[汽车之家 新车上市] 7月3日，小鹏G7(参数|询价)正式上市，新车共计推出3款车型，售价19.58-22.58万元。新车定位为一款中型纯电SUV，主打家庭定位，5座车型，CLTC纯电续航里程702km。

现在下订提车小鹏G7 Ultra，座舱的一颗图灵AI芯片需要在10月份前往门店后装上车。VLA以及VLM的软件相关能力，也将在后续迭代陆续上车。为所有预订了Ultra版本车型的车主，准备了50000积分作为Ultra版首发礼。

新车特点：

外观方面，新车采用小鹏家族化的设计，第二代X FACE前脸，标志性的日行灯有三段式构成，前大灯分体式设计，内包含两个灯组，车灯与导流槽融为一体。新车还配备了主动式进气格栅。

车身侧面，新车车窗勾勒出动感的曲线，但整个车身比较饱满，尤其后排车顶注重空间的体现。车型尺寸，新车长宽高分别为4892/1925/1655mm，轴距为2890mm。新车使用了无边框外后视镜，并集成了加热、记忆、盲区检测、辅助驾驶的提示小蓝灯。同时新车前后排配备了静音电吸门，开关门不打扰宝宝睡觉，配备弹出式隐藏式门把手。轮胎规格为255/45 R20，20英寸大尺寸轮圈。

车辆尾部，同样是小鹏家族标志性的贯穿式尾灯样式，仍然是极简的设计思路，同时，当辅助驾驶开启时，尾部也有辅助驾驶小蓝灯提醒。新车有星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿六种外观颜色。

内饰方面，仍然是极简的设计风格，环保式设计，采用大量软性材质包裹，PVD环保镀膜工艺胜似金属质感，贯穿式的256色漫反射氛围灯，有秘境蓝、暖阳橙、气宇灰和深空灰4种配色可选。车内采用两幅式方向盘+一块15.6英寸悬浮式中控屏的组合形式，智能座舱图灵AI芯片+高通8295P芯片组合，有效算力提升26倍。VLM整车AI大脑，不仅可以和车主随心所以得互动聊天，在宝宝睡觉时提供主动式服务，还可以语音控制在无网络状态下让出车辆去停车。

四门扶手曲面实木。前后排3个50W风冷无线快充，仿麂皮顶设计。5.9L手套箱带有电子密码。新车还配备了追光全景抬头显示，87英寸超大画幅，看得清、不犯晕、不遮挡，可以实现全场景AR车道级导航、辅助驾驶提醒、泊车引导、窄路影像、摄像头影像和车辆信息等。车内还提供了9英寸的流媒体内后视镜，首发搭载聆境AI音响，20个定制Hi-Fi扬声器+7.1.4全景环绕声，4档空间音效位可选，千曲千面智能调音，更有私享、驾享、共享三种模式，还有AI调节音场中心，让主驾听清导航，后排沉浸音乐。

新车座椅配备吸风式通风系统，座椅表面温度快速降低。全新云感座椅，12层结构+30mm海绵，Nappa真皮座椅，母婴级健康材质认证，前后排座椅标配吸入式通风、加热、按摩、电动调节。后排座椅还标配小桌板，中央配备后排8英寸娱乐屏。新车还拥有超大全景天幕，隔绝大部分紫外线和红外线，拓展后排视野。全车有超39处空间收纳，包括可水洗前备厢、小挂钩等，带磁吸开放式储物以及120L后备厢隐藏储物空间，后备厢容积可从819L扩展至2277L。小鹏G7全车还有36处吸音棉、28处空腔隔断，全速域优于50万级豪华SUV静谧性。

算力性能参数对比
芯片型号	峰值稠密算力	实际稀疏算力	关键提升点
小鹏图灵AI芯片	超700TOPS	-	小鹏G7整机三芯方案达2250TOPS
英伟达‌Orin-X	254TOPS	≈200TOPS	双芯并联可达508TOPS
英伟达Thor-U	500TOPS	700-750TOPS	单芯超双Orin-X（508TOPS）
‌英伟达Thor-X Super	2000TOPS	5000TOPS	稀疏算力为Orin-X的25倍
注：图灵芯片单颗算力对标Thor-U，但三芯协同实现算力跃迁。

新车还搭载3颗自研图灵AI芯片，算力2250TOPS，约等于9颗Orin-X芯片算力，新车采用纯视觉辅助驾驶方案，小鹏AI鹰眼视觉融合感知，VLA-OL模型，车辆从“持续强化学习”提升为“自主强化学习”，能主动思考，可实现路面塌陷避让、救护车识别让行、拥堵道路合理变道加塞，并且不受网络环境及延迟影响。未来还将通过OTA实现VLA+VLM。

模型类型	能力范畴	能力焦点	输出形式	核心目标
VLM	视觉感知+语言理解	感知与认识（理解是什么）	文本描述、答案标签	实现图像/视频与文本的跨模态对齐与推理（如看图问答，图文匹配）
VLA	视觉感知+语言理解+物理动作	感知+认识+执行（解决“怎么做”）	车辆转向/油门信号	将环境观察与语言指令转化为物理世界的行为输出（如自动驾驶决策）

VLM是一种多模态模型，通过统一处理图像和文本数据，实现跨模态理解。在自动驾驶领域里，VLM通常用于理解驾驶环境，并转化成抽象的规则概念，比如红灯停绿灯行。VLM本身无法执行驾驶行为，一般需要搭配一个额外的端到端模块，把指令转化为操作行为。VLA则是在VLM的基础上增加了行为能力，通过对视觉画面（也可以是语音或者文字）的理解，直接产生操作行为的多模态模型。和VLM模型相比，它具有直接输出操作行为的能力；而和传统的端到端模型相比，它又具备从视觉转化到语言再转化为行动的能力，过程透明可见，能更好的帮助用户理解汽车的驾驶行为。

动力方面，新车将会采用单电机后驱系统，电机最大功率218kW，最高车速202km/h，0-100km/h加速6.5s，100-0km/h制动35.8m。配备磷酸铁锂电池，CLTC续航里程702km，全域800V高压SiC碳化硅平台，5C超充AI电池，SOC 10%-80%仅需12分钟，百公里能耗13.2kWh，充电10分钟跑436km。另外小鹏G7最高还支持6kW对外放电功率。

底盘方面，小鹏G7搭载太极AI底盘，全系标配智能可变阻尼减振器，前双叉臂后五连杆悬架以及太极液压衬套矩阵；软件上AI赋能，最远识别200米，能提前300ms精准调节底盘软硬，最大调节频率能做到每秒1000次。提前识别减速带、颠簸路段、障碍物、凹坑和凸起，全面进化的6D防晕车功能，动态舒适体验升级。此外，每一天记录的有用路面信息，会通过AI云端处理后24h内共享给所有搭载AI底盘的车型。

● 竞争对手：

小鹏G7虽然是一款瞄准特斯拉Model Y来打造的一款SUV，毕竟它的市场表现目前是最好的。但从价格上来看，小鹏G7的真正对手是乐道L60、极氪7X等同样对标Model Y打造的车型。5月份乐道L60销量6281台，极氪7X销量4651台。乐道L60的优势是可采用租电池方案，这样售价可以降低至14.99万元起，可换电网络很广，更方便；极氪7X配置表现不俗，比如全系标配激光雷达，顶配配备空气悬架，后排提供带腿托可调节的座椅。小鹏的综合优势也比较全面，在智能化领域也有自己的优势。

● 编辑点评：

小鹏G7打出了家庭SUV的口号，在很多设计细节，都针对家庭用户需求做了针对性的设计，比如母婴级材质、丰富的储物空间。并依然在智能化领域有自己的优势，比如高算力芯片等，自研芯片、纯视觉辅助驾驶模式降本，提高产品竞争力，只有良性运转的公司，企业才更可靠，才能长期发展下去。同时，新车也更注重车辆的实用性，比如新车全系CLTC续航702km，全系标配DCC 智能可变阻尼减振器，不需要让用户因为价格贵做出让步，产品更实用。（文/汽车之家 秦超）