[汽车之家 资讯] 2023年，国内跑车市场又迎来了一波小爆发，先是4月上海车展哪吒GT(参数|询价)上市，10月国产超跑昊铂SSR上市，而11月又迎来了敞篷跑车名爵Cyberster上市。上篇文章我们带您盘点了燃油车时代的中国跑车发展史，而今天就让我们走进电气化时代中国跑车的发展历程，看看在新能源和新技术的加持下中国跑车是如何一步步发展壮大、完成弯道超车的。
3.猛兽出闸
● 前途K50
发布时间：2014年
上市时间：2018年
燃油车时代的中国跑车在经历了四处碰壁之后进入了一段沉寂期，中国车企意识到了自身在发动机技术、底盘调校方面确实相较于进口产品还是有着很大的差距。但到了电动车时代，技术门槛的降低让中国车企造跑车的梦想又被重新提上了日程，那么第一个吃电动螃蟹的车企是谁呢？它是一家新势力品牌：前途。
2014年，一家新能源中国品牌横空出世，这个品牌可能大多数网友都没听说过，它就是前途。前途旗下第一款车型叫K50，该车可以说具备了超跑级别的外观，远远一看，气势上完全不输“牛马伦”。此车一出，直接成为了国产车界的颜值担当。如此劲爆的外观自然也是大有来头，这回又是中国车企的老朋友宾尼...并不是！这次出场的是一家中国设计公司——长城华冠。
虽然名字里带一个长城，但是它似乎和长城汽车没有什么太多的联系，而是一家独立汽车设计公司。不过这家公司并不是只设计外观，而是拥有整车开发能力，它更接近于独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商。公司内部不只有设计师，还有工程开发团队。长城华冠这一类公司的出现，证明了中国人并不只会埋头搞技术，在设计和美学方面也一样不输外国企业，逐渐结束了中国汽车由外国人主导设计的历史。（更多信息可点击这里）
说完外观，好看归好看，但是前途K50的定价高达76万，一上来就把自己置身于强敌环伺的进口跑车市场中，当年这个价位的燃油跑车有百万内加速王奥迪TT RS、同级唯一中置后驱跑车保时捷718，搭载3.0升机械增压发动机的捷豹F-TYPE，更别提宝马M2还比它便宜十几万。在性能方面，这款车4.6秒的0-100km/h加速成绩只能说是中规中矩，而200km/h的极速虽然在国内开不到，但是确实和上述几位有着50km/h以上的差距。面对这么多更有吸引力的竞争对手，前途K50手中的牌也就只剩下超跑外观比较能打了。
市场是现实而残酷的，对于上述几家车企来说是如此，而对于前途来说更是丝毫不留情面。燃油跑车时代的几家车企在跑车停产后都做到了痛定思痛，跌倒了再爬起来，而前途的复活之路可谓举步维艰。K50让前途深陷财务危机，此前一度爆出员工欠薪，融资困难、持续亏损等一系列负面消息。时间到了2022年，前途K20曾短暂开启预售，但是至今也没有正式上市的消息。
而最近能看到前途汽车的消息是2023年6月，前途汽车母公司长城华冠与约旦最大的私营公司Manaseer Group签署战略合作协议，双方将共同在约旦建立合资公司，未来将把前途K50、K20和K25本地化，并服务于中东和北非市场。前途汽车未来是否能在海外复活，目前看来还是一个未知数。
● 北汽新能源ARCFOX-7
发布时间：2016年
而在前途推出K50后，北汽也推出了自己的高端品牌跑车：ARCFOX-7。很多人看到这款车大概和我在ARCFOX展厅第一次见到它的反应是一样的：这是北汽能整出来的活儿？北汽作为一家传统的汽车制造企业，多年以来给人的印象一直是一个稳扎稳打的企业，不管是北京现代还是北京奔驰都有不错的口碑，也有BJ40这样拿得出手的硬派越野拳头产品。不过北汽大概是厌倦了平淡的生活，希望在新赛道谋求更宽广的发展空间，于是造出了旗下首款跑车：ARCFOX-7。
从外观来看，ARCFOX-7一改北汽往日朴素稳重的风格，充满了科幻未来感。能看得出来，北汽对于这款车是倾注了不少心血的。在性能方面，它拥有620马力的最大功率，0-100km/的加速时间为2.7秒，这个数据确实已经不弱于在售的燃油超跑。（更多信息可点击这里）
无论是从外观还是性能上来看，这都是一款十分劲爆的车型。但是问题在于，几个月之后蔚来EP9就迎来亮相，而相比之下ARCFOX-7的光环就显得不再那么耀眼，它既没有EP9的极致性能，北汽又不像蔚来一样热衷于搞纽北刷圈这样吸引人眼球的营销活动，还没量产就面临风头被抢的境遇。很遗憾最终ARCFOX-7也未能量产，不过好在北汽家大业大，能够允许在探索市场的过程中出现一点小曲折，我们也希望北汽能够吸取经验教训，未来继续推出全新的跑车产品。
● 蔚来EP9
发布时间：2016年
前途K50在性能上距离超跑还有一定的差距，而蔚来这款车可以说是实实在在的超级性能怪兽。2016年11月21日，蔚来汽车在伦敦正式发布了其首款车型EP9，一款纯电动超跑。尽管坊间对该车早有传闻，但是它真正横空出世的那一刻想必还是令大多数车迷感到震惊。它像是一辆天外来客，翻过来调过去地看，这款车怎么看都不像是和燃油时代那几款中国跑车差了不到十年的作品。（更多信息可点击这里）
单从外观上看，EP9或许更类似勒芒赛车，不过其实蔚来是靠FE电动方程式赛车起家的。蔚来在2015年3月开始参加Formula E电动方程式赛车的比赛，并且在参赛第一年就取得了非常好的成绩。在Formula E赛场积累了电动车实际比赛和使用的经验后，蔚来汽车才推出了这样一款超跑车型。
性能方面，这款车也确实做到了表里如一。EP9搭载4台高性能电机以及4个独立变速箱，最大输出功率1360马力，0-200km/h加速时间7.1秒，极速可达313km/h。在此前的测试中，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的最快圈速。电动机带来的降维打击着实让人震撼，不得不感叹一句“大人，时代变了！”，十年前性能还和高尔夫思域平起平坐的中国跑车现在终于能够在性能上硬刚各种国际超跑品牌。
性能、外观都有了，那么代价呢？贵！蔚来一开始就没想靠EP9赚钱，先期仅生产了六辆车，并且全部交付蔚来汽车的投资人，而后续如果有人想买的话，它的售价高达120万美元（当时折合人民币826.812万元）。此外这款车只能下赛道驰骋，还不能合法在公路上行驶，想找到一个买家可谓是大海捞针。我们很难去分析它的市场表现如何，因为从诞生起，它或许就没有想过市场的事情。
除了车辆本身的性能大提升，跑车对于企业的角色转变也是十分值得一提的。燃油车时代的中国跑车大多是烧钱还卖不出去的四轮吞金兽，而蔚来则创新出了一种新模式。EP9推出的主要目的有两个，一是让蔚来一炮而红，吸引投资者的注意，当然也让全世界看到了中国人的造车实力。二是给各位顶级跑车都玩腻了的投资人打造一款定制的超级大玩具。这两个目标达成了，EP9便可以功成身退，安享晚年。至于销量？那是SUV该考虑的问题。而蔚来显然也成功地靠着超级跑车在汽车圈崭露头角，成名之后再用SUV养家糊口，逐渐发展成了一家家喻户晓的新能源车企。
● 零跑S01
发布时间：2018年
上市时间：2019年
电动车时代这些造车新势力的身上或多或少都带着一股子初生牛犊不怕虎的狠劲儿，一上来就造跑车，实在令人佩服。第三家进入电动跑车市场的造车新势力名叫零跑，相较于一上来就冲击高端跑车的前几家车企，零跑则选择了走亲民路线，推出了零跑S01。不过这款车也没走寻常路，或许是受到了日本K-car的影响，零跑S01的设计突出一个小巧玲珑，4075mm的车长甚至比14年前的吉利美人豹还短一点。当然，相较于K-car标准的3400mm还是大了不少的。
但是此时的中国车市已经到了追求尺寸的时代，这样的小跑车还是很难在市场上生存，本来就不大的尺寸再加上跑车的流线外形，造成了较为局促的空间体验。此外，很多人买跑车就是为了宽大低趴的造型，但是零跑这款车的视觉重心有些高了，受尺寸所限，车身线条也不是很舒展，很难让“颜值控”满意。而在性能方面，6.9秒的0-100km/h的加速成绩在电动车时代也显得有些乏善可陈。综合以上几点，这款车难逃停产的命运。（更多信息可点击这里）
『本田S660的最终版——S660 Modulo X Version Z』
不过即使在精品小车盛行的日本，这种小跑车的日子也不好过，K-car车型本田S660也在2021年迎来停产。好在零跑及时完成了转型升级，转而生产人民群众喜闻乐见的SUV车型，我们也希望看到零跑今后有朝一日能重回跑车这一赛道。
● 红旗S9
发布时间：2019年
而在2020年，一家更为重量级的国企也加入了超级跑车的研发队伍中，它就是红旗。前面的各家车企造跑车的理由应该说是五花八门的，而对于红旗来说，造超跑的最大的意义应该说是为了撑起大国汽车制造业的脸面。这款车由中国一汽和美国丝尔科公司成立的合资公司共同研发。美国丝尔科的来头可一点不比宾尼法利纳小，它是一家集整车设计、工程研发、原型车、整车生产制造为一体的企业，总部位于纽约，在意大利摩德纳设有全资研发生产中心，曾开发过布加迪威航、帕加尼Zonda等超级跑车。
作为一家国字头的车企，在造超跑这件事上显然和市面上的一众造车新势力有着完全不同的见解。红旗在动力方面选择了一块最难啃的硬骨头：V8汽油机。作为燃油车忠实拥趸的我必须要给红旗点一个赞。据悉，该发动机是首款自主设计的V8直喷增压发动机，其最大净功率达到485kW（659马力），最大扭矩为850N·m，此前已于2021年6月完成试制。（更多信息可点击这里）
这款V8发动机基于国内唯一的V8平台打造，采用微米勒高性能燃烧系统、并配备“HOT-V”双中置涡轮增压器等技术。这已经不是红旗首次研发V8发动机，此前在红旗LS7上我们就见到了V8发动机的身影，不过考虑到平顺性等原因，这款4.0T发动机的最大功率只有360马力，而本次即将搭载在红旗S9上的这台659马力的发动机可以说是达到了国际一流水准，还是十分令人激动的。
蔚来EP9的出现证明了中国人也能造出超级跑车，而红旗S9的出现则进一步证明了中国汽车工业的实力，我们不光能靠电动机弯道超车，也能造出像样的大排量高性能汽油发动机。不过大排量燃油超级跑车的研发显然需要更长的研发周期。此前一汽计划在2023年初投产S9，但后来因工厂建设的延期而被推迟，目前没有最新的时间表。在此我们也请各位网友稍安勿躁，一起期待中国首款燃油超跑的到来。
● 本章小结
对于国内车企来说，研发超跑可能并不能带来很高的利润，它的存在更多还是充当一个精神图腾的作用，向大家展示出中国的研发能力，让世界知道中国也能造超跑，这便是它存在的意义。不过话说回来，超级跑车的出现无疑能够提升品牌价值和形象，制造话题和流量来吸引投资人和消费者的注意，但是对于大部分车企来说不进行大规模量产或许是一个更明智的选择。大多数情况下造超跑都是赔本生意（例如雷克萨斯LFA和布加迪Chiron）。此外对于厂家来说，造超跑的意义除了吸引眼球，还有在研发的过程中积累设计经验，促进科技创新，并对现有技术进行验证，助力其它新车的研发。
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