[汽车之家 资讯] 日前，在NIO Day期间，蔚来汽车创始人、董事长CEO李斌和总裁秦力洪接受媒体采访，其表示：蔚来ET9(参数|询价)的预订量目前高于官方预期，与此同时未来将推出的MPV车型售价或不高于40万以上。值得一提的是，针对蔚来ET9李斌表示“行政旗舰首先不能是传统的，但也不能是另类的、很怪的，应该是得体的、从容的”。此外，蔚来希望在ET9上推动设计基因的进化迭代，希望设计不会很快过时，能够经得起时间检验。
针对换电，李斌表示，换电联盟签订合作的厂家品牌是要比官宣的多一些，目前项目合作还比较早期，很多具体的问题需要解决，大家的车型需要做成统一的电池标准，包括服务运营方面的很多问题，收费结算云端调度等等，接下来会一个一个去落实。
蔚来汽车数字架构负责人黄军君表示，ET9搭载的SkyOS天枢系统是跨整车所有域的操作系统，把车当做一个智能体去设计的系统，一个平台能够支撑不同车型。智能化定义的好处是速度更快，更安全，开发和运行的效率更高，并且车内的各个组件都支持OTA升级。
在座舱芯片方面，黄军君表示，ET9的座舱和驾驶系统本来就是相互融合的，算力可以相互调用。在蔚来SkyOS统一调度下，AD芯片的算力可以提供给座舱来使用。至于车辆使用一块芯片还是两块芯片，用户的感知并不是那么强，驾驶舱的功能本来就是融合的。
在48V系统方面李斌表示，蔚来ET9同时支持12V和48V系统，整车系统里面有两个12V再加一个48V系统。48V系统专门用于支持大功率的负载，比如FAS全主动悬架。应用48V系统会使很多设计变的更简单，而长期来讲全48V也是一个大方向，但是供应链目前不支持所有组件都采用48V。
在900V架构方面李斌表示，蔚来的高压系统比900V还要高，比如电驱系统最高电压就是925V。对于电机来说，把电压提升之后，同等功率情况下线束截面积就从50平方毫米减小到16平方毫米，总线束减少9.9公斤的重量，尺寸更小的电机也为车内节省出了更多的乘坐空间。
简单回顾，蔚来旗舰轿车ET9已经开启预售，预售价格80万元，现在下订可享5000元抵10000元，新车将于2025年一季度开启交付。该车定位一款纯电动大型轿车，采用四座布局。作为蔚来的旗舰车型，其搭载了一系列蔚来的全新技术，包括全线控智能底盘、900V高压架构、极低内阻电池、自研5nm智驾芯片神玑和整车全域操作系统SkyOS·天枢等。
动力方面，ET9使用碳化硅高性能纯电四驱系统，前电机最大功率180kW，后电机最大功率340kW，峰值扭矩5000N·m。该车使用全域900V架构，可适用于500V-1000V充电桩。ET9搭载自研46105圆柱电池，充电峰值功率高达600kW，峰值电流高达772A，能量密度达到292Wh/kg，容量为120kWh，5分钟补能255km，换电仅需3分钟。同时，蔚来ET9还将配备全线控智能底盘——SkyRide·天行。ET9的方向盘与转向电机之间采用电讯号传输，转向机构无机械连接，结构重量更轻，并支持OTA升级。该车搭载后轮转向系统，最大转向角可达8度，转向直径仅为10.9m，根据不同的行驶状态，后轮转向角度能够随速度变化，低速提升灵活性，高速提升稳定性。此外该车还搭载全主动液压悬架，每个减振器采用独立电动液压泵控制，支持大幅高度调节。
此外，蔚来ET9搭载两颗自研5nm智驾芯片（神玑NX9031），配合高通8295构成中央超算平台ADAM2.0，它支持智能驾驶、智能座舱、智能底盘、车身、动力、云域6大板块的计算功能。蔚来表示，智驾算法未来肯定会往端到端和大模型方向进化，因此核心组件既要满足当下需求，又需要考虑未来是否能匹配端到端大模型算法，因此智驾芯片至少要满足5年以上的算法演进需求。（文/汽车之家 周易）
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