如何评价中国汽车出海
“出海抢市场”，中国车企正在加速，2022年中国汽车出口突破300万辆，今年有望超过400万辆。另据中汽协的数据，今年1-5月新能源汽车出口675346辆，占总体出口的34.99%。中国汽车正大举走向世界，对此，从业多年的汽车媒体人如何评价，中国车又该如何提升海外市场竞争力呢？
陈伟雄已经从业36年，据他观察，在2010年之前中国汽车多以价廉而非物美展开与合资品牌竞争，这种策略虽然确立了低价市场的地位，但无法挑战高级汽车市场。而最近几年中国的新能源车的发展速度令人惊叹。中国在动力电池市场的领先优势，以及在AI自动驾驶科技领域的创新热情和投入力度，使得不少新车无论在规格、设计、科技应用和配置上都摆脱了以往的国产车格局，一款又一款带有惊喜的车在市场上涌现。
更重要的是，随着大量生产化，中国新能源汽车的制作成本不断降低，有明显的价格优势，在国际市场是重要的竞争要素，因此中国新能源汽车的兴起，带动了中国出口汽车占有率的迅速增加。
英国资深汽车媒体人陈哲然有类似的看法：中国汽车在过去几年发生了翻天覆地的变化，新能源汽车的进步有目共睹，在智能化和供应链布置上都很有优势，是一种全面的产业革新。在接下来的几年里，这种革新将由内而外地影响欧美车企，“出海”是必经之路。
老左认为，中国汽车制造业在内燃机、高度先进的变速箱、运动型底盘布局等机械设备方面无法与德国竞争，但是在电池技术、电气/电子电源管理、充电设备和连接/娱乐功能开发方面拥有丰富的经验，使得中国的电动汽车技术领先于欧洲汽车制造商。
我们采访的车评人一致表示，一款车要成为全球畅销车，除了价格亲民之外，还要有独特的、令人印象深刻的设计语音，以及独特的驾驶体验。此外，售后服务也非常重要，海外经销商的数量和布局都需考量。以及，智能化时代OTA对一辆车来说变得非常重要，借此来保持它的新鲜感和客户的最新状态。
随着产品的成熟，越来越多的中国车企正在将新能源汽车打入海外市场，元PLUS只是排头兵之一。而元PLUS能取得目前的阶段性成绩，与其国际范儿的设计语言、新潮的内饰、刀片电池安全性、开放的智能驾驶系统以及平台高度可扩展的整车开发逻辑直接相关。
比亚迪在动力电池、电驱动总成、新一代 SIC 电控、宽温域高效热泵技术等电动车关键技术领域，已经有众目可见的积淀，另外，在BYD OS 的加持下，车辆的功能迭代周期将被缩短70%，能够实现硬件即插即用，软件跨平台通用，使智能电动汽车常用常新。总结下来，就是好看、好开、安全、可成长，这是市场认可的关键标的。
当然，与燃油车可以通过发动机声浪和油门响应回馈来树立专业性和独特性不同，电动车难以在这方面有发挥空间，因此如何在同质性天生偏高的电动汽车领域，提供更多异质化的独特功能，以此与竞争对手区分，是中国新能源汽车行业的共同命题。希望中国的新能源汽车也能留下燃油时代那样彪炳史册的产品。
加载中
