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2023“德安杯”汽车拉力短道挑战赛开幕

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  [汽车之家 资讯]  12月8日,北京大兴首届拉力赛车文化旅游嘉年华暨2023“德安杯”汽车拉力短道挑战赛,在大兴区北臧村镇永定河绿色港湾鸣笛发车。本届赛事分为公开两驱、公开四驱组和统归组两大组别,吸引了国内7支车队20余辆赛车近30名车手参赛。

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  “德安杯”汽车拉力短道挑战赛于2017年2月由德安汽车运动创办。同年,分别在北京、长春等地的柏油、砂石和冰雪等不同路况环境下举办了5场分站赛。此后该项赛事每年如期举办,几年间吸引了众多车手参与其中,不仅为车手们积累了丰富的比赛经验,同时也为中国汽车运动输送了大量人才,提升了中国拉力赛场的竞技水平。如今,“德安杯”已成为代表中国拉力赛事的一张新名片。

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  2023赛季首场比赛赛道位于永定河畔绿色港湾森林公园中,赛道不仅结合了柏油与砂石等多种路况,同时也是首条在森林中进行比赛的拉力赛道。为期三天的比赛,车手们将在总里程约38公里的比赛路段进行6个特殊赛段的比拼。

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  两届奥运射击冠军杨凌,作为一位资深拉力赛车手,同时也是“德安杯”往届冠军得主,自然不会缺席本场赛事。面对全新的赛道和经过升级的赛车,这位双料冠军对自己第一天的比赛做出了客观而积极的评价。

采访:杨凌

  本届赛事由大兴区政府和中央文化和旅游管理干部学院指导,大兴区文化和旅游局、大兴区体育局、北臧村镇人民政府共同发起。依托区内特色文体资源,进行文旅+体育深度融合的创新尝试。通过打造赛事经济,促进运动休闲和文旅产业发展,进一步扩大“新大兴新国门”影响力。

  据了解,本次赛事借助北臧村镇永定河绿色港湾天然场地资源,发挥德安汽车运动在中国赛车界的影响力。以文旅+体育为抓手,创新产业业态,开发更多个性化、体验性、趣味性文体产品,培育更多文体消费新业态,新场景。满足大众文体消费新需求,推动大兴区文旅与体育产业融合发展。

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  8届中国汽车拉力锦标赛年度冠军车手、德安汽车运动创始人陈德安表示,作为首条在森林中穿行的拉力赛道。赛道设置充分利用了森林地形地貌自然形成的高低起伏,形成了高低落差近5米的具有挑战性的高速组合弯角。这样的赛道规划与设计无论是赛段里程,路面抓地力变化,还是弯角间的节奏,以及驾驶难度都大大超出了短道汽车拉力赛的比赛标准。这对参赛者而言会是一个不小的挑战,而这也让最终的冠军奖杯更具含金量。(编译/汽车之家 郭辰)

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  • 高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Line 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.89 39.88 6.80
    测试文章:潮流未必是颠覆 测试第八代大众高尔夫
    评测编辑-:

    高尔夫8的“数字化”对于自己身而言进步明显,但是和整个市场相比,可能优势并不明显。

    评测编辑-:

    变速箱在日常驾驶时依旧会偶尔衔接不顺畅。加速测试时,S挡会出现升挡慢的情况,让我惊讶的是,最快的成绩竟然是D挡跑出来的。

    评测编辑-曹益:

    单从外观内饰上来看,高尔夫更秀气了,少了份年少时对人生第一辆车的期待,成为了颜值时代的妥协产物。

  • 高尔夫 2015款 1.2TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.55 41.61 5.80
    测试文章:不可小觑 一汽-大众高尔夫1.2T性能测试
    评测编辑-侯云峰:

    我觉得高尔夫1.2T基本能取代1.6L车型了,就是价格不太友善,另外变速箱的顿挫影响了驾驶品质,再扣1分,总分8分。

    评测编辑-李伟龙:

    动力够用、油耗表现也不错,就是变速箱低速时有一定顿挫,配置上也有点问题,15万的车没有自动空调、多功能方向盘,让人无法理解。

    评测编辑-郑宇:

    从高尔夫1.2T的驾驶表现和性能测试结果来看总体令人满意,但是我不喜欢跑高速时小马拉大车的感觉,这点和1.4T车型相比差距还是挺明显的。

  • 高尔夫 2014款 1.6L 手动时尚型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.56 39.88 6.90
    测试文章:适合追求舒心的你 测高尔夫7 1.6手动型
    评测编辑-于晗:

    这款低配的高尔夫拥有朴实、好用的特点,使用非独立悬架的它让很多钟爱高尔夫的人觉得难以接受,但实际开起来它仍拥有很高的行驶表现,在舒适与乐趣间均能顾及。如果定价再低些更容易得到认可。

    评测编辑-胡正暘:

    全系最低配车型,硬件条件都还不错,但定价偏高影响了性价比,作为乞丐版本没有足够的亲和力。如果无大幅优惠,暂不推荐购买。

    评测编辑-刘昱昕:

    卸下了“标杆”的光环,如今的高尔夫已经进入了图利重于图名的时代。它的动力系统和驾驶感受依然有很强的竞争力,不过多项降低成本的举措并没有带来更低的车价,这才是大家真正不满的原因。

  • 高尔夫 2014款 1.4TSI 自动旗舰型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.20 38.40 7.92
    测试文章:约会万人迷 测试高尔夫7 1.4T旗舰版
    评测编辑-梁巍:

    全新一代产品,外观、内饰、配置都进行了升级,实际效果还是令人满意的,符合一款换代产品的标准。当然焦点问题还是它的后悬架,多连杆变为扭力梁,让高尔夫7成为了众矢之的,但是通过实际测试和体验,扭力梁后悬架在运动性方面相比高尔夫6不降反升,看来大众在调校上下了不少功夫,而且是运动化调校,当然日常驾驶舒适性还是要比高尔夫6略逊一筹。

    评测编辑-胡正暘:

    实际表现符合之前预期,既然是换代,有这些那些的进步都是应该的。我们测试的这款车还有个性价比问题,很显然它不是用来走量的,期待1.6升及1.4T低功率版本的表现。

    评测编辑-罗浩:

    高尔夫这款车给我留下最深刻的印象就是性能表现,1.4T高功率版车型的加速成绩比以前提升了不少,在同级别中能达到如此均衡的性能也挺难得,当然了这款车的价格肯定不低,性价比优势肯定不明显,相信更多的消费者还是会选择更便宜的低功率版车型。

  • 高尔夫 2010款 1.4TSI 自动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.22 40.41 6.20
    测试文章:大众代言人 测试高尔夫6 1.4TSI+DSG
    评测编辑-韩路:

    如果不是后排空间小,我会给10分的。高尔夫就是两厢紧凑型车的标杆车型,我个人觉得比英朗更实惠。

    评测编辑-王苦公:

    还得重复一遍1.4TSI+DSG是一套适合家用,各方面都很均衡的动力组合。高尔夫的品质不用说了,标杆。但为什么纵观全系列,就没有一款配置称心的车型呢?不是少了重要的,就是多了没用的。如果能有一款配置让我满意的车型,我会忽略掉日后的保养成本,立刻出手。

    评测编辑-孟庆嘉:

    高尔夫6 1.4TSI+DSG是款值得推荐的家用车,经济的油耗表现,良好的性能,当然还有一个期待已久的外观。我对它唯一的不满就是配置,厂家的过分精打细算实在是让用户的选择有些犯难!

  • 高尔夫 2005款 1.8 手动舒适型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.66 40.00 --
    测试文章:赛道测试 高尔夫“SUV”大战高尔夫300+
    评测编辑-:

    正确改装的魅力就是这么大!让一个弯道杀手成为一个弯道极限之王就是这么简单,如果抛开价格不说,这辆高尔夫300+的操控部分几乎可以用完美来形容,除非你继续用更昂贵的价钱去砸。极限到来之后300+的PS2轮胎努力抓地的感觉…难忘……

    评测编辑-:

    300+将高尔夫先天的一些不稳定性降低了不少。车主只针对避震和轮胎进行了改装,目的很明确,就是为了改善高尔夫的行驶性能,不过任何改装都会有利有弊,这辆高尔夫的改装车主牺牲的是燃油的经济性。PS2在弯道表现出乎意料的好,突出了安全改装的真谛。

    评测编辑-:

    安全舒适改装的理念很难得,高尔夫糟糕的悬挂得到改进,优秀的车身刚性得到发挥,Michelin PS2轮胎的表现几乎是完美的。只不过,悬挂的表现明显高于动力的表现,动力至少提高50%才能匹配上悬挂和车身表现。

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指导价:12.99-16.58万
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