[汽车之家 新车上市] 作为国内唯一的前后硬桥越野车，212在10月15日正式发布了T01柴油版本的正式售价，售价为16.59万元。另外购车可享六重礼，包括焕新礼、金融礼、桃园礼、感恩礼、保障礼和智联礼。从定价结合定位来讲，T01柴油版将会和BJ40柴油、BJ60柴油及坦克300柴油版，哈弗H5、H9的柴油版产生一定的竞争关系，作为国内为数不多的柴油硬派选择，T01柴油版会有多大的竞争力，值得关注。

外观方面，柴油版和汽油版维持了一致，经典的方盒子造型，老派味道拉满，这在当下新能源硬派时代也算一股清流，画风上能与其有相似的，估计也就是牧马人和掷弹兵或者丰田LC70系列和吉姆尼这类了，确实会让喜欢复古经典硬派的人群多了一个选择，车头依旧保持了“一拱两圆三横四纵”的212设计语言。

值得一提的是，随着车型改款，柴油版和汽油版在车身颜色上也有了更多的选择，相较于早期的军绿色为主，如今T01也多了几款更加活泼的颜色选择，总共11种车身颜色，这点无疑对于迎合更年轻更广泛的新增消费者有莫大的优势。

车内部分，柴油版保持了既有的画风，整体全黑色的内饰显得相当硬派，这一点也有别于如今新能源硬派偏向豪华的内饰设定，相对来讲更贴近牧马人、吉姆尼和新普拉多这类讲究功能性的内饰方向，作为一款前后硬桥的越野车，T01的后排乘坐舒适性是值得肯定的，较大的后倾角度可以带来相对比较舒适的后排坐姿，这在一台前后硬桥越野车上可是比较罕见的，对于那些希望这台车兼顾日常舒适性的消费者来讲，T01“还算合格”的舒适性，很可能会成为“家中成员同意你下单”的筹码。

动力部分，柴油版发生了较大的变化，来自欧康的康明斯柴油机配合采埃孚8AT结合博格华纳的分时四驱成就了这台T01的基本素质，因为采埃孚8AT的加入，这台车的换挡平顺性和对于换挡冲击顿挫的改善是显著的，且柴油机在低扭表现和续航上有很大的优势，根据我们之前的体验，柴油版满箱油的续航可以轻松达到800公里级别，如果佛系驾驶，往900公里续航顶一下也不成问题。这就给了很多对于穿越需求和长续航需求的消费者足够强的支撑。而且柴油机在对于重载工况下的油耗变化也会更小，更适合在一些偏远地区作为保障车辆或者通勤车辆使用，这一点对于既有的汽油版车型来讲，算是非常核心的优势。现有的汽油款车主不知道得有多羡慕。

竞品分析：

柴油车在今天的优势是什么？柴油硬派领域在国内并不算很大的一块市场，但其还是有着充分的竞争力和产品优势，除了常说的低扭优势，其实省油才是柴油车在今天最大的筹码，相较于很多增程和插混硬派来讲，柴油车依靠单一动力结构，更轻的车重，也可以实现非常长的续航能力，这一点才是一部分人群愿意考虑柴油车的原因。

目前看来，柴油硬派SUV领域，重点集中在北京越野、长城品牌、哈弗品牌方面，BJ40、BJ60，哈弗H5、H9，坦克300柴油版，而这些车基本上都在20万左右，BJ则更便宜，从212 T01(参数|询价)柴油版的价格来看，最大的竞争对手很可能会落在BJ40和坦克300柴油上，因为这几台车体量相当，哈弗H5和H9都要大很多，定位也会有些差异，BJ40柴油和坦克300柴油都是定位紧凑的硬派越野，212 T01能不能凭借前后硬桥+ZF8AT+分时四驱的特点打进这个领域，就要看后续的市场表现了，这几台车都不会太过多的讲究家用属性，更偏向玩乐和穿越需求，如此来看，212 T01柴油版产品力优势很大。

编辑点评：

除了东北及个别极寒地区，其实如今的柴油车还是具备不错的竞争力，尤其是那些不喜欢插电的用户，柴油车具备的长续航能力有着很大的吸引力，何况通过后续改装柴油预热系统，一样可以解决超低温使用需求，柴油车的普及和认知需要时间，但随着如今国6B时代到来，越来越多用户开始愿意去考虑柴油车，既可以通过简单的结构获得可靠性稳定性，车重也更轻，载荷可以更大，又可以同时拥有硬派越野的所有配置，续航还特别长，甚至比肩插混和增程硬派，试问这样的产品力怎么可能不获得关注？何况如今竞争激烈的正是当下的20万以内的市场，足够便宜+足够强的产品力，这就不是问题，结合212 T01特殊的品牌力和产品特质，我相信它在柴油硬派市场还是有机会有所作为的，唯一要关注的可能就是装配和品控了，毕竟它的积淀相对还是薄弱一些。（文/汽车之家 任博）