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哈弗乔心昱:年内品牌渠道扩充至800家

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  [汽车之家 资讯]  5月15日,哈弗枭龙(参数|询价)、枭龙MAX正式上市。哈弗枭龙定位紧凑型SUV,共推出3款配置车型,售价区间为13.98-15.68万元;枭龙MAX定位中型SUV,共推出3款配置车型,售价区间为15.98-17.98万元。

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  在发布会前的专访环节上,哈弗品牌执行副总经理乔心昱透露给大家的信号就是“卷”。这里的卷,包括汽车市场大环境之间的卷、产品之间的卷以及企业自身内部的卷。

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哈弗品牌执行副总经理 乔心昱

  为何这样说?

  大环境来看,当前汽车产业都在朝向新能源转型,在转型过程中,即便是前期进入市场的新势力造车企业,也可能被后来者追赶。在群雄逐鹿的时代下,似乎已经没有人可以坚定地说,自己将是最终赢家。

  产品方面来看,新能源产品不仅卷“三电”系统,甚至要卷智能化,安全性等等。这促使用户的选择,从最初的代步工具,变成了智能大玩具。

  企业内部的卷也更多在产品端,例如哈弗,销量担当无疑是哈弗H6,但同在紧凑型SUV市场中的还有哈弗赤兔、哈弗大狗、哈弗神兽、哈弗酷狗甚至哈弗枭龙等,即便每款产品均有其各自的特点和目标人群,但消费者在选择时,也不免会出现一时间难以无法抉择的情况。

  那么,如何来破解当下的困境?在哈弗看来,一方面是产品端的调整,另一方面是渠道的建设。

长城汽车 哈弗枭龙MAX 2023款 1.5L Hi4 105 四驱精英版

枭龙MAX

  产品调整则分为新产品的打造以及产品优化。如全新的枭龙系列产品,其中哈弗枭龙主打的是亲民路线,意图通过高性价比来硬的消费者的青睐,而枭龙MAX则有意凭借智能化系统+Hi4智能电混,面向更高阶的人群。(详情请看《售价13.98万元起 哈弗枭龙/枭龙MAX上市》)

  根据规划,除了已经上市的枭龙和枭龙MAX以外,哈弗还将会有6款全新车型和4款改款车型,其中70%为新能源汽车,包括城市SUV和轻越野SUV。”乔心昱表示,“在哈弗的新能源网络中,城市SUV和硬派SUV两个子序列的PHEV和EV车型已经全面下线。不仅如此,全新的插电式混动SUV也都将搭载Hi4技术。”

  “产品优化”是哈弗内部将针对产品定位重新进行梳理和调整,并尽可能将产品都回归H系列中。

  针对渠道方面,乔心昱直言:“今年拓展渠道建设是非常关键,且重中之重!”哈弗在2023年1月正式公布品牌新能源渠道建设规划,未来哈弗旗下的所有新能源产品都将进入到龙网下,预计到6月底,哈弗龙网将在全国范围内落地运营350家店面,今年内则会达成800家。

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  乔心昱认为,“2023年是建店成本最低的一年”。他直言,所谓的建店成本并非传统的建设投入,而是为经销商的信心成本,要想取得经销商的信任,必须满足三个必要条件。

  第一,从建店成本解决经销商的现金流问题,也就是利用建店补偿的方式和比例,让经销商在不用占用太大资金的前提下,实现快速建店。

  第二,给经销商们足够的产品支持,因此必须要建立起新能源网络,同时产品要制定合理的定价,支撑店内的客流量。按照规划,龙网下主要销售新能源产品,其中便包括哈弗狗系列的新能源产品,以及枭龙两款车,甚至还有今年即将推出的新能源产品。

  第三点,渠道赋能。哈弗品牌计划通过13项指标,涵盖从售前到售后,再到二手车盈利能力和金融渗透率等方面,协助经销商提高造血能力。

长城汽车 哈弗枭龙 2023款 1.5L 110KM领动版

枭龙

  需要注意的是,在年内将建成的800家新能源门店中,传统4S店与城市展厅的比例将保持在8:2的区间。在投资商的选择上,新网络将会优先发展哈弗的经销商网络,之后发展长城体系内的(欧拉、坦克、魏等)品牌经销商,直至第三轮则进入全国百强或地方50强经销商。

  虽然,新能源渠道建设是哈弗品牌2023年全面发力新能源的重点,但这不意味着哈弗就会放弃燃油车。“短期燃油车和新能源,哈弗双线并行。”乔心昱表示,同时,独立新能源网络就是要明确买哈弗新能源产品就到哈弗龙网——未来新能源产品就去新能源网,油车就进入油车网。

全文总结:

  进入到2023年,汽车市场率先开启了一场“卷王”之争。无论是产品大促销还是产品的集中推出,让整个汽车圈都进入到十分紧张的状态。随着新产品、新技术的不断推出,哈弗品牌也从“没有对手”变成了“对手众多”。与此同时,哈弗也努力向新能源赛道前进,而在技术创新上进行一番较量后,最终还是要以“拼产品、拼价格、拼服务”作为最后的杀手锏。那么,枭龙以及枭龙MAX能否获得消费者的认可,最终销量上见真章!(编译/汽车之家 李娜)

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