[汽车之家 资讯] 在阿维塔战略2.0发布暨阿维塔07(参数|询价) 2026款上市发布会现场，中国长安汽车集团朱华荣、阿维塔王辉以及阿维塔陈卓共同解答了一些媒体疑问，以下为实录：

【Q1：朱董】

提问：我有两个问题请教朱董。第一个是，辉总今天首秀这个背后的故事以及您的期待是什么？其次，华为乾崑与鸿蒙系统已与十余家、二十几家企业开展合作，且未来合作范围可能进一步扩大。若阿维塔仍将华为与宁德时代置于品牌宣传的核心位置，是否担心在多家品牌相似策略下出现资源稀释？阿维塔将如何体现自身差异化竞争力？

朱华荣：非常有意义的两个问题。关于这一次我们调整阿维塔的董事长，其实是一个顺理成章的事情。

新央企中国长安成立后，按照中央一级企业对领导任职的要求，原则上不再兼任三级企业职务，包括长安福特、阿维塔等陆续都会辞去职务。

另一方面，集团整体事务繁多，我需要将更多精力集中于集团战略与其他业务领域。阿维塔作为集团重点发展板块，需要一位领导专职来做，因此现由王辉同志专职负责。他此前分管的战略与海外业务已移交其他同事。

王辉在华为合作项目中表现出丰富经验，从前期与引望公司的对接、方案策划，到最终协议谈判，均由其主导推进，并成功促成阿维塔入股华为引望。

王辉长期专注于技术体系与战略规划，包括东南亚及海外市场拓展，未来他将在更多战略领域为阿维塔赋能，这里刚好也和陈卓形成互补。陈卓在产品与海外业务方面具有丰富经验，这也体现了集团对国际化发展的高度重视。“无海外，不长安”正是我们基于长远战略提出的发展理念。

我相信王辉到了以后，阿维塔会有更好的一些发展，2027年实现40万辆销量目标切实可行。我期望阿维塔未来在全球市场中实现国内与海外业务各占50%，这一品牌定位更适合其长期发展。目前阿维塔在部分海外市场已具备自主定价能力，无需参照其他品牌。海外与国内市场竞争环境存在差异，我们将持续强化全球布局。

阿维塔在长安集团战略中明确为豪华品牌，价格区间定位于25万-70万元。尽管当前市场竞争可能导致价格短期下探，但中长期仍将维持该区间，并不排除未来推出百万级产品，逐步建设成为真正的世界级品牌。

关于华为多合作伙伴的现状，首先我觉得就是无需焦虑。我们认为这属于走向新能源与智能化过程中的非稳态竞争的一个过程，而非最终格局。在这一过程中，企业需选择最符合当前发展阶段的操作路径。长安坚持双轨并行：一方面与华为持续深化合作，共同打造领先的车型平台与品牌体系，我们跟华为的合作是从2019年开始，这里面我们应该看到三股力量所构成的这种优势，他还是稀缺的；另一方面，长安汽车坚定不移打造SDA汽车平台，坚持软件定义汽车，目前进展显著超出预期。

打造这个平台的时候，我们于2023年底对原方案进行了重大调整，现有平台日行运算能力已达330万公里，相当于一个人24小时不休息、365天不休息，驾驶一辆车持续行驶六年所覆盖的里程，运行效率非常高。而且正如我在智博会上讲的，智能化安全是我们的核心聚焦，“安全，安全，还是安全”。天枢智能系统以安全为核心，涵盖智能安全、传统的健康安全等。

【Q2：辉总】

提问：请问王辉总，阿维塔品牌依托长安、华为与宁德时代三方支持，具备独特优势。后续阿维塔将通过哪些具体举措进一步提升产品力与品牌力？

王辉：感谢您的提问。自阿维塔成立以来，我们始终在思考这一议题。近期我投入较多时间走访市场，与终端销售及用户进行深入交流。在当前市场环境下，产品力、品牌力与营销力需系统重构与提升。

产品方面，我们未来已规划17款新车型。昨日与合作伙伴团队就产品定义进行了深入讨论，长安与阿维塔对用户需求有自身洞察，合作伙伴也带来外部视角，这样的碰撞对产品打造具有积极意义，未来我们将进一步加强联合共创。品牌层面，未来几个月我们将有一系列举措陆续推进，今日暂不详细展开。营销与服务方面，此次市场调研是阿维塔与合作伙伴的团队联合开展，想让大家从不同视角看一看我们营销服务中的变革。明日早晨我将与营销团队召开专题会议，讨论下一阶段提升计划。

总体而言，此前在协同方面尚有提升空间。下一步将重点推进以下三方面：一是深化对用户的洞察；二是强化高端品牌的理解与运营能力；三是全面重构营销服务体系。

昨日我们与合作伙伴就海外发展策略与智能化差异化布局达成共识，相关信息将逐步释放，欢迎后续进一步交流。

【Q3：朱董】

提问：请问朱董事长，您曾多次强调“只要阿维塔需要，长安汽车全力支持，要钱给钱、要人给人、要技术给技术”，这一承诺给市场和用户吃了一颗“定心丸”。此次您卸任阿维塔董事长，这一承诺是否继续有效？阿维塔的发展战略会否发生调整？

朱华荣：感谢您的提问。首先，该承诺不仅持续有效，还将进一步扩展。在原来“要钱给钱、要人给人、要技术给技术”的基础上，还会“要机制给机制，要生态给生态”。

新集团成立后，可以说是“从来没有打过这么富裕的仗”。长安过去的资源很有限，新央企成立后，在整车、零部件、商贸、物流与金融等多个领域具备了雄厚资源。近五十余天，我们与多家企业签署了具备实质落地内容的战略合作协议，涵盖资金、流量、生态与海内外资源等多个维度。如果将过去的长安比作一艘小船，如今中国长安整合了国内外一流的优质资源，已经成长为一艘航空母舰。

机制层面，中央对中国长安提出明确要求：建立更灵活的机制与更国际化的视野。我们据此制定了全球化布局、国际化标准、市场化机制、专业化能力与体系化管理的发展方向，推动公司实现健康可持续发展。新央企成立后，我对阿维塔的发展信心更足。

需要强调的是，我不再担任阿维塔董事长职务，但是仍然担任集团内部阿维塔工作研究委员会的主任，持续和王辉、陈卓一起推动阿维塔的工作。今后我唯一直接管理的品牌，就是阿维塔。如果未来我逐步淡出具体的品牌运营工作，阿维塔也一定是我管理的最后一个。

【Q4：辉总】

提问：请问王辉总，您提到加入阿维塔仅27天，既是“老将”也是“新兵”。在当前竞争环境下，您认为阿维塔最紧迫的任务、问题是什么？董事长提到新央企将从技术、市场与海外等多方面支持阿维塔，能否详细介绍战略2.0的关键落地路径？

王辉：当前工作可分为短期与长期两个维度。短期首要任务为营销与服务的提升。我已要求自己每周至少两天深入终端一线，推动相关改进举措落地。后续我将与部分投资人进一步研讨营销服务变革方案。

第二为产品端推进，一方面是现有产品的迭代和提升，另一方面是未来产品的规划，我将亲自带队，加速产品的开发节奏。

第三为海外拓展。全球市场窗口期有限，虽然全球化是一场长期的战役，但是目前只有用“快”才能在未来讨论长期。但这个“快”不是盲目的，需快速推进但避免盲目扩张。目前我正与陈卓总研讨不同国家的产品进入策略与智能化差异化策略。

此外，在组织文化方面，我们也邀请了华为资深的人力资源专家协助，设计更灵活的运行机制，创新激励约束体系，进一步释放组织活力。

长期来看，面向2030年，要实现品牌更好的发展，常规工作就是持续强化产品、研发、成本与质量控制能力。战略落地的第一要素，就是通过内部改革激发组织活力，这不仅是针对阿维塔，还有我们与合作伙伴的联合团队。包括现在华为的共创团队，有几位员工要求坐在我办公室门口，方便随时汇报沟通。要打造更高效率的组织体系，我们必须贴近市场，与一线员工直接打和。

战略落地的具体举措，涵盖服务提升、营销变革与产品规划。近日我们已就产品规划进行多轮讨论，并与团队签署了军令状。我与陈卓总将共同推进相关工作，以破釜沉舟的决心、背水一战的勇气来应对挑战。

自加入阿维塔以来，我的信心持续增强。市场走访中，我们感受到了用户对品牌和产品的喜爱，看到了合作伙伴对阿维塔未来发展的高度期待，还有很多投资人在主动询问投资机会。从终端反馈到内部能力，我们既能识别问题，也具备解决问题的资源，真正的挑战在于如何规划实施路径与节奏。正如发布会所言：路虽难，但是行则至。

【Q5：卓总】

提问：请问陈卓总，中国品牌正加速出海，面对不同市场需求，阿维塔将如何开拓海外新局面？请问新长安集团将为阿维塔出海提供哪些进一步支持？

陈卓：感谢提问。出海对中国品牌具有重要意义，王辉总也已将其列为战略落地的关键任务。这既是长安集团全球化战略的一部分，也是阿维塔未来发展的第二战场。开拓海外市场需聚焦两大路径：

一是坚持差异化，将阿维塔的原创设计与智能科技带至全球用户。近期我走访欧洲与东南亚市场，通过慕尼黑车展等平台，发现海外用户对原创设计与智能科技的喜爱与期待超出预期，为我们提供了良好机遇。

二是坚持高端化。除了要带来让用户产生渴望与期待的产品，还需将阿维塔的品牌故事与理念，通过普适的语言传递给本地市场的用户，让他们理解阿维塔“以原创设计和智能科技，创造引领未来的出行之美”的使命。同时需通过服务细节体现高端价值。

阿维塔自去年9月开始出口，一年来已经取得初步进展。去年9月，泰国上市当日，泰国主管工业的副总理当场购车，而且询问我说，他已经在中文的网站上查过了，你们最高配置的车型怎么没有来。在不丹这样不到100万人口的小国，经销商原本计划全年卖12台，但是在不丹国王买了一台后，一个星期就完成了全年销售任务，于是经销商很快购进了第二批车。

能得到此类用户认可，为品牌未来海外发展奠定了良好基础，我们品牌能捕获这样的人群，让我们充满信心，坚定地沿着这两条道路把阿维塔推向海外。

关于第二个问题，集团支持体现在两方面：

一是董事长所说的“航母级”资源，包括物流、金融、全球网络与零部件体系的支持；

二是集团的战略研究、全球视野、市场化机制、体系化管理，以及海外五大事业部的能力，将为阿维塔提供多维度赋能。我们将切实把“要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制，要生态给生态”的承诺转化为具体行动。

【Q6：辉总】

提问：阿维塔07自去年9月上市后，已成为助力阿维塔品牌月销稳定破万的主力车型。2026款阿维塔07提出“四大满配，入门即顶配”，产品力有哪些具体提升？对未来销量有何预期？

王辉：2026款阿维塔07在豪华、安全、智能与性能四大维度实现“四大满配”，具体配置今日已详细介绍。本次定价充分参考市场与车主反馈，体现诚意。营销与服务端也将同步提升，明日将进一步讨论。

2027年40万辆目标提出后，我们与营销团队共同设定了“124”阶段性目标（月销1万、2万、4万）。通过战略牵引，正在推进产品提速与策略调整。昨晚我们重点分析了旗舰产品的竞争力差距，产品力领先能做到120%，但可能在品牌力、营销力上与领先豪华品牌仍存在差距。基于40万辆目标，产品策略日益清晰。品牌端将会和合作伙伴于年底前推出一系列动作。营销服务端，很快启动营销服务端2.0的升级。下周一我将与战略投资人赴深圳探讨渠道投资与能力建设，包括销售顾问培训等具体事项。我将持续深入一线，通过内外部协作推动营销服务突破。我们的“124”目标不含海外业务，希望国内基盘稳步增长，海外实现快速突破。

【Q7：卓总】

提问：阿维塔今年原定销量目标为22万辆，是否会根据当前完成情况调整这一目标？

陈卓：我来给大家做一个简要的报告，今年我们设定了22万辆的销量目标，确实比较高。一方面，我们对自己有信心去冲击这样一个高目标；另一方面，我们想要用一个高目标来驱动我们整个体系的成长，按照一个高目标来奋斗，我们可以看到，经过阿维塔06的上市，整个体系能力成长速度非常快，今年已经连续6个月单月销量超过了1万台，对我们自己来说是走上了一个台阶，当然对于战略目标还有比较大的差距。接下来，我们会继续按照这个目标去驱动研产供销运的成长，挑战单月1.5万、2万。今年1-8月，阿维塔累计销量达到了8万台，我们有信心今年全年销量较去年实现翻倍增长，同时也为明年更高目标打好基础。

【Q8：辉总】

提问：刚才提到，阿维塔的销量目标是不断往外扩展的，但现在销售市场存在一个非常残酷的问题，就是1万台天花板的问题，很多品牌两台车的时候就破万了，但等到七八辆车的时候，依然是1万台的水平，整个市场的增长远远低于新产品的增长速度。在产品方面，如果没有爆款的话，销量很难突破2万辆，阿维塔将如何打造爆款产品？是通过改进现有产品，还是依靠创新技术或产品定义？

王辉：打造爆款的战略毫无疑问，不管是未来更高价位的新旗舰产品，还是在25-30万、30-35万之间的主力产品，都必须按照爆款标准打造。

这一条路确实很难，但我们基于这一点达成了共识，因为这是活下去的关键要素。昨日讨论中，我们就产品力、品牌力与营销力的协同匹配进行了深入分析。可能出现产品力领先但品牌与营销支撑不足的情况，因此需系统推进三力构建。

新产品规划方面，未来的产品将覆盖更广谱系与人群。里面会有一些新产品，现有产品的定义可能会覆盖更多人群。我们现在的产品也有不少人非常喜欢，这里面是做取舍还是兼得，也非常考验我们的自身能力和我们的资源。

【Q9：朱董】

提问：中国长安成立大会上，董事长提出“三力”概念，在产品力基础上增加流量力与生态力。新长安集团将如何在生态力方面赋能阿维塔与深蓝等品牌？

朱华荣：第一，产品力不变，但产品力的要素已经发生了很大变化。

第二，流量力，它是为营销力服务的，以前它可能没有那么重要，但在新媒体时代已经在主导整个产业了。

第三，生态力，在生态力方面，传统车企与新势力均面临严峻的态势，对于像长安而言，必须要尽快补足流量和生态。关于生态力，其实我们内部有一个公式解决这个问题，大家可以看到一些我们的动作。我们与海尔等企业的合作等等，都是我们对这个产业重新构建认知之后推出的。新央企旗下拥有丰富的流量与生态资源，可通过新央企战略合作为阿维塔赋能。例如，前不久我们与农业银行有一个战略合作协议，其中包含阿维塔落地的协议，来帮助阿维塔解决我们传统车企所缺少的一些生态。

【Q10：朱董】

提问：请问董事长，新央企成立后长安旗下多品牌发生人事调整，背后的总体考量是什么？新长安与重庆市战略合作协议签署后，双方将如何进一步深化合作？

朱华荣：

长安汽车这一轮人事调整，我们是这样考量的：

一是战略牵引，独立经营，未来各事业品牌、事业部要独立经营；

二是稳健经营，减少振荡，到位的同志需要迅速接棒；

三是人才组合，优势互补，同事之间需要非常良性的互动，去将团队能力最优化；

四是加大授权，提升效率；

五是赛马机制，培养人才，整个集团未来还要加快全球化的精英人才的培养；

六是整合资源，引培并行，除了内部培养以外，也要外部引进。

具体安排中，让老将叶沛同志协助赵非总，更大范围的承担整个长安的销量和经营质量，所以不再是单独管理某一个业务品牌。叶沛在营销生态方面的经验，可在更高层面赋能各品牌及海外业务。海外市场由叶沛与李名才共同重点负责。

长安启源和长安引力，无疑是长安两个重要的支柱，是我们量、规模、效益创造的基石。所以由对营销领域也很熟悉的杨大勇来分管，可以说是平稳的接棒，未来会有更多的期许。

孝飞同志接棒大勇，Ford是我们的战略性伙伴，孝飞具备全面能力，是电动化转型的先行者，能立即接手CAF的电动化，适合Ford新能源转型需求。

阿维塔和深蓝汽车，从战略上讲，都是长安汽车要整合全球优秀资源打造的汽车品牌，阿维塔今天已经分享了很多，深蓝汽车这次除了邓承浩以外，引进了原来在华为荣耀的姜海荣作总裁，都是在长安整体战略指引下的行动落地。

在这一轮竞争中，人才结构是要发生变化的，培养来不及，就需要外部引进。今年集团引进外部高级人才超百人，涵盖智能驾驶、人形机器人、飞行汽车等领域，从2022年开始，我们引进的人才包括分管设计的副总裁克劳斯·齐乔拉（大众集团设计负责人），首席智能驾驶技术官陶吉（原百度智驾负责人），首席智能机器人系统架构师谭欢（原优必选美国CEO兼董事），凯程总裁董晨睿（曾在依维柯、沃尔沃等企业国际总部任职）等等，都是各个领域非常优秀的全球化人才，未来还有，敬请关注。

另外，长安汽车对每一个板块的发展都会充分授权，这是一次大的战略调整，让各自在发展过程中更加灵活、更加高效，每个板块从上到下都在加强，形成了优秀的团队，人才结构进一步完善，如大家看到的长安品牌团队、阿维塔团队、深蓝团队、凯程团队等等。而且我们的高管们专业实力强、经历丰富，还都有强烈的事业进取心，干劲十足。

长安汽车要成为一个全球化的公司，整合资源的能力、国际化发展的能力都很重要。这一轮人事调整，高管们个人资源整合的能力都很在线，对于各个品牌的全球化发展无疑是助力，全球竞争力会进一步凸显。

集团党委在重庆市委领导下，与地方发展密不可分。我们会在市委市政府的领导下，坚决落实党中央决策，打造世界一流汽车集团。我们倍感责任重大，同时感到伟大和光荣。

这次袁书记和胡衡华市长调研中国长安，进行了座谈会并签署了合作协议。我相信，未来央地合作，将共同实现党中央的决策部署，和我们重庆市的33618和416布局有机结合，推动整个重庆汽车产业的发展，推动中国汽车产业的发展。