[汽车之家 新车首发] 近日，法拉利旗下现役旗舰跑车——法拉利F80(参数|询价)在国内正式亮相。作为法拉利的旗舰跑车，该车型拥有最先进的动力系统，综合功率1200马力。不过可惜的是，该车型并没有中国地区的配额，所以该车并不在国内发售，此次仅是作为品牌宣传来国内展出，让喜欢他的车迷朋友一饱眼福。

法拉利F80作为旗舰型号，是LaFerrari的继任者，全球限量799台，将从2025年底开始生产，在海外起售价400万美元，约合人民币2849万元。根据此前消息，专注于赛道驾驶的“FXX版本”预计于2026年7月发布，限量30台；而敞篷版预计2027年10月发布，限量199台。

法拉利F80在车头部分更多地融入了建筑美学的精髓，见棱见角的线条让车辆看上去异常犀利。新车在车头前舱部分采用了大尺寸的通风开口设计，可以将迎面撞击车头的风引导至车顶；此外，在车头部分还采用了一个“黑屏”面板的装饰结构，同时将两侧大灯组融入其中，该设计兼具空气动力学与照明功能，为F80的外观造型增添别具一格的视觉亮点。前包围曹永乐多功能区的分割结构，两侧是通风散热开口，中间部分则是空气通道，整体设计完全由空气动力学特性所引导。

车身同色的前脸中央区域充当起宽大的前翼主平面。而在S-Duct空气动力学通道内部，两片襟翼沿主体轮廓精心布局，共同形成了三翼面前翼设计，其弧度与气流槽的设计灵感显然汲取自法拉利499P赛车。该前翼设计与S-Duct空气动力学通道及中央高龙骨设计协同配合，在时速达250km/h时，前部可产生460公斤的总下压力。

车身侧面来看，法拉利F80相较于上一代旗舰车型——LaFerrari，其座舱上部的高度降低了50毫米，因而呈现出截然不同的轮廓造型。此外，新车的肩部设计更为宽阔，使座舱看起来更加紧凑。F80还采用了双色车身设计，红色的车漆搭配裸露的碳纤维面板，呈现出视觉上的鲜明对比。F80还使用了全新设计的五辐式轮圈，并搭配碳陶纤维制动系统。

车尾部分，可以看到F80宽大的轮眉曲线，其车轮拱罩末端的垂直面板相对于车门巧妙地向外延伸，这一设计细节意在向法拉利F40的设计语言致敬。同时该车后机舱盖上设有6孔散热的设计，分别对应内燃发动机的六个气缸，这些通风槽在视觉上与车身的几何线条及颇具雕塑感的型面完美融合，营造出别具一格的美学效果。此外，法拉利F80还配备了尺寸巨大的，可电动伸缩的后扰流板，同时搭配尾部的碳纤维双层扩散器装置，在设计上实现了性能与设计的和谐交融。

在后扰流板与扩散器的协同作用下，当时速达250km/h可生成590公斤下压力。通过将扩散器向上弯曲的起始点前移，将其长度创纪录地延伸至1800毫米，而这一设计也在车身底部形成了一个庞大的低压区域，能够引导大量气流涌入车身底部。结合车头下压力，当F80以时速250公里行驶时，整车能够产生高达1050公斤的下压力。

法拉利F80的座舱设计灵感源自单座赛车驾驶舱，比例极为紧凑，呈现出“1+”座舱的全新理念。该驾驶舱的设计完全以驾驶者为中心，极具包裹性，整体造型向控制装置与仪表盘区域延伸汇聚。控制面板的设计同样符合人体工程学原理，朝向驾驶者布局，营造出如同置身于蚕茧般的空间氛围。副驾驶座椅同样遵循人体工程学设计，两个座椅在纵向上采用了错位布局，副驾座椅可配置于驾驶座后方，从而在不影响人体工程学设计和舒适度的前提下，进一步收窄内部空间。

法拉利F80还配备了专为其量身打造的全新方向盘，这款方向盘也将亮相于未来的跃马公路车型。相较于上代产品，全新方向盘在尺寸上进行了适度缩减，上下缘设计更加扁平，连接座区域也更为紧凑，从而在拓宽驾驶视野的同时，增强车辆在行驶过程中的运动体验。方向盘外缘的侧面区域经过优化升级，确保驾驶者无论是否佩戴手套，都能获得更好的抓握体验。此外，方向盘左右两侧的辐条上重新引入了实体按钮，取代了法拉利近年来使用的全数字化布局。相较而言，实体按钮更易于识别，操作更直观简便。

动力系统方面，法拉利F80采用了与499P赛车相同的，代号为F163CF的120度夹角的3.0T V6发动机，并带有两颗电动涡轮增压器，发动机最大转速9000转/分；同时，发动机转速动态限速值被设定为9200转/分；发动机输出功率可达900马力，其升功率达到了300马力/升。此外，F80还搭配了前轴双电机以及单后置电动机，并形成四驱系统，电动系统单元的综合功率达到了300马力。以上动力单元组合后，法拉利F80的综合最大功率来到了1200马力，配合8速F1双离合变速箱，0-100km/h加速时间为2.15秒，0-200km/h加速时间5.75秒，最高时速为350km/h。（文/汽车之家 毕业）