[汽车之家 行业] 本周最大的热点当属小米汽车首款量产车小米SU7正式亮相，雷军亲自站台，三小时讲解小米汽车的技术优势；2023年进入尾声，奇瑞新能源官降8000元，打响新年价格战第一枪；中国电动汽车百人会对2024年国内新能源汽车市场作出了最新预判：规模有望达到1300万辆......更多热点新闻，一起往下看。
●小米SU7正式亮相
●人事调整 长安汽车总裁王俊兼任深蓝汽车董事长
●极氪将于2024第三季度开启新加坡交付
●赛力斯汽车获重庆、深圳 L3 级自动驾驶测试牌照
●理想汽车：262座超充站投入运营，布局全国18省
●最高降8000元，奇瑞新能源打响新年官降第一枪
●丰田旗下大发汽车面临7亿美元的损失
●百人会张永伟：2024年新能源汽车产销规模有望达1300万辆
小米汽车SU7正式亮相
12月28日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在小米汽车技术发布会上表示，小米汽车的目标是媲美保时捷和特斯拉，打造汽车工业新时代的“梦想之车”。同时，雷军强调称：“小米汽车将通过15年到20年的努力成为全球前五的汽车厂商。”
发布会上，小米汽车旗下首款量产车——小米SU7正式亮相。按照规划，小米SU7将于2024年上半年实现量产上市。“小米SU7汽车正式上市还需要几个月，因为公司还需要做大量的测试来确保发布。”雷军称，“其实，我们的车已经在小批量量产了，还需要最后几个月再做大量的验证测试”。
雷军宣布发布小米汽车首款车型xiaomi SU7，定位C级高性能超跑。雷军表示，作为一款电动智能车，电动技术是其基础，小米发布了三项“硬核”技术，包括小米超级电机、CTB一体化电池技术以及9100吨一体化大压铸设备集群系统。
人事调整 长安汽车总裁王俊兼任深蓝汽车董事长
12月27日，长安汽车集团内部通过了董事会决议，长安汽车总裁王俊深兼任蓝汽车董事长，长安汽车副总裁邓承浩担任深蓝汽车CEO。
长安旗下高端新能源品牌阿维塔也进行了人事调整：阿维塔科技高级执行副总裁陈卓正式升任阿维塔科技总裁,全面负责阿维塔科技的经营管理工作。
『长安汽车总裁王俊』
早些时候，长安汽车党委书记、董事长朱华荣担任阿维塔科技董事长，原阿维塔科技董事长、CEO谭本宏将不再担任阿维塔科技相关职务，转任长安汽车党委副书记，回归长安汽车。同时，长安汽车副总裁王孝飞将协助阿维塔科技董事长，在企业经营、重大项目推进、关键业务运营等方面开展工作。
一直以来，长安汽车致力于加速新能源转型。早在2017年就发布“香格里拉计划”，宣布2025年将停售燃油车。目前长安旗下有阿维塔、深蓝和启源三个新能源品牌，分别聚焦高端智能纯电、增程式和数智化。
极氪将于2024第三季度开启新加坡交付
据外媒报道，奥迪（Audi）在新加坡的零售经销商Premium Automobiles被指定为吉利集团旗下豪华电动汽车品牌极氪（Zeekr）的经销商。双方协议已于12月底签署。
Premium Automobiles在12月28日晚间的一份声明中表示，极氪的展厅将于2024年上半年在Leng Kee Road地区建成，其服务设施将位于Ubi工业区。不过，Premium Automobiles表示这些地点的具体细节仍在敲定。
极氪将在新加坡推出两款车型，极氪009 MPV和极氪X SUV，两款车在当地的交付将于2024年第三季度开始。
极氪是最新进军新加坡市场的中国电动汽车品牌，其他品牌还包括由Vertex Automotive分销的欧萌达（Omoda），由 Hong Seh Evolution分销的赛力斯汽车，以及由Vincar分销的埃安和哪吒。
赛力斯汽车获重庆、深圳 L3 级自动驾驶测试牌照
12月29日，赛力斯汽车发布消息显示，由赛力斯汽车与华为联合打造的全景智慧旗舰SUV——AITO问界M9，已成功获得L3级自动驾驶测试牌照。
此次获得的11张L3级自动驾驶测试牌照中五张为重庆地区牌照，六张为深圳地区牌照。赛力斯汽车成为目前唯一同时获得重庆、深圳两城L3自动驾驶测试牌照的车企。据了解，未来，AITO问界M9将在特定区域开展L3级自动驾驶道路测试，涉及施工、长坡、连续弯道、桥梁隧道、匝道汇入等复杂场景以及拥堵、高车流量路段的考验。
数据显示，去年赛力斯汽车研发投入达31.06亿元，AITO问界核心研发投入累计超120亿元。截至去年末，研发人员4178人，较上一年度进一步提升。目前，赛力斯汽车拥有已获授权专利共计3741项；今年年上半年新增已获授权专利315项，新增专利申请1058项。
理想汽车：262座超充站投入运营，布局全国18省
12月28日晚，理想汽车公布了2023年度超充站报告。报告显示，从4月20日第一座理想超充站建成至今，已有262座理想超充站投入运营，布局62条高速、18个省份，全年总充电次数达255942次，理想超充站设备全年在线率≥99%。
据官方介绍，电能战略是理想汽车双能战略的重要组成部分，其中就包括高速5C超充网络的建设。
据公开资料显示，理想汽车的5C超充站可以使得电动汽车在12分钟内即可充满电，可以行驶500公里。同时，该超充站的车位配备独立摄像头，自动完成车辆占位感知、自动降地锁、安全问题识别上报等功能；运行状态、充电情况自动回传到云端，由后台加以分析并挖掘潜在问题。
据悉，按照理想汽车此前公布的计划来看，其将在2023年将建成300座超充站，努力实现对全国10条国家级高速干线全贯通，覆盖四大经济带和70%的国家高速里程；2025年高速路段将建设1000+座超充站，实现对90%国家级高速干线全覆盖。
最高降8000元，奇瑞新能源打响新年官降第一枪
12年29日，在2023年最后一个工作日，奇瑞新能源打响新年官降第一枪。
奇瑞新能源发布公告称，得益于企业成本管控及供应链管理能力进一步提升，带动整车生产成本同步降低，自2023年12月29日零时起，奇瑞新能源旗下QQ冰淇淋、小蚂蚁车型官方指导价官降，至高降价8000元。
值得注意的是，奇瑞新能源此次宣布官降的车型均为A00级，背后与即将实施的新能源汽车购置税调整不无关系。
今年12月11日，工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确了2024年后新能源汽车减免车辆购置税政策适用的技术要求、过渡期政策，并更新了相关标准和企业要求。
纯电动乘用车方面，纯电动乘用车30分钟最高车速不低于100km/h，续驶里程从现行免征购置税政策要求的不低于100公里调整至不低于200公里，动力电池系统的质量能量密度从不低于95Wh/kg调整至不低于125Wh/kg。
就新标准来看，奇瑞新能源旗下QQ冰淇淋多款车型的续航里程和动力电池质量能量密度均难以达标，如何在接下来5个月的过渡期内清库存，降价是最好的办法。
丰田旗下大发汽车面临7亿美元的损失
近日，据外媒报道，预计大发汽车（Daihatsu Motor）因上周曝光的安全测试丑闻可能遭受逾一千亿日元（约合7亿美元）的损失，这一预测考虑到了大发汽车面临的工厂停产和对供应商的赔款。
当前大发汽车已在日本停产，而目前尚无重启生产的具体时间，尽管对印度尼西亚和马来西亚的大部分出口已经恢复。
除了自身的销售损失之外，大发汽车将与供应商单独进行谈判，以补偿他们因生产停工而造成的收入损失，并考虑对无法销售新的大发汽车的小型经销商提供支持。这些赔偿预计将非常昂贵，并将包括调查和额外安全测试的费用。
由于大发丑闻影响的不确定性以及对丰田集团治理的担忧，丰田汽车股价在12月21日触及约两个半月来的最低点。但大发汽车与监管机构的麻烦才刚刚开始。目前，日本交通部正在进行调查，并已要求大发停止发货，直到其车辆的安全性得到验证——在规模更小的2016年三菱汽车案中，这一过程都花了大约两个半月的时间。大发汽车也可能面临其他处罚，包括撤销大规模生产所需的认证。
百人会张永伟：2024年新能源汽车产销规模有望达1300万辆
12月27日，中国电动汽车百人会2024年论坛媒体沟通会在北京举行。中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在沟通会上，围绕“2024年中国新能源汽车产业发展新趋势”进行演讲。张永伟表示，2023年中国汽车整体销量有望突破3000万辆，新能源车增长势头延续，逐步迈进年销千万辆量级的时代，预计2024年汽车增长势头将延续，汽车类零售额将突破5万亿元，其中新能源汽车突破2万亿元。
张永伟预计，2024年全球新能源汽车销量将超2000万辆，中国仍将贡献全球销量的60%。
张永伟表示，2024年中国新能源汽车国际化将成为一大亮点。2023年中国新能源汽车出口规模，有望突破120万辆，同比增长80%；2024年出口有望达180万辆，同比增长50%。新能源汽车出口仍将保持“贸易+海外本土化生产”的模式，并且将快速增长。未来，新能源汽车出口模式，会逐步由贸易为主变成海外投资本地化发展为主。
新能源市场新车型密集发布的同时，新车型的迭代周期也在加速缩短，“单车销售规模已不再是企业发展的重要的目标，取而代之的是上新速度，高频的创新速度推动汽车行业进入‘摩尔时代’。”汽车由之前的耐用消费品属性转变成快消品属性，对很多车企而言，必须要缩短汽车产品迭代的生命周期，不断满足新的需求。
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