[汽车之家 资讯] 根据乘用车终端销量数据，7月国内新车销量179.71万辆，与去年同期基本持平（同比降0.08%），但是比上个月大降了9.48%，尽管各种消费刺激政策渐次出台，但国内汽车消费疲软已是事实，刺激效果越来越小。
新能源车略微好一些，销量60.68万辆，比6月降了6.88%，而燃油车的降幅是10.75%，同比降幅更是高达12.35%。再具体看，7月EV车型销量比上月降了7.23%，PHEV销量将了11.73%，这个降幅比燃油车的还大，唯一环比增长的是增程式混合动力车了，增幅12.84%。
即便如此，有些燃油车依然强悍，新能源车更不是家家都欢声笑语，本期《图观车市》继续带您一看究竟。
强悍如比亚迪，7月也没顶住车市向下压力，销量降了9.65%，Top 15品牌中，仅五菱和理想实现了环比增长，涨幅分别是7.17%和2.97%，在其他所有销量下降的品牌中，大众降4.03%、长安降2.5%、奔驰降2.97%、宝马降7.87%、哈弗降7.13%，这几家算是好的了，其余的，降幅都是两位数，最高的是本田，同比降32.64%，环比降22.14%。日系车，到底着急不着急？
《图观车市》已经推出了59期，如果您一直关注每个月的排行榜，会发现不少细分市场的格局都在被改写，越来越多的新能源车上榜，高端市场一样敢刷新。在刚刚开幕的成都车展上，新能源车无疑又是当红炸子鸡，连宝马都一下子上市了5款新能源车。但是一个不得不说的事实是，汽车消费形势并不乐观，再多再好的产品，也要消费者能够掏出钱买才能变成销量和利润，眼下的降价，车企也并非得以，毕竟，首先要卖出去。关注《图观车市》，了解车市风云变幻。（图/文 汽车之家特约撰稿 王静波）
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