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打破全球纯电极速纪录 仰望U9赛道版实现472.41km/h最高时速成绩
姚宇
姚宇
原创 · 0浏览·2025-08-26 14:11 · 北京
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[汽车之家 资讯] 8月26日,我们从官方获悉,仰望U9(参数|询价)赛道版(工程测试车)在德国ATP测试场实现472.41km/h的最高时速成绩,打破全球纯电极速纪录。车辆由德国专业车手Marc Basseng驾驶,他也是此前全球电车极速纪录的创造者。在2024年6月,Marc Basseng曾驾驶Aspark SP600原型车达成438.7km/h的极速成绩。时隔一年,Marc Basseng驾驶仰望U9赛道版打破了自己的纪录。

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仰望U9赛道版搭载易四方+云辇-X智能全主动车身控制技术,采用全域1200V超高压平台,整车拥有超过3000马力(2220kW),推重比高达1217马力/吨。车辆搭载的易四方系统,是基于30000转高性能电机的四电机平台,单个电机峰值功率高达555kW,系统为整车带来超过3000马力。更高的驱动性能也为仰望U9赛道版提升了电制动(动能回收)能力,有效减轻赛道驾驶中的制动系统压力。

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易四方能够对实时捕捉路面反馈,以每秒超100次的超高频率,对每个车轮进行独立精准的扭矩矢量控制。四轮分布式驱动颠覆了传统转向机制。它能仅凭轮端扭矩的矢量分配,就主动创造出转向所需的横摆力矩,实现不依赖前轮转角的“扭矩转向”。四轮扭矩矢量控制与传统燃油跑车上的限滑差速器有极大不同,可以实现更优的四轮扭矩分配,在赛道中更快、更稳地进出弯道。

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通过在垂向维度对四轮悬架的快速独立调节,云辇-X能够有效抑制车辆在激烈驾驶场景下的加速、转向与颠簸路况,使车辆更平稳地贴合地面。同时,还可主动调节轮胎与地面的接触力,从而强化车辆的抓地性能,最终与易四方协同作用,为车辆稳定与驾驶安全提供双重保障。

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云辇-X采用外置双阀结构,双阀分别管控上升及下降过程,在阻尼大小及拉升回弹方面表现最为出色,赛道工况下,云辇-X能够实时精准调节仰望U9每个车轮的抓地力,调整车身姿态,有效抑制赛道驾驶中高速急弯、急加急减速工况下的侧倾、抬头和点头状况。在售版仰望U9搭载碳化硅功率模块,电机散热采用油冷分布式排布。在此基础之上,仰望U9赛道版重构了整车冷却系统,大幅提高其总功率。全新冷却方案也大幅提升电驱的总换热效率,使得车辆即便在持续的极限功率输出与能量回收状态下,其峰值性能也能始终保持稳定。(文/汽车之家 姚宇)

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仰望U9
仰望U9
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2025/8/26 18:18:01