[汽车之家 行业] 美国时间10月7日，特斯拉在美国市场推出Model Y和Model 3(参数|询价)两款车型的标准版（即减配版），产品配置有所调减，售价也分别较原来定价最低版本的后轮驱动版打了9折，分别便宜约11%和13%。

减配了什么？

根据特斯拉美国官网的披露，两款减配后的产品的标准版车型采用手动调节方向盘，取消了后排娱乐屏、前排座椅通风等舒适性和娱乐功能，还减少了音响扬声器，使用了织物座椅。

削减配置后，两款标准版车型的售价分别为39990美元（约24万人民币）和36990美元。

降价为了对冲美国取消电动车优惠政策造成的不利影响

特斯拉现在在美国推出低价的产品版本，是为了应对美国取消购买电动车的7500美元税收优惠，美国国会早在2008年首次批准这项电动汽车税收减免政策。

美国政府在2008年开始为购买电动汽车的消费者提供税收抵免优惠，符合条件的车辆可以获得最高7500美元/辆的优惠额度。

9月30日，美国政府取消了这个优惠政策。特斯拉又没有传统油车汽车业务，不可避免受到冲击。

还是贵：低价版车型价格减得不够多

与市场上的其他车型相比，特斯拉两款低价版车型的定价仍然相对较高。雪佛兰Bolt起售价只需2.9万美元左右。不管定价高低，特斯拉最近确实在努力提高销量，季度交付已经恢复到了50万辆的水平，这是一个积极信号。

“用体验换低价”，没让人觉得捡到便宜

价格确实降了，但对比砍掉的配置，总觉得是 “用体验换低价”，没让人觉得捡到便宜，反而有种 “花了近 4 万美元，却买了个‘精简版’” 的落差。

尤其对之前关注特斯拉的人来说，这种 “减配降价” 的操作，容易让人觉得特斯拉在压缩成本上有点 “用力过猛”，似乎有点丢掉了高端电动车的名号。

特斯拉可能会在欧洲推出“减配版”车型，中国不确定

2025年以来，欧洲电动汽车市场整体保持高速增长，但特斯拉在欧洲的销量却在不断下滑。特斯拉希望用这款“低价版”新车帮助特斯拉摆脱困境。

至于中国，特斯拉还没明确是否会在中国市场推出“减配版”车型。如果特斯拉“减配版”车型发售，我们假设价格降幅与美国一致，Model 3标准版的售价可能会低至20万元左右。

短评：

特斯拉没有在保留核心体验的基础上做减法，反而是把很多日常常用的 “正常配置” 都砍了。比如取消后排加热、座椅通风，把座椅调节和方向盘都改成了手动，连前后贯穿灯这种标志性设计都没了，这些细节砍完后，开车和坐车的 “精致感” 会掉一大截。

如果你是 “花不到20万就能开上特斯拉”，那它或许能满足你的目的；但如果想找个性价比均衡、用着舒服的车，这两款标准版大概率让你头疼。