当前位置:首页 车闻中心 国产新车 正文

售15.27-16.97万 天逸C5 AIRCROSS上市

收藏 (0条) 举报/纠错 向编辑提问

  [汽车之家 新车上市]  8月3日,东风雪铁龙2023款天逸C5 AIRCROSS(参数|询价)正式上市。新车推出360THP智在版和400THP纵擎版两款车型售价分别为15.27和16.97万元。新车增加了“极夜蓝”车漆可选,在智能配置方面也获得提升。官方还公布了销售政策:包括旧车置换享10,000元补贴;购车享5,000元保险补贴;36期0息,或3-5年低息;5年/15万公里整车质保;3年保值回购等

2023款天逸C5 AIRCROSS 指导售价
车型售价(万元)
360THP 智在版15.27
400THP 纵擎版16.97

  外观方面,天逸C5 AIRCROSS外观采用型面拓张美学设计,整体设计颇具力量感和科技感。与LOGO相结合的饰条、独特的悬浮式车顶以及侧裙周围的装饰都具有很高的辨识度,同时新车还会搭载18英寸的钻石切割脉冲星铝合金轮圈。针对新车,官方首次引入了极夜蓝配色。该颜色是海外中期改款时海外独有的Eclipse blue,官方顺应用户们的呼声将它引入。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

『400THP纵擎版』

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 360THP 智在版

『360THP智在版』

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 360THP 智在版

  车侧来看,整体造型延续此前车型的设计,新车A、B、C柱依旧保持黑化的设计,使车顶成为悬浮式设计。车身腰线采用“前凸后翘”的线条趋势,前后翼子板处圆润翘起,前后车门略微下沉,塑造车体凹凸有致的造型特点。车尾部分继续保持此前的造型设计,整体变化不大。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  内饰方面,车机系统配备了全新升级的C-CONNECT 3.0交互式智能网联系统、AR实景导航、360°全景高清倒车影像带透明底盘等功能配置,进一步增强车辆的智能化和驾控安全。中控屏幕和空调出风口处的布局没有明显变化,依旧采用梯形的屏幕和镀铬条装饰的出风口设计。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 360THP 智在版

『360THP智在版』

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

『400THP纵擎版』

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  2023款天逸内饰设计层面与现款保持一致。官方表示2023款360THP采用皮革双拼座椅,400THP采用Alcantara+皮革或真皮+皮革座椅,此外新车拥有主副驾座椅电动调节、电子换挡、手机无线充电、集成式外后视镜功能、感应式雨刷等。

  最主要的升级在于车载系统以及驾驶辅助方面。新车将会配备有升级后的C-CONNECT 3.0(升级至SW5.6)智能网联系统,全新的车机系统拥有更丰富的应用,人机交互更加流畅,此外还拥有App远程控制功能,并支持Carlife+Hicar。增加了在线导航、360°全景高清倒车影像、透明底盘、前泊车雷达、APP远程控制、遥控钥匙解锁大灯迎宾等功能。

东风雪铁龙 天逸 C5 AIRCROSS 2023款 400THP 纵擎版

  动力系统方面,2023款天逸依旧提供360THP(1.6T)和400THP(1.8T)两款发动机,最大功率分别为175马力和211马力。传动系统方面,匹配的是爱信8AT变速箱并搭配博世ESP 9.3电子稳定系统。新车会采用PHC自适应液压稳定悬架系统,升级了235/55 R18米其林轮胎,并拥有Grip Control多路况适应系统。(文/汽车之家 姚宇)

售15.27-16.97万 天逸C5 AIRCROSS上市 汽车之家
查看同类文章:
新车上市/价格
更多精彩内容:
2022F1赛事
行业政策
配置/售价调整
向编辑姚宇提问
文章标签: 新车上市/价格
收藏
+1
+1
发表我的评论
您认为文章写的好么:
评价内容: 修改 本文共有 4 个网友评价,其中100.00%好评,0%差评。
评价理由:语句不通/文章阅读困难
0/5000字 提 交 同步到:
  • 天逸 C5 AIRCROSS 2021款 360THP 乐享型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.95 40.64 7.60
    测试文章:换装8AT 测天逸 C5 AIRCROSS 360THP
    评测编辑-:

    换装8AT的新款天逸在加速、油耗方面都有一定的提升,不过这台8AT变速箱的表现并不是十分完美,升降挡速度不尽人意,它的调校风格更偏向于家用,不过这也符合它的自身定位,也是未来产品宣传的一个卖点。

    评测编辑-王涛:

    在赛道里,天逸这台8AT升挡逻辑没问题,刹车后降挡很慢,即便使用拨片,反应速度也不够快,一般情况下出弯全油门后才会跳至应有的挡位。

    评测编辑-:

    这次年度改款,1.6T动力无变化,油耗更低,换8AT后对油耗有一定的降低,其他方面和老款车型并无太多差别。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2019款 400THP 尊享型 国VI 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.64 41.38 9.20
    测试文章:坚持做自己 测天逸C5 AIRCROSS 400THP
    评测编辑-:

    这款雪铁龙天逸换了新发动机,动力提升还是能感受出来的,特别是中后段储备比较充足,油耗变化不明显。新8AT已经挺好用了,但是平顺性仍需提升。

    评测编辑-:

    天逸的外形设计非常有个性,各种颜色的搭配都挺讨人喜欢的。驾驶起来其实比想象中要轻松舒适许多,底盘很软,支撑性不是强项,新发动机动力确实挺不错的,但400THP只有一款。

    评测编辑-:

    天逸给我的感觉是定位比较个性的SUV,日常开的话动力以及空间都挺不错的,特别是中央扶手箱实用性很棒。不过整体的机械素质在合资紧凑型SUV里不算很好,核心卖点还是颜值和设计。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 350THP 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.15 38.54 8.60
    测试文章:实力派偶像 测试雪铁龙天逸C5 1.6T
    评测编辑-:

    天逸是一款性价比挺高的车,跟同平台的4008比,同价位的情况下,天逸的配置要高的多。另外,它的外形和内饰也足够个性,会吸引不少年轻人关注,各项测试成绩也都能令人满意,它开起来会让你感觉很轻松很舒服,挺适合家用的。

    评测编辑-王涛:

    天逸给我最深的印象就是配置丰富、空间宽敞、开着轻松,如果您能接受它那过于前卫的造型,那它也是个不错的家用选择。

    评测编辑-王泽石:

    天逸的造型太个性了,我有点儿接受不了,其余方面我感觉这台车做的都挺不错了,全系没有四驱车型可选算是个遗憾。

  • 天逸 C5 AIRCROSS 2017款 380THP 旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.07 38.02 9.20
    测试文章:路人转粉 测试雪铁龙天逸C5 AIRCROSS
    评测编辑-盛元珺:

    雪铁龙天逸是一款非常有个性的车,首先它的外观造型很别致,而且很多地方也体现了法系车独特的小心思,与此同时这种独特的设计风格在整车的内饰上也有多处体现。而就是这种与众不同之处,可以说是这车在众多合资紧凑型SUV中脱颖而出的吸引点。而在驾驶感受上,日常游走于市区时它的整体表现在同级别车型里处于中上游水平,而当你开着它进山后就会发现,法系车在底盘调校方面的独特功力,而这种均衡性对整体驾驶感受的提升非常有帮助,可以说是20万左右不可多得的跑山时能富有驾驶乐趣的SUV车型。

    评测编辑-周楚然:

    天逸外观看起来比较有个性,开起来山路表现不错,但是城市里驾驶相比较同级别车型并没有什么太多的优势,变速箱表现和动力表现都比较一般。缺点是太过个性的设计并不是所有人都能接受,没有四驱车型可以选择和非独立的后悬架结构也会限制天逸的竞争力。

    评测编辑-罗奥雨:

    总的来说,天逸外观内饰我给6分,城市驾驶7分、山路驾驶8分,动力系统在日常驾驶时也显得无功无过。经过实际的驾驶感受来看,这款车在山里确实挺有乐趣,可惜的是城市驾驶感受制约了其综合性能的展现,毕竟不是所有天逸的客户都能去山里开一把的。

最新文章
加载中

天逸 C5 AIRCROSS

指导价:15.27-16.97万
级别:紧凑型SUV
询底价