[汽车之家 新车上市] 2月14日晚，五菱旗下纯电多用途新车五菱之光EV正式上市，全系目前共推出2款车型，指导价区间为4.78-5.08万元。这款车采用方盒子的外形设计，身材小空间大，布局十分灵活，支持对外放电及座椅纯平放倒功能，主打个性与实用兼具的多用途车路线。
五菱之光 EV 上市价格 | |
车型 | 指导价（万元） |
标准型 | 4.78 |
舒适型 | 5.08 |
即日起，用户可通过五菱汽车APP、五菱汽车小程序等渠道下订五菱之光EV，立享多重上市好礼：奋斗加电礼，购车即赠3.5kW交流充电桩（不含安装）；订金膨胀礼，交付1000元即可抵扣2000元购车款；金融贴息礼、置换补贴礼，两项优惠二选一，均可享受1500购车优惠（两项优惠不可叠加）；专属服务礼，购车即享价值3888元红标新能源专属服务礼包。
外观方面，新车车头部分采用了较为方正的造型，封闭式的前格栅中间配备了充电口，两侧大灯组内部配备了LED日间行车灯。前包围采用贯穿式的散热开口设计，两侧还有C字形的导流槽，给新车增添了几分运动感。
新车侧面拥有“K-Car”风格的方盒子造型，确保车内空间的高得房率。新车依然采用经典的侧滑门式设计，开口宽度达595mm，车顶上方还配备了行李架。尾部的造型也十分方正，尾门开启角度接近90°，门槛高度仅569mm，装卸货物更省力。尺寸方面，它的长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距2600mm。
内饰方面，新车依然延续了五菱车型朴素的设计风格，中控台配备物理按键和旋钮，简洁而实用。双辐式的方向盘前方配备了单色液晶仪表，娱乐系统设置在空调出风口的上方，仅具备简单的收音机功能。此外，新车采用旋钮换挡。
座椅布局方面，新车的副驾、后排座椅支持纯平放倒，后备厢初始容积达527L，当座椅全部放倒后，容积增长至1117L。新车车内还预留多处安装孔位，支持折叠桌板、储物格及安置架等拓展配件的安装，提供丰富的拓展储物空间。
五菱之光EV的定位是纯电多用途车，主要面向三类人群，分别是传统经济经营者、地摊经济摊主和兴趣圈层消费者。凭什么能吸引到这三类人群呢？因为这款车只要简单布置或改装，它就能给不同行业的车主插上翅膀，在各种场景发光放热，厂家给出了几种方案打个样儿，这其中有物流车、宠物护理车、鲜花车、露营车以及改装床车，相信接下来还会有各种脑洞大开的创意改装。
动力方面，新车搭载了一台最大功率30kW的后置电机，并配备17.7kW·h的磷酸铁锂电池，纯电续航里程为201公里。新车支持直流快充，35分钟便可从30%充电至80%，高配车型还支持对外放电，功率可达3.3kW。前排及尾厢都配备有12V直流电源接口，最大放电功率可达120W，支持车载冰箱、氛围灯等小功率电器使用。
● 车型历史：
『五菱之光』
五菱之光这款车型想必大家并不陌生，它从2002年11月诞生至今，已有二十多个年头。在21世纪初期，随着城镇化的快速推进，数以千万计的城乡居民踏上了“奔小康”的征程，开启了追求美好生活的奋斗之旅，五菱之光应时代需求而生。作为纯平微车的开创者，五菱之光开启微车时代第一缕奋斗的光，这么多年走下来，它助力超534万家庭实现创富梦想，被《福布斯》杂志评为“地球上最重要的一款车”。
步入全新的新能源商用车纪元，五菱红标定位不变，继续紧贴市场需求，随着现今新兴经济如数字经济、新农业经济、宠物经济等的崛起，用户需求从单一的实用性转向多元化、个性化，用户对车的需求也从单一的载货载人向更多元、更自由的场景拓展。五菱之光以“奋斗之光”的姿态，开创了微车时代，来到五菱之光EV，它就以“自由之光”为理念，重新定义新时代的商用车，满足用户对空间自由、装载自由、出行自由的追求。五菱之光EV的到来，标志着从“奋斗之光”到“自由之光”的全新跨越。
● 编辑点评：
很多人都说五菱之光EV是属于中国人自己的K-Car，能让大家给出这样的标签，说明五菱之光EV的设计非常成功。五菱之光有着“地球上最重要的一款车”的光环，是奋斗之光的代表，但在五菱之光EV上面，我们却看不到新车有一点“吃老本”的味道，定位上与时俱进，从单一的实用性转向多元化和个性化，放下光环的包袱大胆往前走，这样才能创造出新的辉煌成就。回到五菱之光EV这款车，它有着K-Car小巧的身材，纯电的动力让驾驶更加自由自在，便于城市穿梭。四座车型带来了多种不同的座椅布局，让它有着多变空间，不管是改装还是用来拉货都能够胜任，和它定位相近的对手在市场上可以说是还没出现，五菱之光EV拿下了一个很漂亮的开局，不过也有不少网友觉得这款车的续航是它的最大痛点，甚至会影响购买欲望，你们怎么看呢？（文/汽车之家 王子平）
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