖出两台皮卡，就有一台是长城。我们要占据50%以上的市场份额，同时带领皮卡不断向高端化、乘用化发展，这样才能改变整个皮卡圈层的认知。
打造皮卡文化必须进行沉淀，要有用户基础的沉淀，所以我们在多方面进行率先尝试。线上，长城炮创建了皮卡行业首个专属APP，为用户提供全生命周期、全链路数字化体验，目前用户已超过110万。线下，创建皮卡行业首个车友会，炮火联盟全国31个省队日益发展壮大，六大皮卡学院全面运营。本次车展长城炮品牌发布会上，长城炮还会以全面TO C的服务理念，推动品牌2.0战略持续落地，用户运营体系全面进阶，正式发布山海营、山海行、山海好物一系列用户共创活动，这些都是我们对目前皮卡市场进行的尝试。我们会赋能用户成长，不光让别人买到一辆皮卡，还真正会玩皮卡，会用皮卡，真正提升用户生活品质，这是我们坚持用户共创的目的。
在这种体系之下，相信皮卡文化的发展会随着体系化的建设和用户运营的2.0的战略发布进行快速升级，相信中国皮卡文化会初步成熟和成长起来。
汽车之家：您刚刚提到全球市场，我们长城炮的全球化布局是怎样的，大概会布局哪些国家市场？
张昊保：长城皮卡已连续25年销量第一，长城炮更是中国皮卡销冠，是首个突破40万台的高端皮卡品牌，畅销四大洲50余国。目前和福特、丰田这种全球性的皮卡展开了激烈竞争，长城炮尤其在澳洲、南美、南非、中东都取得了长足进步。2021年才是长城炮的全球化的元年，代表了中国高端皮卡正式进军全球市场，我们相信有了Hi4-T越野超级混动架构等技术的支撑，大型高性能混动皮卡山海炮PHEV，以及HEV车型等新产品的加持，并且随着更豪华、更智能、更高性能的皮卡推出之后，未来长城炮将代表中国皮卡品牌，决战国际主流品牌，剑指全球前三，以全动力产品矩阵进军全球高端皮卡第一阵营。
汽车之家：我们现在在澳洲还有在美国都会有布局对吧？
张昊保：澳洲、南美、南非、中东已经作为主战场，目前，长城炮在全球四大洲50余国上市，并一举斩获澳洲、南美年度最佳皮卡大奖；更成为澳洲ANCAP新标准下首个五星安全评级的中国品牌。像美国这种市场，未来也会考虑。
汽车之家：因为美国皮卡文化更根深蒂固，他们产品更成熟，他们甚至比SUV的销量更高，那我们这个长城炮主打的优势是什么？
张昊保：在全球市场里，中国皮卡在智能豪华层面更具优势，国外皮卡有不舒适、粗糙、功能性过强从而失去驾乘的舒适性等问题，并且全球皮卡的新能源化比例是非常低的，所以我们在未来智能豪华、新能源化方面将比全球的皮卡更具有优势。我相信在长城皮卡连续25年销量第一的基础上，长城炮将会进一步借用长城汽车森林生态的体系，来进一步实现提升全球的竞争力。
汽车之家：提到智能化，其实中国品牌在智能化，尤其是智能座舱方面做的是非常好的，我们基本上领先于很多外国品牌，但也会有一个声音说我们在堆砌科技配置，您认为究竟有没有意义去堆砌，还是说对皮卡而言，哪些智能配置是更有意义，性价比更高，是更适合这一批用户去使用的？
张昊保：首先，皮卡作为一个多用途、多场景的车型，在户外多场景的适用性是非常广泛的，它拥有许多智能科技配置，比如主被动安全的系统、驾驶辅助系统、全景倒车等。但比如皮卡的停车是非常不便利的，厚重的底盘通过一些复杂的水下路面是不安全的，而我们底盘的使用、全自动泊车等功能，对于皮卡停车等各种困难的解决都是非常实用的。
汽车之家：所以更多是在辅助驾驶这一方面，像电子科技类的比如大屏、语音控制这种的？
张昊保：语音控制已经普及了，目前在高端皮卡上，基本上座舱和高端越野SUV没有什么差异。当然我们是配备最实用的，比如长途穿越需要要一个车队，这种智能化的设备使用率也是比较频繁的；对于户外应用来说，比如放电功能，露营生活涉及到交互功能等，里面都会有。
汽车之家：您认为这个配置也不是越多越好，主要是基于成本控制，还是基于辅助驾驶会更适合皮卡客户的需求？
张昊保：对，皮卡必须找到适用的场景。
汽车之家：最后一个问题，3月份有一个价格战，这个还挺轰动的，很多品牌都跟随了。您怎么看待价格战，对这个行业发展是好还是坏？您预计这个会持续到什么时候？
张昊保：现在价格战引起的根源就是新能源乘用车的崛起，还有可能是产能的过剩，资本过多的涌入导致这种现象，我认为这是一个阶段性的标志。在一场大洗牌之后，相信会逐渐回归理性，当然价格战对于普通用户来说是好事。此外，技术迭代的速度也会导致价格战的出现。我希望它能够尽早回归理性，让市场回归良性，过度的价格战对用户的信任度打击非常大，对于产业链的健康生长是不利的。
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