[汽车之家资讯]保时捷全新911 GT3 RS现在已经正式公布了国内售价为300.9992万元，并将与第四季度正式开始交付（详情可点击：全新911 GT3 RS公布售价查看）。在上市当天，汽车之家采访了保时捷中国总裁及首席执行官柯时迈（Michael Kirsch），以下为群访实录：

1.作为一个保时捷的车迷和F1的车迷，之前宣布2026年不会回到F1了，比较遗憾，请问之后有没有相关的计划回到F1？

柯时迈：的确当初听到保时捷有计划重返F1的时候很激动、很高兴，但后面很遗憾，未能如大家所愿。不过我们相信F1对于保时捷而言是相当有吸引力的，特别是在国际汽联新的规定下，关于未来的计划不能说太多。保时捷赛车运动一直根植于我们的DNA，这是我们梦想开始的地方，也是保时捷不断前进的方向。除了我们在全球的卡雷拉杯系列赛以外，今年我们也会投入更多精力在勒芒和世界耐力锦标赛（WEC）中。

可以看到过去这些年在亚太地区，特别是中国我们对赛车运动文化的培养取得了很好的成果，特别是2015年的时候，亚洲保时捷卡雷拉杯冠军车手班博出征勒芒，并顺利拿下了全场冠军，非常不容易。现在有了中国车手叶一飞，我们非常自豪，他是位非常出色且极具天赋的中国赛车手，我们在中国组建了近20人的团队奔赴赛场支持他，不仅仅是支持保时捷的参赛，更是支持中国车手的参赛。

同样，保时捷在电动方程式领域也获得一个又一个的好成绩，我们也会坚持在电动赛道取得进一步的突破。你可以看到保时捷的赛车运动的眼光不局限于F1这样的顶尖赛事，我们也在更多的赛道去驰骋。

2.我自己比较喜欢开手动挡车型，想问保时捷后续会不会再引入手动挡车型到中国国内？

柯时迈：的确，我自己也是纯纯的手动挡车迷。保时捷的GT车型，特别是GT3、GT3 RS这些车型，我们当时问过工程师，为什么现在都用PDK，而不用手动挡？工程师的解释非常简单，PDK的换挡实在太快了，手动有点跟不上。我们需要拥抱新的科技来让车开得更快，同时也更易于操控。手动挡的确令人激动人心，我们会积极打造也不排除任何的可能性。但现在必须面对一个现实，现在国内的车型都是自动挡车型。我儿子刚开始考驾照，我逼他必须考手挡的驾照，因为我家里也还保留了一辆手动挡的车。

3.今年是保时捷的75周年，想问问后续会有什么庆祝活动，包括赛事方面。

柯时迈：的确会是一整年的庆祝活动。其实在4月的上海车展，我们当时在上海陆家嘴天际线的高楼上演了一场灯光秀，作为今年庆祝活动的起点。接下来6月8日在广州（6月8日是品牌的生日），我们将在广州海心沙正式开启庆祝活动。在广州的嘉年华将持续11天，会有很多面向各个年龄阶段人群的庆祝活动，比如滑板、电竞区域等等，都可以在现场体验到。

我们也会和其他的组织合作，如4月份的影像上海艺术博览会，以及刚刚官宣的保时捷成为2023阿那亚戏剧节战略合作伙伴。同时，我们全国150多家经销商都会举办当地的庆祝活动来共襄盛举。

4.车型方面会不会推出新车？

柯时迈：我们一般不会太多讲未来的车，我们着眼于已经发布的车型。其实现在已经有很多激动人心的表现了，像已经发布的911 Dakar，以及今天看到的911 GT3 RS。保时捷一直以来在各个车型大类都会持续推出激动人心的细分、追加的车型，也会提供更多的驾驶场景，敬请期待接下来的惊喜。

5.来中国一年多了，您对中国的车迷、车主有什么评价，以及您最喜欢的911是哪一代？

柯时迈：我对这里有很多回忆，来到这里就会回想起很多之前卡雷拉杯，包括F1参赛和观赛的经历，所以非常激动。过去几年，这里发展非常迅速，特别是整个社会、整个环境，所有人的生活质量都有了很大的提高。

在保时捷团队里面，很多6、7年前共事的现在仍然都在，我们仍然是一个非常强大的团队。同样看到经销商伙伴，阵容持续扩大，发展成为更加专业的团队。同样在客户方面，我们看到整个市场愈发成熟，并且我们的客户知识水平提高了很多并且对我们车的要求也提高了很多。我们客户群体也变得更年轻了，35-37岁的平均年龄，相比欧美平均年龄50多岁，年轻很多。我觉得多样性、多元化很有必要，不同的背景、文化等，都可以带给我们更多的力量和能量。我们可看到整个保时捷中国团队，女性比男性多，客户群体也是近乎五五开的男女比例，相比日本只有7%的女性，我们真的是非常厉害的。基于此，我相信我们非常自由的选装配置，都能为不同喜好的客户，打造专属于他们独一无二的保时捷，我们相信保时捷在中国的未来前途是非常光明的。

至于最喜欢的，我最喜欢的保时捷还不是911，是一辆356，在日本的时候和俱乐部的人开过，开起来仍然感受非常棒，像新车一样。说到911，我开得比较多的是911 GTS敞篷，是一个综合了舒适性和运动性，并且声浪也非常悦耳的一款车型，所以这是我最喜欢的911。（编译/汽车之家 郭辰）