[汽车之家 行业] 中国新能源车市正在发生一个根本变化，我管这种变化叫“配置平权”。具体来说什么叫“配置平权”？很好理解，以前只在高端车上出现的顶尖配置，如今正快速变得触手可及。

比如，刚刚上市的东风奕派eπ007+就带来了一个不小的冲击。它以13.99万元起的价格，成为了14万级别里唯一同时配备激光雷达和高端芯片的四驱轿跑。这意味着，以往需要三四十万才能拥有的智能硬件，现在被拉到了主流价位。

这不仅仅是一款新车的发布，它更像一个信号，表明智能电动汽车的核心技术正以前所未有的速度普及。作为传统大厂东风集团推出的新品牌，奕派这一步走得很准。它的出现，很可能重新定义15万级轿车该有的标准，最终让消费者用更少的钱，买到更好的车。

一、车辆硬件：解读多种技术路线布局

说到这台车，就必须先从车辆硬件部分讲起。

比较有趣的一点在于，eπ007+并非出自新势力，而是源于东风这样的传统汽车集团。这充分说明，一旦传统巨头的庞大研发体系、供应链管理能力和制造工艺积淀，与灵活的市场机制和对用户需求的捕捉相结合，所能爆发的能量是巨大的。

新能源下半场的竞争，一定会是体系效率与创新速度的较量，任何类型的玩家都拥有机会，但前提是必须拿出真正颠覆性的价值产品。

笔者认为，东风奕派eπ007+算得上是东风集团技术工程能力的集大成者。

在配置形式上，eπ007+在技术路径上采用了覆盖纯电、增程、后驱、四驱的全面布局，这种组合拳模式可以在最大范围地满足不同用户的需求。

这个技术体系，整合了量子架构、马赫电驱/电池、超感增程2.0等一系列自研技术品牌，展现了一个成熟汽车集团在电动化转型中，深厚的系统化工程能力。

其中，增程版308km的CLTC纯电续航是一个关键亮点。

超过300km的纯电续航水平，使得车辆在绝大多数城市通勤场景中，完全可以当作纯电动车来使用，大幅降低日常成本，真正实现“城市用电、长途用油”。同时，4.2L/100km的低馈电油耗和高达1308km的综合续航，彻底解决了里程焦虑。

笔者认为，这标志着增程技术已经超越“过渡方案”的定位，进化为一种能完美兼顾纯电体验与无焦虑出行的成熟选择。eπ007+通过提升电池容量和优化能量管理，将增程技术的实用价值推向了新高度。

而在驾控与性能层面，eπ007+甚至可以给到消费者一定的情绪价值。

400kW双电机四驱带来的3秒级加速能力，配合经过专业调校的底盘，可以满足用户对驾驶乐趣的追求。四驱版搭载的自适应可变阻尼减震器，能够根据路况实时调整软硬，兼顾操控的稳定与乘坐的舒适。这些性能配置，与其轿跑的定位高度契合，也能够吸引那些注重个性表达、享受驾驶过程的消费者。

在用户最为关切的安全领域，eπ007+构建了多维度的保障体系。基于高强度笼式车身的车身设计、C-NCAP五星安全认证，提供了坚实的被动安全基础。其马赫电池系统通过了严苛测试，并辅以云端BMS全天候监控，解决掉了电动车的核心安全焦虑。这种对安全性的全方位强调，体现了东风集团一以贯之的严谨。

当这些扎实的硬件构成了车辆的骨架与肌肉，我们就不难理解，为什么eπ007+敢于在智能化上做出更激进的选择。毕竟，再聪明的大脑，也需要一个强健的身体来承载。接下来我们要谈的，正是它如何用一套前所未有的标配策略，去重新定义一辆智能汽车的起点。

二、智能化硬件：从选配到标配，一场迟到的普及

当前，智能电动汽车的竞争已进入下半场，但一个矛盾的现象依然普遍存在，这个现象笔者通常用一句话概括——“在关键的地方抠门”。

有些车企在高调宣传智能驾驶与座舱体验的同时，却在核心硬件配置上显得格外吝啬。就比如，某些车企号称“无激光不智驾”，却把激光雷达、顶级算力芯片等关键硬件，设置为顶配车型的专属，或需要支付高昂费用选装。

这种硬件分层的策略，虽然短期内利于产品利润，却对行业长期发展造成了困扰。

首先，它人为制造了体验上的割裂。大多数消费者被智能化的宣传所吸引，却因预算所限，最终只能购买到功能阉割的版本，这实质上会损耗用户信任。

另外，这种做法还阻碍了技术迭代与数据积累。高阶智能功能的研发与优化，依赖于海量、高质量的真实道路数据。如果高感知硬件仅搭载于少数车辆，整个车队的数据收集能力和算法进化速度就会受限，形成“硬件少-数据少-进化慢”的恶性循环。

正是在这一行业背景下，eπ007+全系标配激光雷达与高通骁龙顶级座舱芯片的策略，才显得如此具有突破性。

笔者认为，这是一种面向未来的产品定义思维的转变。它选择将构建高阶智能体验的基石，一次性提供给所有用户。

车企的技术路线中，辅助驾驶系统通常都是以激光雷达、高清摄像头等众多感知硬件为基础。eπ007+目前已实现高速导航辅助驾驶、跨层记忆泊车等高阶功能。激光雷达的标配，显著提升了系统在复杂环境下的感知可靠性和冗余度，为后续通过OTA解锁更复杂的城区导航辅助驾驶功能奠定了坚实的物理基础。

这种预埋思路，代表了一种更务实的技术推进方式。那就是先确保硬件能力到位，再通过软件迭代稳步释放功能，让用户能随着时间推移，不断获得车辆能力的增值。

在智能座舱领域，我们必须承认，顶级芯片的强大算力，是构建沉浸式数字体验的核心。它使得车机系统能够支持更炫酷流畅的3D交互界面、更自然的双AI大模型语音交互，以及更丰富的生态应用。

尤其是eπ007+的SOA场景大师功能，可以允许用户自定义上千种车辆场景模式，将个性化发挥到极致。这种高度可定制的智能体验，让车辆不再是单纯的机器，而成为能够理解用户习惯的智能体。

三、从定价说起：一台车如何改变市场规则

硬件与软件俱备的东风奕派eπ007+，价格也很有惊喜。

笔者认为，东风奕派eπ007+的定价策略，精准地击中了当下消费者的心理。增程与纯电长续航版13.99万元、四驱版14.99万元起，配合上市权益包，特别是高阶智驾功能终身免费，构成了一个对消费者比较有吸引力的组合。

这个策略的核心在于，它将激光雷达、顶级座舱芯片、电动尾翼等过去需要额外花钱选装的高端配置，变成了出厂自带的标准配置。

实际上，这种做法将竞争的维度从单纯的价格比拼，提升到了整体价值体验的层面。从这款车的上市来看，15万这个主流价位，消费者完全有资格享受到行业前沿的智能与豪华配置。这是对现有市场格局的一次革新，也是对消费者认知的一次刷新。

车企在明明白白告诉消费者，智能电动车的价值核心，正在从续航和动力，拓展到更高阶的智能驾驶和交互体验。

笔者认为，从行业发展的角度来看，eπ007+的定价模式可能会推动几个积极趋势：

第一，加速技术普及。它显著缩短了激光雷达、大算力芯片等关键智能硬件从“旗舰专属”下放到“主流标配”的时间周期。这背后，体现了中国新能源汽车产业链强大的规模化降本和快速响应能力，是整个产业日趋成熟的标志。

第二，重塑消费者的决策思路。试想一下，当高阶智能硬件成为主流车型的标配，消费者的关注点会在哪里？自然会转向软件体验、服务生态和品牌特色。这有助于引导市场形成更健康、更注重长期体验价值的竞争环境，倒逼车企在软件优化和用户体验上投入更多，而不是一味卷配置。

第三，开辟差异化新路径。行业前沿观点普遍认为，在核心三电技术逐渐趋同的背景下，智能化配置的提前普及成为产品定义差异化的关键。eπ007+的实践表明，通过前瞻性的硬件预埋，可以为后续通过软件OTA持续升级、释放价值预留巨大空间，从而构建产品的长期竞争力。

这种策略，展现了东风奕派作为市场后来者，主动定义细分市场新标准的决心与能力，这种勇气更是让人拍手叫好。

因此，eπ007+登场的成功与否，市场自会给出答案，但它已经抛出了一个尖锐的问题，并给出了自己的解决方案——在15万级市场，一辆优秀的智能电动车，到底应该是什么样子？这个问题，将促使每一家车企重新审视自己的思考。（文/汽车之家行业评论员 潮汐）