外观来看，该车延续了现代IONIQ(艾尼氪)5上方方正正的四个U型LED日间行车灯，大灯中间配备了一个可点亮的N高性能标志。下包围处配备了宽大的前唇，不过看不清更多的细节，预计车头会配备更多的赛用空气动力学套件。
车身侧面来看，NPX1相较于现代IONIQ(艾尼氪)5降低了悬架，并且配备了碳纤维后视镜和侧裙。车尾配备了大尺寸的扰流板和十分夸张的后扩散器，能够大幅增加车尾下压力，提升赛道性能表现。
现代NPX1的动力配置尚未公布，预计采用双电机四轮驱动。参考IONIQ(艾尼氪)5，该车提供单电机和双电机等不同版本，其中标准续航版采用单电机后驱布局，系统最大功率为125kW，搭载58kWh电池组，续航里程为354km（EPA标准，下同）。此外，单电机还可以搭载搭载72.6kWh的电池包，续航里程可达488km。而双电机四驱版，系统最大功率为239kW，搭载72.6kWh电池组，续航里程为412km。（文/汽车之家 姚宇）
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