[汽车之家 资讯] 日前，道奇汽车首席执行官Tim Kuniskis在一档博客节目中透露，Viper(参数|询价)（蝰蛇）已经达到了生命周期的终点（reached the end of its lifecycle），这或许意味着曾经道奇品牌最有辨识度的双门跑车将不再更新。道奇Viper此前已经于2017年停产，至今已经过去了近十年。此前停产主要出于安全考虑，其中一部分原因在于Viper当前的结构设计无法适应新的安全规范，并且但随着时间的推移，Viper回归的可能性逐渐趋近于零。

Tim Kuniskis在节目中公开表示Viper并不完美。然而道奇品牌并不希望在跑车领域止步不前，道奇正在计划推出一款名为Copperhead（铜头）的车型，造型上这仍然将是一款超级肌肉车（Hyper muscle car），技术上将基于Charger（挑战者，也有网友戏称“充电器”）平台打造。

Tim Kuniskis表示这个时代的“Viper”不得不放弃手动变速箱，转而使用自动或双离合器变速箱，动力上Copperhead预计会搭载700马力以上的V8机械增压发动机，而目前海外版目前在售的Charger仅仅搭载的是最高550马力的3.0升六缸双涡轮增压发动机和8AT变速箱880RE，5.7升或6.2升的V8暂未回归。

道奇Viper蝰蛇历史

二战后美国汽车工业的黄金时代有着诸多经典车型，包括道奇Charger战马，Challenger挑战者，Super Bee超级蜂等等。90年代Viper宣告诞生，最初的动力是一台8.2升V10发动机，拥有超过400马力的动力。为了容纳硕大的前中置布局发动机，Viper最显著的特征就是超长的车头，座舱紧贴后轮，给人以“坐后排开车”的感觉。初代Viper最初为双座敞篷车，有着硕大的侧散热器、固定式防滚架以及后轮前方的侧向排气，1996年引入硬顶。

2000年起第二代车型（ZB I和ZB II）诞生并一直生产到2007年，提供硬顶和软顶敞篷等多种车身结构，这一代车型显著在于侧面的鲨鱼腮带有锐角设计，前机舱盖上带有复杂的进气/散热开孔。

2012年到2017年生产的是第三代车型（VX），超长车头，前中置布局这些基本构型没变，但在大灯和造型细节上都更加现代化。这一代车型全部都是双座硬顶结构，与二代车型相比，三代Viper最明显的特征是回归了圆弧形侧鲨鱼鳃，硬顶版车门后方均带有小窗结构，除此之外，Viper一直以来的长车头，前中置布局和硬顶版的双峰车顶依然保留着。此外，三代Viper有着极其丰富的特别版和赛道版本，每一台车都是独一无二的。

车型总结：

道奇Viper蝰蛇的终结并不意味着美式Hyper muscle car时代的结束，只要市场有新的需求，新的供给也会出现。从Viper到Copperhead，我们依然能看到富裕的V8爱好者对这类车有着持续的向往。动力方面，虽然Charger挑战车目前只有3.0动力，但根据此前公布的消息，随着2026款RAM 1500再次重新启用HEMI V8发动机，Stellantis集团也在计划复活SRT子品牌，且旗下道奇、Jeep、RAM和克莱斯勒品牌都会推出对应的高性能车型。推出搭载V8发动机的Copperhead可能性也在提高，那么我们就继续期待新车登场吧。（文/汽车之家 朱力神）