[汽车之家 行业] 11月21日，以“新科技・新生活”为主题的第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“2025广州车展”）正式拉开帷幕。本届车展集中展示了中国汽车工业从“跟跑”到“领跑”的蜕变成果，呈现中国为全球汽车产业革新提供的“中国方案”。同期，汽车之家邀请了北汽新能源副总裁、享界事业部副总裁、享界事业部营销中心主任孙贵洋做客展台，进行深入交流，一起聚焦创新，共话行业未来。

2025年10月，享界S9(参数|询价)系列销量达到了6700台，成为中国中大型豪华轿车市场中仅次于奥迪A6、奔驰E级、宝马5系的存在。在与汽车之家的交流中，孙贵洋表示，30万以上的轿车市场，其实是很坚挺的一块市场。选择率先进入这一市场，是为了一上来就把最难打的市场打下来，方便在之后走得更容易些。

目前，享界品牌在市场上已经取得了一定的成绩。据孙贵洋透露，享界品牌车主的平均年龄只有34岁。与此同时，新申请的加盟商中有90%以上是做豪华品牌的。享界S9T的10月销量为4847台，甚至比奔驰宝马奥迪旗下中大型旅行车2024年在华年销量还要高，展现出了一定的差异化优势。

针对即将到来的2026年，孙贵洋预测，新能源动力车型在2026年中国乘用车市场的渗透率有机会达到60%以上。因为他看到了一定的数据趋势：2025年1～10月，纯电车型累计销量已基本与2024年全年持平，PHEV和增程车型的销量数据也快追上2024年全年；新能源汽车本身自有续航不断变长，单次充电速度也大幅加快，充电桩的数量和覆盖范围也在加大。所以，他对于新能源汽车市场未来的发展比较有信心。

以下为对话实录（精编）：

汽车之家： 先请你给我们介绍一下在广州车展我们享界展台你觉得关注的是什么？

孙贵洋：享界展台我们是双展台双C位，展台都展了，双C位都是在中间的位置，大家看享界，其实我认为是两个看点，第一个是看享界给大家带来的新豪华的标准，这里面有新美学的标准，新智能标准，新体验的标准，新场景的标准，以及新安全的标准。其实我们更看重的是新安全。最后说我觉得安全是更重要一些。

第二个就是大家可以去感受一下，科技和新豪华给大家带来的体验，虽然是静态的这种感受，也会有不一样的感受。这是两个核心的看点。

汽车之家：享界现在其实主要打的是30万到40万中大型轿车，这个市场之前可能处于BBA豪华传统品牌。中国品牌之前在这个市场还没有对于传统豪华品牌造成真正的冲击。但在享界出来之后，可能有一些人感受到了一定的冲击。那您觉得，享界品牌为什么敢于切入这样的市场？取得当下成绩靠的是什么？

孙贵洋：确实像你所说的，30万以上的轿车市场，其实是很坚挺的一块市场，换句话也是“最后的一块地”。总有这种感觉，你说我们为什么要进入到这个市场里面去？而且享界平台突破为什么从这么难的市场做？我们是这样看这个问题的。这一块市场，看上去很难，当然的确也很难。然而，一旦突破，是不是就势如破竹了。

汽车之家：只要这个最难的啃掉了，后面就容易一些。

孙贵洋：对，就容易了，而且轿车本身它的产品属性相比较SUV和MPV，它的难度就更大。不光是因为BBA在里面，而是轿车本身就难做，因为整车的尺寸给设计师和给制造工艺留出来发挥的空间就比较小。所以我们从难的开始做。但是呢，积极一点看，这块细分市场一个月只有5万台的市场空间，并不拥挤。

最近也有几组数，可以给你分享一下。第一，享界的车主平均年龄想不到，只有34岁。

汽车之家：跟我一般大。

孙贵洋：我是把这个平均数做大的贡献者，我也是享界S9的车主。车主整体比我们想象当中的更年轻。第二个数据就是，最近很多汽车经销商集团在跟我们申请要入网，这里面90%以上做的是豪华车。他们做豪华车的人也要选择做我们。

汽车之家：把我们看待和BBA是一个档次。

孙贵洋：第三个数据分享一下，是最新的10月份的交付数，从传统豪华的三强林立，到现在因为享界的加入，已经变成四足鼎立之势。

所以，我们相信从不远来看，一定能有取得突破的机会。就像我们回忆一下，当年从诺基亚手机、摩托罗拉手机，到Iphone到华为，从传统的按键的手机到触摸屏的手机，是不是一夜之间就发生了变化。因为手机给我们带来新体验，触摸手机和智能手机给我们生活、社交、支付带来全新的体验。那智能的新能源汽车也会给我们带来全新的体验。

所以，我刚才强调，就是有新美学、新场景、新体验、新安全。这些无论是在豪华上、驾控上，还是安全上，我们车基本上横向碾压同级产品，甚至我们是可以越级的，因为配置拉满了。全系标配进一步可降解材料，全系标配25扬声器，全系标配9个安全气囊还有远端气囊，全系标配NAPPA真皮座椅，然后座椅通风加热、按摩都是标配。太多标配的东西，你说这些能给我们带来什么样的感受。

尤其是我们可吸附降本材料，小孩都可以用牙咬的，真正做到叫新安全不是原来的被动安全，我们现在讲要健康安全。大家出行每天在车上停留的时间是越来越长的。那这个空间范围内，我们更应该关注健康。这几个数据看下来，我们还是比较有信心的。当然在离不开广大车主们，对享界这样一个初创品牌的信任和认可，选择我们。

汽车之家：新款享界S9上来之后关注度还是蛮高的，我们不光是产品给到更好的配置，我们的价格方面也让我们感受到了更具优势。您觉得，除了您刚才介绍的这些之外，享界S9还有什么值得消费者去重点关注的特质？

孙贵洋：有比如说只有鸿蒙里的9系才值得有的乾崑智驾ADAS，这是9系独有的，还有华为悦彰卓越系列的音响系统，25个扬声器只是硬件，调校也很重要。这也是9系独有的，还有隔空开门这种仪式感绝对拉满的配置。比如，说接小朋友放学，你把车停在路边其他小朋友一块过来，甭管是什么豪车，这小朋友跟着车边手一抓门就开了，会感觉走到了新世界一样的感觉。这也是情绪价值拉满的。考虑到小朋友的身高、臂展没那么长，在车内坐着可以语音控制把车门关掉。然后，成年人也可以用车内的一键关门。这些都是享界S9和S9T上配置的。

另外还有一个值得大家关注的，就是跟尊界S800还有很多同配置。这里面有六合一全域架构。这是很厉害的一项，大家看不见的，但是使用上是可以感受到的。能看得到的就是，像尊界S800的星河尾灯，享界S9和S9T也是星河尾灯。这次新享界S9发出来之后，我们还是做了很多地方升级的。

汽车之家：除了S9，S9T这款车型在市场上的认可度也是蛮高的。不知道S9和S9T这两款车型有没有一些用户画像方面的区隔？

孙贵洋：有人开玩笑跟我们说，说享界S9T一个月卖了以前旅行车一年的量出来，确实是破圈了。然后，享界S9和S9T的车主人群上没有特别明显的区隔。其实它是互换车主。今天我见到好几个双车主。

汽车之家：既买了S9，也买了S9T？

孙贵洋：而且是同时拥有，而不是说拥有这个换另一个。旅行是一种向往。很多高知买享界。他们对生活的品质追求特别严格。他们既是高知的一群人，但是又是很年轻的一群人。

汽车之家：2025年，整个新能源市场在中国发展非常好。您预测，未来在2026年，整个市场的能源结构是不是会有一些新的变化？

孙贵洋：我觉得变化还会加快。

我给你用一组数据来说明下。2025年1～10月，新能源当中的纯电年累计销量已经基本与2024年全年持平，PHEV和增程车型的销量数据也快追上2024年全年了。我们内部也大胆预测，2026年的新能源渗透率可能会达到60%以上。这个趋势会很快。背后是什么逻辑？

最开始，大家对新能源车不放心，有续航焦虑，但现在已经逐渐打消了。纯电车型的平均续航已经从2024年的400公里提升到了2025年的520公里。与此同时，很多车都上了高压快充，比如800V技术，让充电速度变快。第三个，充电桩变多了。本身自有续航就变长，单次充电又很快，充电的选择的地方又很多、很便利。所以说，大家还有什么焦虑？

而且新能源车的驾乘感受，让很多人一旦上手就回不去了。除非是就想听引擎声，想去感受换档带来的这种感觉。这部分人一定还在，但可能人群数量还没那么多，也不可能拒绝别人换新能源。所以，这个市场，我们感觉2026年总量上来看，市场规模跟2025年比，持平或者微增。

汽车之家：刚才说，华为的很多优秀的产品，现在越来越多搭载华为技术的产品。有些人稍微感觉，不同产品的体验差异化不是太明显了。在智能化发展到一定的水准后，您觉得，下一个可能会成为提升用户体验现象级技术和功能是什么？

孙贵洋：我觉得，智能化还会让大家大开眼界。现在L3、L4不怎么能说，但不代表不去酝酿或不去往前发展。AI不也是一样的吗？AI也带来很多的这个诈骗，但也没有说不让AI发展。人因为社交所以导致可能追求每时每刻都在社交，那就会有想释放出一部分的精力，不那么专注于开车。像我每天工作就是从上车就开始的。上车就开始开会了，手机跟车自动就连上了，也不是只靠声音在跟大家开会，也可以看到材料。我们车上的传感器很多，前向15个，后向13个，侧向8个。包括激光雷达在哪点这么多的传感器，我觉得车开起来的整体安全性是比人还强的。而且车还可以自学习。而且鸿蒙大家庭为什么说更厉害，因为我们每一辆车都在给鸿蒙做训练。

汽车之家：数据越做越好。

孙贵洋：对，越来越好，鸿蒙10月份刚刚交了第100万辆车，刚好是我们享界的一个车主。鸿蒙的下一个100万辆很有可能在明年就会发生。这么多的数据堆叠起来，让它变得很有老司机的感觉了。足够的数据训练，绝对是人追不上的。