[汽车之家 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与iCAR COO王磊展开了深入交流。以下为对话实录：
汽车之家：iCAR一直强调的是追新年轻人的第三移动出行空间，请具体阐述一下。
王磊：未来的车是在手机之外的第三大终端，但是随着车的智能化进一步提升，我们理解未来用户在车上的时间会越来越多，现在大约手机占用人的时间在95%，车只有9%，随着刚才我们说的整个汽车的智能化的进一步提升，人在车上的时间预计能够提升30%，进一步解放手机。所以我们要围绕着怎么样让用户在车里面放下手机，把它更多的时间可以跟车之间做很好的连接和互动，这是我们理解的方向。
汽车之家：iCAR未来在产品和渠道方面有什么规划？您能为我们简单介绍一下吗？
王磊：iCAR是奇瑞的新势力品牌，我们在16日刚刚做完品牌之夜，发布了两款车，其中一款是概念车iCAR GT(参数|询价)，还有一款是在10月份量产的iCAR 03。伴随两款车的到来，我们可以构建整个服务用户的体系，这里面关于渠道，我们会新建一个新零售的渠道，在品牌之夜上也邀请了全国60几家的大集团，要做渠道共建者联盟，这个共建者联盟就是把全国以及到每个地级城市服务能力比较强的经销商集结到一起，共同去为iCAR用户进行服务。所以在10月份之前，我们计划先做200家品牌更新，这是销售、服务、用户体验为一体的，同时再做100家销售中心，通过300家的店可以实现全国78%以上城市的覆盖，用户在买车和购车方面会非常方便，体验也比较好，这个是关于iCAR的渠道。
产品方面，我们计划在2026年做到100万的销量。对应的是一款ARV，就是iCAR 03，首款量产车。两款SD，两款SUV，以及一款MPV，这是到2026年。我们要做智能电动汽车的普及者，这是我们的目标，品类是全品类。
汽车之家：新能源车主现在是非常注重体验感的，iCAR在这方面是如何规划的？
王磊：大家都在说新能源汽车现在这么卷，新品牌成功之道在哪里？我们的理解是要做更懂用户的品牌，核心的是能够给他提供好的产品和服务，前提是加一个“更懂”，更多的时候是智能化为体验，所以我们的定位是场景智能电动汽车的引领者。产品要懂用户的话，要通过人工智能技术，用户在使用车的过程中，通过大数据，通过算法，让车越来越懂用户。
第二个是服务，刚才说到为什么渠道建设要一步到位，为什么我们要去组建经销商的强者联盟，其实都是为了给用户提供更好的服务。最重要的一点是我们同步设计了数字人，这个数字人是iCAR的第一位员工，001号员工，在之前很多时候我们说这些智能是无感的，我们现在给它形象化了。我们设计这样一个数字人之后，主要给用户提供两类服务，一类是做用户的管家，用车的管家，以及车生活的管家。还有，现在很多时候是人找功能，我们去导航都是人去找，通过我们的数字人，实现功能服务于人，也就是说需要的时候它自己可以出来，不需要的时候它都是隐藏在底层，做用户的助手。
第二个是做用户的情感的陪伴，喜怒哀乐，因为很多时候用户不太愿意和同事、朋友甚至家人等倾诉或者分享，都可以跟数字人去沟通。所以我们围绕着用户端现在在构建这样一套服务体系。所以我们要和用户之间相互成就，正因如此我们发布了“MY iCAR”的用户品牌。
汽车之家：明白，其实进入到2023年以来，价格战已经成为业内一个很火热的话题。您认为价格战对整个行业而言是好是坏？对iCAR有什么挑战？
王磊：其实对于用户，是好的就是好的，这是我的理解。在这个过程中间，是一个进化的过程，因为存在即是合理，最后比拼的是什么？其实比拼的是进一步的在整个新能源技术层面，当然这里面可能包括所提的成本控制等等方面，需要进步。在这个过程中间，对于iCAR来说，用户要么买贵一点的，要么买便宜一点的，现在已经进入到大众普及的阶段。这个阶段对于奇瑞旗下的新势力iCAR来是最大的机会，因为用户在这个期间，用户买车的时候更加的相信大厂的品质和服务。所以围绕这一点，iCAR顺势而为，应势而生。
汽车之家：其实今年是疫情后的第一年，我们会发现很多人会把钱锁到银行里面不去消费，第一季度的汽车销量也不是很理想，您是如何看待2023年中国乘用车市场的长期走势？认为会呈现出什么样的特点？
王磊：整体上我们是偏乐观的，其实一季度比较复杂，我们可能都知道一季度发生了一个很典型的事件，可能从特斯拉开始第一波折扣，然后是湖北发起的降价潮，其实对用户整个购车的消费产生了一些负面的影响，我们观察4月份的数据，现在已经有比较好的迹象，这是第一个。第二个从大势来看，我们还是看到整个市场可能是有20%左右的下滑，但是新能源市场还是在增长，只是说增幅没那么大。第三个对奇瑞来说，奇瑞一季度增长接近40%，奇瑞的整个销量是没有受这到一波行情的影响，所以接下来奇瑞应该会有更好的市场表现。
汽车之家：您刚刚也说到，新能源市场的规模一直在扩大，您认为燃油车在哪一年的市场份额会被新能源车追平？
王磊：我觉得应该在2026年左右，也就是iCAR大概100万辆左右的时候，因为去年振臂是26.8%，今年一季度做到了32%左右，还有两到三年应该差不多了。
汽车之家：您是如何看待智能化设备配置越来越多，很多车企过于注重智能化配置，以至于成本飙升，导致销量也并不是很理想，您是如何看待这一现象？
王磊：现在确实很卷，卷出了价格，其实配置上也是，大家现在堆砌的现象特别明显，恨不得把所有东西都放到车上去。iCAR要做的是场景智能，电动汽车的营运者，所有场景智能的逻辑是什么？叫服务找人，或者功能找人，功能找人就是我们要去除一切的冗余，这样的话站在用户的角度来说，你就在给用户节约，不需要的一些功能会给它剔除掉，这是第一个。第二，在智能化方面，我们尽可能做到无感，让这些功能主动的去服务于用户，这是整个方向。
汽车之家：好，我这边问题大概就是这些，谢谢王总。
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