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AMG GT与sacai联名版车型4月20日首秀

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  [汽车之家 新车官图]  日前,我们从梅赛德斯-AMG官方获悉,由sacai和Mercedes-AMG联名打造的特别涂装版AMG GT 63车型将于4月20日国内首秀。不仅如此,梅赛德斯-AMG全新高性能“猛兽”将迎来全球首发,搭载源自F1赛道动力技术的多款车型也将重磅上市。

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  Sacai是一个日本奢侈时尚品牌,由设计师阿部千登势于1999年在东京创立,其服装的最大特点就是采用解构、拆解的设计手法进行个性展示。据悉,这一联名款车型的设计灵感来自于1971年AMG改装的奔驰300 SEL6.8赛车“红猪”,该车曾取得了取得了Spa 24小时耐力赛的冠军。

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  从官图来看,整车采用了银色涂装,并以电镀的视觉效果呈现。细节上,新车在车门和车身细节处使用了“服装裁剪”风格的装饰,并且在车辆挡风玻璃位置则印有双方Logo。此外,该车还配备有高性能轻量化轮圈。

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  全新AMG GT(参数|询价)由阿法特巴赫基于全新的AMG跑车架构打造,作为AMG GT跑车的第二代车型,新车采用轻量化的复合铝制车身与主动式空气动力学组件,依旧为我们呈现出长轴距、短前后悬、大倾角前风挡的标志性设计,配合宽大、低矮的车身,勾勒出GT跑车的黄金比例。

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  车头硕大的AMG家族式垂瀑式进气格栅两侧,智能数字大灯(Digital Light)内部采用熏黑设计,日间行车灯内3颗光点沿着发动机舱外缘排布,眼神无比犀利。

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  新车长宽高分别为4728/1984/1354mm,视觉效果更加修长宽大,营造出更加凌厉的动感姿态。平滑的车侧曲面摒弃复杂的线条,在经典鲨鱼鳃设计与隐藏式门把手的点缀下,营造出较强的肌肉感。

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  AMG轻铝合金轮圈几乎与车身持平,彰显强大的运动性能。掀背式尾门集成了主动式可调后扰流板,在尾部扩散器和梯形双边双出排气口的点缀下,充满战斗气息。扁平化的贯穿式立体尾灯同样采用标志性的3颗光源与熏黑式设计,与前大灯首尾呼应。

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   内饰部分,全新AMG GT跑车以“超模拟”座舱概念以驾驶者为中心,全数字仪表屏与立体遮阳板一体化集成。中央的11.9英寸中央触摸屏,更凸显数字化的豪华质感,搭载第二代MBUX智能人机交互系统,提供多种显示风格。作为一款双门GT跑车,全新AMG GT首次提供选装2+2座椅布局的车型,加之联动氛围灯、座椅按摩等功能和L2级智能驾驶辅助系统。

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  动力方面,全新AMG GT跑车搭载经优化的AMG 4.0升V8双涡轮增压发动机,搭配AMG SPEEDSHIFT MCT 9速变速箱和完全可变的AMG高性能四轮驱动增强版(4MATIC+),其中63版本的最大功率为585马力,峰值扭矩为800牛·米,0-100km/h加速最高可达3.2秒,极速315km/h;55版本最大功率为476马力,峰值扭矩为700牛·米,0-100km/h加速最高为3.9秒,极速295km/h。

  在后轮主动转向系统(双向各2.5度转向角)和电控后桥锁止差速器的加持下,全新AMG GT跑车拥有更加灵动的弯道表现。此外,该车还配备有带主动式侧倾稳定功能的AMG主动式行驶控制悬架系统、AMG高性能复合制动系统。(文/汽车之家 李娜)

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    97万买个AMG品牌的四门大轿跑,样子、气质、实用性都有了,综合实力不俗。但该怎么绕过Panamera这个坎儿呢?试试合并同类项进行选择吧,AMG GT胜在内外装饰,Panamera胜在品牌。

    评测编辑-梁奇:

    设计方面,我个人不是很喜欢,尤其是车头、车尾部分的设计,感觉有些不协调,但是侧腰线依然保留了流畅感,运动姿态尽显。内饰依然豪华至上,奢华感油然而生。动力方面,3.0T+48V轻混系统,具备非常充足的动力储备,日常驾驶算是过剩了。发动机声浪有所保留,低调的回火声,与自身的优雅相结合,能够提供非常惬意的驾驶体验。

    评测编辑-周宇轩:

    悬架支撑挺到位的,加速和对手比也不差,最主要的是后排配置相当不错,但AMG标志性的排气声在它身上有些弱了,开起来感觉还没有A45有驾驶氛围。

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    AMG GT C最吸引我的就是上佳的操控体验,它的极限很高,同时有着天籁般的嗓音,我不太满意的就是外观,倒不是说不好看,只是它跟AMG GT S区别太小,我希望它看起来能更凶一些。

    评测编辑-王涛:

    AMG GT C没有跟AMG GT R一样完全向赛道倾斜,它考虑了部分日常使用和性价比,V8的声浪非常迷人,557马力的车才180多万,你说值不值。

    评测编辑-:

    AMG GT C车身设计跟比例非常特殊,一看就是个狠角,开起来也无时无刻不透着一股子狠劲儿,喜欢这种纯爷们儿的设定。

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    评测编辑-罗浩:

    这造型,这性能,再加上这价格,恰好等于10分!就这样,只要别加价就行。

    评测编辑-李毅:

    我偏爱一切造型复古的东西,这辆AMG GT S当然也不例外。作为目前奔驰旗下的性能旗舰,AMG GT S的各项实测数据都对得起它的身份,发动机舱内的4.0T发动机声威并重,粗暴的嗓门仍能让AMG死忠们瞬间高潮。至于价格则不必多说,奔驰难得厚道一回,喜欢的土豪们请赶紧出手。

    评测编辑-时睦华:

    这车太躁了,发动机启动以后一直就嗡嗡哇哇的,走起来,就听到呜噜哇啦噼里啪啦,一看就知是一个纯粹的大玩具,甚是惹人喜欢。它的动力性能和操控性能也完全对得起售价。相反,我倒是觉得这家伙长得有点低调,相比SLS、911那些车,被人注意到的几率略小一点。所以,它更适合那些真正的玩家。

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