[汽车之家 行业] 在巴以冲突还在继续且有升级可能的背景下，中国车企在以色列快速崛起。继南美、俄罗斯、东南亚之后，以色列成中国车出海的下一站，并且是中国汽车在发达国家中市场份额最高的国家。

根据以色列汽车进口协会的数据，今年前8个月，以色列上牌的新能源车（含混动）中，大约一半是中国品牌，其中奇瑞和比亚迪排名第三和第四，仅次于主推油电混动车的丰田与现代。

如果以纯电动车计，上牌量前10的车企中，9家来自中国，只有1家特斯拉来自美国，排名第5。

中国汽车在以色列整体汽车市场的占有率正飞速提升

如果看以色列汽车进口协会官方公布的数据，截至到2025年2季度，中国制造的汽车市场份额达到创纪录的 28.7%（下图深蓝色线，走势陡峭），2021年1季度，这个数字还只有1%。

中国是以色列所有汽车进口国家中，市占率唯一持续多年一直在攀升的国家，仅次欧洲的31.2%，超过了韩国车的19.5%和日本车的15.9%。

巴以冲突仍在继续，有升级可能

以色列政府计划“全面接管加沙”，以政府计划在2025年10月7日前驱逐加沙城所有平民，约80万人将受影响，其中有许多人已处于流离失所状态。

以军随后将围困加沙城三个月，继而再花费两个月控制加沙中部难民营并清剿该地区所有巴勒斯坦武装团体。

如果这些计划真正实施，加沙恐将再遭劫难，冲击整个地区

冲突起源是2023年10月7日，控制加沙地带的巴勒斯坦武装组织哈马斯向以色列密集发射约3500枚火箭弹，并且派遣地面武装从海陆空多渠道进入以色列控制区内，挟持以色列士兵和平民等作为人质，导致以色列约1200人死亡。

小鹏在以色列被导弹砸中没有起火，快速出圈

2025年6月，伊朗对以色列的导弹袭击中，一枚弹道导弹的火箭发动机掉落地面，砸中多辆汽车造成起火，但唯一没有起火的就是一辆小鹏SUV G6。

以色列即使在战争中经济也维持正增长

即便身处战争，以色列过去三年GDP的平均增长率仍达到3%，不过确认受到影响而大幅放缓。过去20年，以色列仅在疫情时期GDP出现过负增长。经济合作与发展组织（OECD）4月预计，以色列今年GDP将增长3.4%，2026年将达到5.5%。

以色列自2018年起快速转向新能源车

2018年，以色列政府宣布，将从2030年起禁止进口燃油汽车，并通过降低电动车的购置税，大力建设充电桩，来引导以色列民众购买新能源车。

2020年，以色列人购买电动车的购置税定为10%，远低于燃油车的83%。此后，相关鼓励政策不断退坡，电动车的购置税从2023年的20%升至2024年的35%，在今年又升至45%。

即便如此，电动车取代油车的趋势依然不可挡。以色列汽车进口协会的数据显示，到2025年2季度，以色列只有已经超过一半新车是新能源车，新上牌汽车是燃油车的比例下降到40.7%，而2024年二季度还有47%，2023年二季度为54.9%。

短评

以色列国土面积不大，很多人会选择在家充电，对公共充电桩等基础设施要求不高，是电动车快速普及的原因之一。以色列可以为中国车企进入其它发达国家积累经验，比如中国的“老板们”喜欢坐车后排，开车交给司机，但以色列与其它西方国家一样，更注重前排驾驶者的体验，中国车企在出口产品时，尤其需要关注本地化的需求。（汽车之家 图/文 吴沛哲）