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售38.98万起 全新福特Mustang正式上市

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  [汽车之家 新车上市]  6月21日,全新福特Mustang(参数|询价)正式上市,新车共推出2款车型,售价区间38.98-43.98万元。作为第七代产品,新车在外观、内饰和动力方面均进行了不同程度的升级,并首次引入了敞篷版车型。值得一提的是,搭载5.0L V8发动机的福特Mustang Dark Horse已经率先上市,该车售价为72.5万元

全新福特Mustang 2.3T 指导售价
车型售价(万元)
硬顶性能版38.98
敞篷运动版43.98

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  购车可享3重礼,包括0利率0月供,即享5成首付,1年后付5成尾款,5年超长贷或3.88%超低利率;最高6000元置换补贴;原厂附件包括卡扣式防尘脚垫、集成式行车记录仪(敞篷、硬顶)或专属经典赛道拉花(硬顶)以及P Zero高性能轮胎等。

◆ 新车特点:

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  全新福特Mustang依旧保留着它经典的设计风格,六边形大嘴式进气格栅采用扁平化处理,两侧大灯内嵌三颗LED光源,灯组上沿与机舱盖平齐,致敬初代。此外,新车还专为中国市场升级GT外观套件,比如格栅两侧的进气道设计、19英寸逐风轮圈以及驭风运动后扰流板等等。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 敞篷运动版

  来到侧面,流畅的线条以及优美的比例依旧是它吸引目光的杀手锏之一,它的长宽高分别为4810/1916/1392mm,轴距为2720mm,另外还配备19英寸熏黑轮圈。另外,敞篷版车型的车顶采用全内衬式绝缘多层织物材质包裹,单把手式中央锁扣操作简单,可实现一键开闭,最大支持在时速低于5公里/时完成开合,并10秒内完成打开或闭合。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  车尾依旧是我们非常熟悉的三箭头式灯组,上方扰流板包含在GT外观套件中提供,另外下方还配备双边共四出式排气布局。车身颜色方面,硬顶性能版提供4种颜色:雾灰蓝、传奇红、风暴黑以及耀日黄;敞篷运动版提供3种颜色:幻影红、掠光蓝、耀日黄。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  内饰部分,全新Mustang的智能化一定超出预期,车内采用12.4英寸+13.2英寸的双联屏设计并内置SYNC+2.0智行互联系统,同时还将配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统。舒适性方面,它配备宽厚的前排座椅并配备电动调节、加热和通风功能,另外还有B&O音响以及手机无线充电等等。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  动力部分,新车搭载2.3T EcoBoost涡轮增压发动机,最大功率299马力(220千瓦),峰值扭矩453牛·米。传动系统匹配福特SelectShift 10速手自一体变速箱,硬顶版0-100km/h加速时间为5.3秒,而敞篷版为5.6秒。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  此外,新车将提供6种驾驶模式,底盘是前双球节麦弗逊悬架,后多连杆悬架的组合,并配备新一代MagneRide主动电磁感应悬架系统。值得一提的是,在可玩性方面,它还配备遥控声浪、漂移电子手刹以及3.55 LSD限滑差速器,能够帮助你在朋友面前秀翻天。

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

福特(进口) Mustang 2024款 2.3L EcoBoost 硬顶性能版

  试驾感受方面,全新Mustang在加速体感、操控精准以及声浪愉悦性方面都不是那么的令人惊喜。但是可能对于绝大多数的消费者来说,它能够提供的愉悦性却是恰到好处的,是能够让你放轻松去享受,而不是时刻保持精神紧绷的状态。

◆ 新车历史:

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  今年恰好是福特Mustang诞生的第60年,初代车型的概念版本于1962年首次推出并正式定名Mustang,其命名也是向二战期间美军传奇战斗机致敬。1964年量产版车型首次发布,并于1965年上市,开创了全新的Pony Car细分市场。该车一经问世便迅速成为北美市场最炙手火热的产品,上市前18个月便收获了超过100万辆的订单。

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  第二代和第三代分别诞生于1974年和1978年,这两代产品受到石油危机的影响而搭载小排量发动机,加上设计方面的争议等因素,在市场表现方面有所下滑,经典程度也大打折扣。

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福特(进口) Mustang 2015款 5.0L GT 性能版

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  第四代和第五代分别诞生于1990年和2003年,其中第五代产品在设计方面再次找回了初代产品的元素,并于2011年起通过官方渠道正式登陆中国市场。第六代产品于2015年推出并同步引入国内,值得一提的是,在2018年福特Mustang还迎来了全球销量1000万辆的里程碑时刻。

◆ 竞争对手:

宝马(进口) 宝马4系 2023款 425i Gran Coupe M运动曜夜套装

本田(进口) 思域(进口) 2023款 2.0T 420TURBO TYPE R

  随着雪佛兰科迈罗的正式停产,全新福特Mustang也失去了陪伴它多年的亦敌亦友的伙伴。在如今的国内市场中,如果您预算40万以内,想要一台够吸睛、够有趣、够动感的产品的话,宝马4系或许算是全新福特Mustang最直接的竞争对手,此外,包括思域TYPE R等性能车也会形成一定威胁。

编辑点评:

  福特Mustang可以看做是美国的国宝级产品,它从1964年首次发布,便成为每一代年轻人所梦想拥有的跑车。不过,在来到中国市场它却显得有些水土不服。35万左右的价格,在国内燃油车市场牢牢的被BBA等豪华品牌占领,而对于国内热爱Mustang的车迷而言,如果缺少了V8,就好似缺少了灵魂。那么全新一代Mustang能否打破困局,2.3T也提供GT外观套件以及漂移手刹等等,能否满足新时代年轻人的胃口?期待您的精彩留言。(文/汽车之家 郭辰)

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  • Mustang 2018款 2.3L EcoBoost 阅读测试文章
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    5.45 38.46 10.30
    测试文章:持续进化之路 测试2018款福特Mustang
    评测编辑-周翱:

    Mustang迎来了它的首次改款,外观有了细微调整,增加了全液晶仪表盘,视觉效果更佳,2.3T的动力满足日常使用时肯定没有问题的,偶尔激情一下也不在话下,搭载10AT变速箱增加了车辆的燃油经济性,而原本5.0L车型独享的烧胎功能也正式下放,进一步增加了车辆的乐趣。不到40万的价格也使得它有了更大的诱惑力。

    评测编辑-黄正桥:

    对Mustang来说,2.3T虽然性能不弱,但终究缺点意思,更何况5.0 V8的价格并不高。个人看来,Mustang 2.3T针对的更多是颜值控和预算有限的买家,2018款车型换装的10AT变速箱也提供了更好的经济性。

    评测编辑-祁子鑫:

    换了10AT的Mustang在技术上有把自己往前推动了一步,油耗比以前更经济了。外观内饰还是那个样子,张扬的设计是一辆跑车应该有的样子。开起来很舒服,适合那么悠闲的在公路上巡航,不过论操控的话,相比那些伶俐的钢炮要略微逊色一点。新车型上市之后就迎来了调价,性价比更高了,特别是V8车型,有钱买了不后悔。

  • Mustang 2016款 5.0L GT 性能版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    4.76 38.14 13.90
    测试文章:向传承者致敬 测试福特野马5.0L GT
    评测编辑-李佳:

    如果喜欢后轮驱动的操控感,又恰巧对V8线性的输出感兴趣,野马 5.0L GT不容错过,尽管现在的V8野马显得那么的不合时宜,但它还是那个纯粹的野马。

    评测编辑-李伟龙:

    就像个儿高的人往往都被认为会打篮球一样,对于这台拥有5.0L发动机的野马而言,大家也都觉得他应该是一辆性能车,但实际上并不是。它就是一台代表了美式情节的肌肉车,它可以跑得很快,但不代表它适合下赛道,那是Shelby GT350R应该干的事儿,而这台5.0L野马就适合在一个不限行、不摇号、汽油也不贵的国家陪着你变老。

    评测编辑-张可:

    5.0L的野马无疑是辆颇有性格的车,只是75万的官方指导价,让这情怀的价格稍有些高。如果对于V8没那么迷恋,四缸野马只需要V8野马一半价格,而这台V8野马则需要多付出将近一倍的价钱才能带回家,购买它的人不仅要有美系性能车情怀,还需要有雄厚的资本。

  • Mustang 2015款 2.3T 50周年纪念版 阅读测试文章
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    5.80 37.89 --
    测试文章:野马不野 测试2015款福特Mustang 2.3T
    评测编辑-罗浩:

    2.3T发动机的动力表现不错,底盘操控性比老款明显提升,驾驶乐趣丰富,但对于野马的粉丝们来说,它可能缺少了点经典美式跑车的那种韵味,但无论如何它的魅力依然难以抗拒。

    评测编辑-于晗:

    福特向世界推广了野马,但在我眼中,福特更多的是在推广野马这个名字。因为全球化,野马竟然有些偏向了欧系车的风格,用了小排量涡轮增压发动机,操控也变得犀利、有乐趣。即便我不喜欢这样的野马,但这并不妨碍它依然是一辆不错的跑车,而且我也会向不差钱的朋友推荐它。遗憾的是,真正的野马,那个拥有V8发动机的大马力通勤车在美国之外的世界依然保持着高昂的售价,这让我很不开心。

    评测编辑-时睦华:

    第六代野马2.3T,你可以因为不喜欢4缸增压机器而讨厌它,可能因为国内定位太高预算不够而放弃它;也可以因为它很帅而爱上它,或者只因为它叫Mustang便下订单。不论如何,这都是你自己的选择。如果有人以各种理由“嘲笑”你,不要理他,或者让他一边儿玩儿去。

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    4.70 40.72 --
    测试文章:小心地滑!测试福特野马Shelby GT500
    评测编辑-梁巍:

    纯粹的美国肌肉车,驾驶它需要一些胆量和技巧,正如文章标题一样,它很容易就让你做出各种漂移动作,但是我仍然要给它满分,这就是美式肌肉车文化的魅力所在,这种难以驯服的特质深深吸引着我。

    评测编辑-胡正暘:

    这种纯正美式肌肉车向你兜售的不光是设计理念,更是生活方式,到了GT500这个级别,还需要过人的驾驶技巧。遗憾的是,我们这里高油价、多拥堵......水土不服是难以克服的障碍,如果你在路上看见这么一台车,请向车主投去艳羡的目光,以表达对其勇气的褒奖。

    评测编辑-罗浩:

    野马GT500拥有超级跑车的功率,与之搭配的却是一个看起来不那么专业的底盘,打破车辆平衡性的组合方式以至于有点危险,这种独特的美国肌肉风格确实具有难以抗拒的独特魅力。

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