[汽车之家 行业] 4月25日，2024北京国际汽车展览会（以下简称“北京车展”）正式开幕。本届车展以“新时代 新汽车”为主题方向，在引领汽车消费前沿风向、连接汽车品牌和消费者方面，提供全新的思路。在本届车展中，汽车之家邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。汽车之家与江汽集团股份有限公司乘用车公司副总经理张中展开深入交流。
在本届北京车展，瑞风RF8鸿蒙版正式上市，燃油旗舰型售价20.99万元，PHEV旗舰型25.99万元。这是目前国内首款搭载华为车机系统的MPV。此外，江淮旗下技术愿景概念车及全新悍途EV、江淮X8混动、钇为3等多款车型携手亮相。
张中指出，在新能源汽车竞争的下半场中，智能化是消费者极为关注的点。江淮瑞风正积极整合优秀资源，并通过共创合作的方式，不断提升产品在智能汽车领域的竞争力。
以下为对话实录：
主持人：北京车展我看到热门的MPV车特别多，咱们江淮在这一领域深耕很多年了，想问一下在2024年新的市场环境下，您觉得瑞风会如何保持在细分市场的竞争优势？
张中：坦率来讲，江淮瑞风在MPV市场曾有一席之地。近年来，随着市场环境的变化，我们在产品推广和客户沟通上也有了新的思考。从去年开始，我们调整了策略方向，重新进入到符合消费者认知的MPV市场环境中。基于中国品牌首个MPV专属的MUSE架构， 我们于1月31日交出了瑞风RF8智聆版这样一份“答卷”，将它作为江淮汽车在乘用车领域转型升级的重要标志。瑞风RF8不仅迎合了新能源化、智能化的两大主流趋势，还满足了用户多方面的需求，根据早期的一些用户反馈，评价还是积极正面的。基于此，这次北京车展，我们开始正式交付瑞风RF8鸿蒙版。
主持人：您刚刚提到了MPV往智能化方向发展，在这一方面，咱们整个江淮品牌做哪些储备？
张中：去年，江汽集团在整体战略上提出了“以智能领导智能”的全新方向。我们也充分意识到，在新能源汽车竞争的下半场中，智能化是消费者极为关注的点。作为一家传统制造企业，江淮瑞风正积极整合优秀资源，并通过共创合作的方式，不断提升产品在智能汽车领域的竞争力。其中，与华为的合作尤为关键，今天上市的瑞风RF8鸿蒙版就搭载了华为车机系统，包括HarmonyOS4.0的软件系统、华为智慧屏的硬件技术都是华为原生的，致力于为用户提供与众不同的用车体验。此外，瑞风RF8鸿蒙版还配备多项L2级智能辅助驾驶系统，包括全速自适应巡航、车道保持辅助、车道偏离预警等，同时还越级标配了AR HUD，这些高科技配置让座舱显得更加现代化，确保产品不会脱离时代。
主持人：像您说的，现在消费者的需求也在变化。您觉得一台好的MPV应该具备哪些素质？
张中：因为MPV是空间的代名词，与SUV、轿车相比，MPV是比较大的，所以第一个素质就是空间的兼容性。我们经常说一个好的MPV是要有多变的空间；第二个素质是我觉得是安全。在多人出行或者家庭的场景，安全是非常重要的素质；第三个素质是动力，现在新能源化已经加速渗透到MPV市场；最后一个是智能化，消费者期待汽车的智能配置能够带来更好的用车体验。那么对应到瑞风RF8上，我们用“长智久安”做了产品卖点的总结。 “长”是指空间，3米1的轴距，超5米2的长度，且全车座椅都有独立长滑轨，空间的灵活多变能够体现中大型MPV的优势。“智”是智能化，我们有两套车机系统，一个是搭载科大讯飞星火AI大模型、讯飞智能语音系统等功能的智聆车机系统；另一个是基于HarmonyOS4.0系统打造的华为车机系统。“久”是3DHT智慧电混动力，之前就有媒体实测一箱油能跑1100公里;“安”是丰富的主被动安全防护。我发现我们的用户基本上选择的都是高配版本，毕竟安全是最底层的需求，瑞风RF8不仅有前后双向AEB，还有驾驶员疲劳监测、整体车身结构及高强度钢等各种安全防护配置。所以，从这几个维度出发，瑞风RF8是一款非常优秀的MPV，且性价比非常高。从我自己感受来说，开着瑞风RF8在长途旅行时，我觉得它开起来不像一辆5米2的MPV，操控和乘坐感有种德味儿。因为瑞风RF8的底盘是请了德国大众的专家进行调校的，所以在操控驾驶指标设定上是有了明显的提升。
主持人：您刚才一开始提到，这两年咱们做这种调整，用一个时髦的词说，是不是用户共创？
张中：用户共创是现在江淮瑞风的特质了，因为我们已经向用户共创品牌进行转型。其实不只是现在我们才讲用户思维，过去我们也是一直在坚持。在当前数字化背景下，新势力品牌在用户思维的贯彻上会更加彻底、更加迅速，所以我们要学习这一点。今天我们必须要调整过来，现在我们会跟用户在线上APP、线下活动等各种平台上进行沟通交流。在这里，我认为重要的是，要把用户的意见变成你的产品，再交付给客户。所以瑞风RF8在上市的时候，就提供了多种前脸给用户进行选择，这就是根据不同用户的不同喜好进行设定。并且，我们通过多种配置的提供，带给用户不同的满足感。另外，在设计过程中，我们也充分吸收用户的意见。譬如，一开始我们设计的门把手是隐藏式的，但在用户调研中很多用户反馈不要隐藏式把手，所以我们就听取了用户的意见。
主持人：我个人也不太适应隐藏式把手这种设计。
张中：不同的人各有所好。如果是设计一款跑车，我觉得设计上应该更追求线条的流畅性。而对于MPV来说，基于日常家用、商务场合，频繁接待乘客上下车，因此在设计时应更加重视并吸纳用户的意见和需求。
主持人：因为车展上咱们这个瑞风FR8鸿蒙版已经正式上市，您觉得瑞风RF8鸿蒙版除了众所周知的华为车机系统以外，还会给大家带来哪个方面的惊喜？
张中：瑞风RF8鸿蒙版是基于1月底上市的瑞风RF8智聆版，针对首批用户的反馈，在智能体验、驾乘体验上进行了全面升级。譬如，升级了座舱内饰面料，触感更加细腻；升级了座椅功能，主副驾电动调节以及前排双椅背小桌板等；升级了声学包，NVH表现更好。我们觉得这对于用户来说，价值是非常高的，那么带来的体验感知也是非常明显的。
主持人：最后想请教一下张总，您对当前的市场形势的判断？因为现在大家都在卷价格，不仅价格低了，配置反而更高了。
张中：对于消费者而言，这无疑是有益的。企业发展到目前这个阶段，从高速增长转向结构调整，大家不得不面对激烈的竞争现实，转向以用户为中心的经营模式，正是基于这样的现实考虑，卷价格始终会受到成本的限制，企业无法持续承受亏损。因此，我们必须从用户的角度出发，实现价值与价格的统一。当产品的价值超出用户的心理价格时候，它就成为了一款优秀的产品。从这个角度来看，我们需要进行更深入地思考。某些设计可能是多余的，并非用户真正喜爱的，但却消耗了大量成本，这些设计就可能需要被优化。当然，倾听用户声音的同时，也需要有一套科学的方法。在这个过程中，传统企业的转型之路还很长，是一个必经的转型过程。除了传统的成本控制、新技术的应用和新的商业模式探索之外，更重要的是真正站在用户的角度，思考一款好产品应该是什么样的，这都是我们需要去重点考虑的。
主持人：我今天看整个MPV市场，从纯电到燃油到混动，混动还分插混跟增程，都有很多，之前没有见过。
张中：因为MPV市场规模一直不是很大，今年MPV的市场容量开始“触底反弹”。但即使是100万台的市场容量，也是很小的规模，为什么大家都进军MPV市场？我认为，过去200多万辆MPV更多是属于工具类别，像是低端的面包车，这是主要的驱动因素。近年来的变化是大家对于第三空间、对于家庭出行、对于增换购等多种需求叠加起来，让各大车企在存量市场的情况下看到了新的增长空间，这其中还有智能化、新能源化的趋势影响，所以你就看到为什么会有细分的车型分类。我们知道，别克GL8发布了插混产品，而像前面小鹏X9、理想MEGA也同样拉足了流量，越来越多车企加入市场竞争，当然我也相信明年还会有更多新品牌、新产品出现。总体来说，大家认为它是一个可预见的、可增长的市场，我们认为是可以期待它的未来发展。
主持人：今后会考虑在瑞风上推出多种动力形式的路线吗？
张中：我们会基于MUSE架构下打造系列全新车型，瑞风RF8是该架构下的首款产品，所以你会看到后续会推出更多车型，届时也会有多种动力形式、多种尺寸、满足不同细分客户需求的产品陆续推向市场。
主持人：我们重心会放在燃油、混动？
张中：我认为未来新能源是大趋势，我们也会基于用户需求进行考虑，按照目前市场趋势来看，我们依然会坚持向新能源化、智能化方向加速迈进。
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