奥迪A5L/比亚迪夏等领衔 2024广州车展新车汇总，超100款新车

● 17.2馆

小鹏P7+

在11月15日开幕的广州车展上，小鹏P7+正式交付，该车此前已经上市，共推出3款车型，售价区间为18.68-21.88万元。小鹏P7+定位为中大型轿跑车，将搭载AI天玑XOS 5.4.0系统、AI鹰眼视觉智驾方案以及高通旗舰级别8295P座舱域控芯片。此外，官方公布，小鹏P7+于今日开始进行“车位到车位”智驾首测。

外观方面，小鹏P7+采用了分体式灯组设计，带有贯穿式日间行车灯，远近光灯组与前包围两侧通风口在设计上进行了融合，进一步增强前脸设计的科技感和运动感。新车提供新月银、暗夜黑、星云白、星暮紫、云贝米五种颜色。

车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5056/1937/1512mm，轴距为3000mm。双色双五辐轮圈设计新颖且富有层次感，隐藏式门把手与固定在车门位置的外后视镜对于优化整车空气动力学和NVH水平有帮助。小鹏官方也公布了P7+的风阻系数，为0.206Cd。车尾设计应该是P7+车型最为独特的地方了，采用的是双后扰流设计，尾灯组采用贯穿式设计，后包围与车身不同色，并搭配尾部扩散器装饰面板点缀。

内饰方面，小鹏P7+整体呈现出的是简约科技风格，多媒体系统配备15.6英寸触控屏幕，内置高通旗舰级8295P芯片，采用AI天玑智能系统。新车提供气宇灰、深空灰、胧月米三种内饰配色。新车全系标配云感舒适座椅，标配后排靠背+坐垫双通风、10度电动无级调节、后排小桌板、后排娱乐屏。

配置上，新车座舱配备了两个50W手机无线充电板、20扬声器HiFi音响系统，支持7.1.4全景环绕声、配备流媒体后视镜、同时还配备了三款豪车香氛。全景天幕拥有双层镀银Low-E防晒技术，紫外线隔绝率高达99.9%，上市期间送遮阳帘。新车拥有725L的后备厢，后排放倒后可扩展至2221L。

智能驾驶方面，小鹏P7+将会搭载全新的智驾方案——小鹏AI鹰眼视觉方案，并配备双NVIDIA DRIVE Orin智驾芯片。小鹏P7+将不再区分Pro版和Max版，将全系标配图灵AI高阶智驾(NGP)。根据官方的信息，这套鹰眼视觉方案的感知距离提升了125%，识别速度提升40%。同时能有效提升暗光、逆光和大光差场景下的视觉识别能力。此外，小鹏P7+搭载AI天玑XOS 5.4.0智能系统，车位到车位功能将在明年发布的AI天玑5.5.0版本正式推送。

动力方面，小鹏P7+搭载的是后驱单电机动力，800V电驱平台，电机分为高低功率两个版本，高功率版为230kW，低功率版为180kW，最高车速可达200km/h。续航能力上，新车搭载磷酸铁锂电池组，有60.7kWh和76.3kWh两种规格电池包，能提供602km、685km和710km的续航能力，12月OTA后升级为615km、700km和725km。新车的悬架结构采用前双叉臂+后多连杆的形式。

小米SU7 Ultra

2024广州车展上，小米SU7 Ultra正式迎来公众亮相。此前新车已经公布预售价为81.49万元，预订开启10分钟便收获了小订3680台的成绩，其计划于2025年3月正式上市。新车将搭载与原型车相同的双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，输出功率可以达到1548马力。此外，小米SU7 Ultra原型车也正式到来，该车在纽博格林北环赛道的圈速为6分46秒874，成为“纽北”全球最速四门车型，小米汽车也将会在2025年继续征战纽北赛道。

外观部分，小米SU7 Ultra采用高饱和度的黄色车漆加上深色赛道拉花辨识度非常高，细节部分也均采用黑化处理。车辆整体延续原型车的空气动力学设计，包围下方配备了造型运动的前唇，与原型车类似采用双“U”型设计。车顶部分我们能够看到，车辆将采用碳纤维车顶并配备激光雷达。官方表示，车辆全车17处碳纤维材质，整体的空气动力学设计能提供最大285kg的下压力。

车身侧面，车辆整体造型与小米SU7没有太大区别，车门下方换装新的侧裙设计，并加入了拉花设计和Ultra的Logo点缀，进一步体现车辆的性能属性。其它细节方面，新车采用“U”型双五辐轮圈，并搭配黄色轮廓点缀，在车辆前翼子板位置我们也能看到“U”型的标识，进一步彰显“Ultra”的车辆属性。车身尺寸方面，车辆长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm，小米SU7的车身尺寸为4997/1963/1455（1440）mm，轴距3000mm，新车除了轴距与普通版车型一致外，其余尺寸均有所增加。

接下来我们来看看车轮后边两个硬核的配置，首先是刹车方面，这次小米SU7 Ultra配备了碳陶瓷制动盘和阿基波罗的制动卡钳（前六后四），据官方表示，这个碳陶盘的最高工作温度能够超过1300度。此外，新车还将选装Bilstein EVO T1的绞牙避震，能够兼顾街道与赛道性能，并支持10段调节旋钮，可根据不同路面状况以及驾驶需求进行调校。

来到车尾，我们能够看到小米SU7 Ultra依旧配备了碳纤维扰流板，但毕竟是一台要合法上路的车型，尺寸并没有原型车那么夸张，但是在量产车中也算是比较炸裂的存在了。同时，车辆下方还将配备全新包围和扩散器等空气动力学套件，并采用黑黄配色。整车下压力285kg。细节部分，车尾标识也替换为“SU7 Ultra”，并采用黑化设计。此外，后备厢中部运用赛道拉花点缀，与车头进行呼应。

内饰方面，小米SU7 Ultra依旧采用运动氛围拉满的黑黄配色，整体布局与普通车型一致，但在细节用料上增加了更多的碳纤维与Alcantara材质搭配，全车配备17处碳纤维材质，内饰Alcantara材质用量高达5㎡。新车升级了全新的运动方向盘和运动座椅，中控屏内提供专属座舱UI设计、3种模拟运动声浪并内置“赛道大师“功能，感官情绪拉满。细节方面，车辆中央扶手区域、座椅背板、车门迎宾条也均换装碳纤维饰板，结合整体精致的黄色缝线、黄色安全带和“Ultra”标识点缀，展现十足的性能属性。此外，车辆也将取消全景天窗，并将车门上方扶手换为皮质材质，达到更好的轻量化效果。另外，车机采用高通骁龙8295芯片，使用Xiaomi hyperOS系统。新车还将配备Xiaomi Pilot智驾，2颗Orin X智驾芯片，算力508TOPS。

动力方面，小米SU7 Ultra量产版将搭载与原型车相同的三电机系统、赛道版电池、热管理系统等核心技术能力。车辆采用双V8s+V6s三电机全轮驱动系统，V8电机最高转速27200rpm，输出功率可以达到1548马力，0-100km/h加速用时1.98秒，0-200km/h加速用时5.86秒，0-400m加速9.23秒，最高时速也将超过350km/h。车辆CLTC续航里程为620km，电耗为16.5kWh/100km，整备质量＜2400kg，最小转弯直径11.7m，制动距离30.8米。5.2C最大充电倍率，897V高压架构，11分钟完成10%-80%快充。新车还配备三电机扭矩矢量控制系统，实现每秒500次的电机扭矩控制，电机扭矩调节0-90%仅需15ms。赛道模式可实时圈速显示，支持外放声浪。

其它品牌车型

除了万众瞩目的小米SU7 Ultra和订单量爆炸的小鹏P7+之外，17.2馆还有东风猛士917高地雄狮上市，售价为69.9万元。这款车定位硬派越野车，配备金属侧杠、前后金属保护杠、车顶拓展平台、后备胎支架等。新车接近角33°，离去角34°，通过角23°，最大爬坡度100%，最大涉水深度900mm。新车搭载1.5T增程器，三电机总功率达到816马力。

● 18.2馆

新款智界S7

在11月15日开幕的广州车展上，新款智界S7正式迎来首发亮相。新车主要的变化是外观采用新的颜色，增加了更亮眼的紫色、蓝色、红色等，更具时尚气息。

目前该车已经开启预售，Pro版预售价24.8万起，705km续航，0-100km/加速时间5.4秒，智驾是华为ADS基础版；Max版预售价27.8万起，855km续航，标配零重力座椅，配华为ADS 3.0高阶智驾； Ultra版预售价32.8万起，785km续航，四驱0-100km/h加速3.3秒，配华为ADS 3.0高阶智驾。

尊界首款车

尊界首款车在广州车展期间进行了私密展出，仅限邀约人员且不允许任何拍摄，让这款车更加神秘。根据此前曝光的信息，该车是一款大型轿车，定位百万级别，对标迈巴赫。

新车的外观还未正式发布，让我们先来看看此前曝光的谍照。新车搭载纵向布局的大灯组，车头整体造型十分圆润。车顶前方有一个凸起，内部应该配备了激光雷达，用于智能驾驶辅助系统。

侧面来看，新车配备“大饼”式多辐轮圈，这也是迈巴赫、劳斯莱斯等豪华车上的常见设计。新车尾部采用溜背式造型，整个车尾十分圆润，预计会拥有较低的风阻系数。新车还会配备后轮转向功能，可以降低转弯半径。

其它品牌车型

除了鸿蒙智行旗下的两款重磅新车以外，在18.2馆我们还迎来了专为中东贵族的狩猎运动量身定制的极石01猎鹰版首发，该车搭载原厂定制狩猎套件，并加装行李架、全景天窗和立柱扶手。此外，理想汽车虽然没有发布新车，但是公布了11月内将推送的OTA 6.5将优化和升级车位到车位的全程无断点智驾、全国高速收费站 ETC 通行、智能泊出垂直/斜列车位、后向紧急制动（RAEB）、后向误加速抑制、语音发起一键智驾等功能。