[汽车之家 行业] 4月18日，第二十届上海国际汽车工业展览会如期举办。本届车展以“拥抱汽车行业新时代”为主题方向，众多车企高管、供应链企业代表、咨询机构专家齐聚一堂，共话汽车行业新趋势、新机遇、新挑战。在本届车展期间，汽车之家与北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司EQ品牌销售总监康毅展开了深入交流。
过去几年，新能源汽车市场增速迅猛，梅赛德斯-奔驰也推出了“全面电动”的战略。康毅先生认为，电动车市场未来还会呈现高速增长，特别是在纯电动车领域。现阶段电动车的发展结构不均衡，主要的增量来自于30万以下的细分市场，在梅赛德斯-奔驰比较擅长的豪华的领域——包括全尺寸车型和40万元以上的价格区间，仍有较大的增长空间。
以下为对话实录：
汽车之家：您是如何看待今年的新能源市场，是会延续去年的高速增长还是有所回落？对于豪华电动车市场您是有什么样的期待？
康毅先生：我认为过去几年，中国的电动车市场经历了高速的发展，电动化的趋势是不可逆的。梅赛德斯-奔驰推出了“全面电动”的战略，未来也会在这条道路上坚定地走下去。
我们相信电动车市场未来还会呈现高速增长，特别是在纯电动车领域。当然现阶段电动车的发展结构并不是特别均衡，主要的增量还是来自于30万以下的细分市场，在我们比较擅长的豪华的领域——包括全尺寸车型和40万元以上的价格区间，仍有较大的增长空间。我们对未来的乘用车市场充满了期待，我们也将不断聆听中国消费者声音，希望能够带来更多符合他们需求的产品。
从2019年第一款新车上市到现在，我们也在不断推出新的产品。4月17日，我们刚刚召开了梅赛德斯-奔驰品牌之夜，带来了4款全新纯电车型，这也证明了我们对中国市场的坚定承诺和对未来的信心。
我认为目前最重要的，是如何把中国消费者的需求真切呈现于未来的产品开发中。为此，我们正在大力投资，进一步加强中国研发力量，目前我们已经拥有一个强大的本土研发体系。预计到2023年年底，中国研发团队的人数将会扩大到2000人左右。同时，鉴于目前电动车研发必不可少的数字化和智能化，我们正在加大相关领域的研发投入。我们相信当我们沿着正确的方向前行，后续的销量结果是自然而然、水到渠成的。
汽车之家：2023年国内汽车市场开启了一波价格战，请问这对梅赛德斯-奔驰有什么影响？
康毅先生：新排放标准的实施和部分的厂家或经销商相对激进的措施，都是引发本次价格战的部分原因。当然我们也看到，目前价格战的主要竞争区间还是在部分入门级车型市场中，对豪华车市场的影响范围有限。我们未来也还会进一步做好相应的经营工作。
汽车之家：那相比于燃油车时代，您觉得智能电动车时代应该如何诠释豪华？现在很多高端电动车品牌都会叠加许多智能化的配置，从而让消费者买单，对此您怎么看？
康毅先生：我们每天也在问自己，到底电动车的豪华是什么？我们认为豪华一直是奔驰的核心价值，在电动车时代我们也希望能做到与时俱进。梅赛德斯-奔驰一直致力于打造“令人向往的汽车”，在电动时代，我们既为大家提供令人向往的产品，也为大家提供令人向往的体验和服务。
首先从产品上，奔驰一直致力于为客户提供新豪华主义的产品。除了刚才跟大家介绍的，我们以中国为重心，不断加强数字化和智能化的投入之外，我们还会坚守137年的品牌底蕴，这包括对安全、动力及底盘调校、用料等方方面面的追求，这是我们对豪华最基本的定义。
其次在服务上，我们有一个非常强大且专业的经销商服务体系，给用户带来更加用心的服务，这是我们的“心”豪华主义的服务。我们也一直致力于打造透明和专业的服务体验，树立豪华的服务标杆。不论是“服务公约”、“待客之道”，还是“星享指南”，都是为了促成价值引导流程的标准化，以及深化一线豪华的标准。
我们也在加速零售端的豪华布局，比如说我们去年在上海开设全球首家迈巴赫礼境城市品牌中心，今年我们也会在浙江落地全球第二个G级越野车体验中心。我们还有很多针对车主的尊享体验平台，不论是海拉尔的冰雪对决，还是天地即征途SUV之旅，包括我们头号营地高尔夫球的体验平台，社会公益基地等等，都在针对不同的用户、不同的生活方式，打造定制化的体验平台。所以我们相信豪华不仅仅是产品上的配置，更是体系的建设，包括产品，包括体验，还包括专业的服务体系。
汽车之家：您是如何看待豪华电动车未来的竞争格局，您会把新势力品牌作为奔驰未来的主要竞争对手吗？
康毅先生：我们目前更加专注于自身的发展。我认为相较于燃油车时代泾渭分明的竞争态势，目前的电动车市场相对比较新，大家经常在不同的维度上进行竞争。当然，随着越来越多电动产品的问世，我们也受到非常多积极的反馈，这来自于经销商、客户还有媒体朋友们，这也给了我们信心。我们也特别欣喜地看到，第一季度我们销量正在不断提升，这也反映出我们的电动化产品正在受到越来越多消费者的认可。除了纯电动领域，我们在插电混合领域也有非常强劲的表现，我们在一季度，在豪华的插电混合细分市场占据41%的市场份额，我们会继续保持在这个细分市场的领先优势。相信随着我们更多产品导入，越来越多的传统意义上的奔驰用户，会选择我们的电动车型。
汽车之家：梅赛德斯-奔驰接下来在新能源领域会有哪些产品方面的规划，以及品牌上的一些动作？
康毅先生：我们在梅赛德斯-奔驰品牌之夜上刚刚带来了4款全新车型：全新梅赛德斯-迈巴赫EQE纯电SUV全球首发，EQG概念车、全新EQE纯电SUV中国首秀，全新梅赛德斯-AMG EQE纯电53 4MATIC+也在活动现场亮相。这呈现了提速“全面电动”征程下，梅赛德斯-奔驰高端豪华品牌全品牌实现电动化的重要意义，也展现了我们面向当下汽车行业电动化、数字化和智能互联变革趋势下的科技引领。
除了纯电车型之外，奔驰的混动车型也将陆续投放。到2023年年底，我们在华将有17款新能源车型，其中7款纯电动，10款插电混合车型，由此为中国客户提供最丰富的新能源豪华产品体验。
汽车之家：您能不能简单介绍一下梅赛德斯-奔驰扩大本土化研发方面的布局和规划？
康毅先生：我们会在未来积极扩大本土的研发，并且布局本土的产业链，同时与中国领先的科技公司进行广泛合作，进一步强化产品包括智能化方面在内的竞争力。到2023年底，在华的研发团队将会增加到2000人左右，是2020年团队规模的两倍。我们的自有软件体系MB.OS操作系统也已亮相，并将伴随未来MMA纯电平台车型一同面世，而我们在中国的研发团队也深度参与到其研发当中，致力于让这一系统可以深度满足中国客户的需求。在产品层面，我们国产化的车型也都针对中国客户的需求进行定制化的升级或研发，比如全新EQE纯电SUV，这是我们首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华SUV，在进入中国后我们专门为中国客户带来了十项专属升级配置——不论是后排电动调节前排乘客座椅、还是舒适型头枕，或是NVH优化，都是为中国客户量身打造的。
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