[汽车之家 行业] 本周热门事件，新势力方面，李斌兑现承诺，蔚来实现了季度盈利。传统车企方面，吉利诉讼案达成和解，欣旺达需分期赔偿总计6.1亿元。电池乃车企门面，有问题必深究。

行业方面，汽车门把手强制安全标准正式发布，禁用全隐藏式门把手，车企需要为电力驱动门把手提供机械备份方案。中汽协称“反内卷”初步显效，重点车企供应商账期平均缩短至54天，仍有部分车企在供应商货款支付上存在一些问题，需要持续推动解决。车市进入政策切换阵痛期 1月汽车内销承压。

海外方面，奇瑞与比亚迪已经开始在为加拿大市场做准备，加拿大成为中国电动车产业下一个全球扩张的新据点。

1. 汽车门把手强制安全标准正式发布 禁用全隐藏式门把手

2月4日，参与标准制定的中国汽车标准化研究院人士说，新标禁止汽车使用全隐藏式门把手，而半隐藏式门把手在确保多重安全前提下还可继续使用。

隐藏式门把手是电动汽车“符号”式设计

在近年国内发生的多起电动汽车严重事故中，车门无法从外部打开影响救援，隐藏式门把手因此备受争议。

1月28日，国家市监总局和国家标准化管理委员会批准发布强制性国家标准《汽车门把手安全技术要求》（下称“门把手安全标准”），该标准将于2027年1月1日起实施。

标准要求，门把手在任何状态下都要留有手部操作空间

不愿具名的车企人士亦称，标准要求，门把手在任何状态下都要留有手部操作空间。全隐藏式门把手在收回状态时无法达到要求，半隐藏式门把手不在禁用范围。

全隐藏式门把手是指，门把手在收回时与车门表面齐平，在打开时，才由电机驱动弹出。隐藏式门把手最早由梅赛德斯-奔驰推出，但真正将其发扬光大的是特斯拉。

特斯拉最初使用隐藏式门把手是为了彰显极致的品牌身份

上汽集团创新研究总院总设计师邵景峰介绍，特斯拉最初使用隐藏式门把手是为了彰显极致的品牌身份，其实际风阻贡献并不明显。

国内车企随后纷纷跟进，这一设计大量应用在中低端车型上，独特性不再，还给车辆工程带来更多麻烦，隐藏式门把手往往变成了“表演式”设计。

市场上的隐藏式门把手五花八门，新车主需时间熟悉，更何况紧急情况下

打开方式有跷跷板式、旋转式、按压弹出式、触控感应式等。新车主尚需时间熟悉，遑论紧急情况下的陌生路人。

此外，汽车发生严重事故，车辆电池可能会断电，如果隐藏式门把手仅依靠电力驱动才能弹出，车内外人员在车辆断电情况下将难以打开车门。

门把手安全标准提出，车企需要为电力驱动门把手提供机械备份方案

同时，标准明确了车内和车外门把手安装区域，还要求车企配备明显标识，避免车内司乘人员在紧急慌乱状态下找不到机械门把手。

中国汽车标准化研究院副院长戎辉在接受媒体采访时称，门把手安全标准适应了汽车电动化发展趋势，希望重点解决门把手断电失效、操作不便、紧急情况开启困难等问题，新标准实施后将能显著提升车门把手的操作便利性和安全性。

理想汽车车门开发高级总监周杰指出，门把手安全标准兼顾了技术创新需求，允许电力驱动和电子按钮等创新形式与机械功能并行，引导企业在安全前提下进行技术创新。

美国监管部门也关注到隐藏式门把手的安全风险

2025年9月和12月，美国国家公路交通安全管理局两次对特斯拉隐藏式门把手进行调查。消费者提交的风险情况包括，驱动门把手的低压电池断电导致车外门把手失灵，以及车内应急机械把手位置隐蔽、没有标识、操作不直观。这两项调查目前都处于初步评估阶段，还没有升级为工程分析或召回。

特斯拉计划修改隐藏式门把手设计。2025年9月，特斯拉设计负责人在接受采访时称，将会更改设计方案，确保达到安全要求。

短评：

比亚迪、吉利等车企已改用半隐藏设计，兼顾颜值与机械解锁，特斯拉现有车型享4年宽限期，可沿用至2029年，已购车车主无需慌。