[汽车之家 资讯] 近日，长安汽车发布2026年半年度业绩报告。财报数据显示，报告期内公司实现营业收入656.34亿元，对比2025年上半年的726.91亿元，同比下滑9.71%；归属于上市公司股东的净利润8.17亿元，去年同期为22.91亿元，同比下降64.32%；扣除非经常性损益后归属于上市公司股东净利润2.51亿元，同比下滑83.01%。

根据业绩报告来看，长安汽车合计整车销量111.89万辆，同比下滑17.44%，国内车市需求走弱叠加行业价格战，是造成整体销量回落的主要原因。其中新能源汽车销量达到41.4万辆，公司旗下阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌持续迭代产品，不断完善自身新能源产品矩阵。海外市场方面，报告期整车出口45.5万辆，同比增长51.9%，海外业务高速扩张，用以对冲国内市场带来的经营压力。

从现金流表现来看，2026年上半年长安汽车经营活动产生的现金流量净额为‑114.13亿元，较2025年上半年‑86.07亿元继续走弱，同比变动下降32.60%。公司方面表示，该数据变动主要受到销售端到期收款减少，叠加本期股份回购带来现金流出的影响。加权平均净资产收益率录得1.06%，较上年同期下降2.07个百分点。汽车制造板块毛利率为14.50%，同比仅小幅下降0.08个百分点，整车业务毛利率基本维持稳定。

财务层面，报告期内公司汽车制造板块毛利率维持在14.50%。分区域来看，国内业务实现收入436.92亿元，境外业务收入219.42亿元，海外营收占比提升至33.43%；海内外业务毛利率差异较为明显，国内业务毛利率11.67%，海外业务毛利率达到20.13%。报告期研发投入31.55 亿元，同比小幅下降3.93%，资金主要投向混动系统、电驱、电池以及智能驾驶、全新车型平台的开发工作。费用管控上，销售、管理费用均实现同比下降，持续推进内部降本。售后备件、技术服务等劳务类业务实现收入31.34亿元，毛利率12.68%，构成整车业务之外的重要配套板块。

从业务主体架构来看，长安汽车通过控股、合营、联营等模式布局整车业务。深蓝汽车科技有限公司由长安持股51%，作为自主品牌新能源核心载体负责深蓝系列车型的研发与销售；合肥长安汽车承担自主品牌整车生产制造任务。合营企业包含长安福特、长安马自达，分别负责两家合资品牌燃油及新能源车型的生产销售。

阿维塔科技作为联营企业，打造高端智能电动产品序列，不纳入公司合并报表，按照权益法核算投资损益。除此之外，时代长安动力电池、梧桐车联等联营企业，分别在电池供应、智能座舱软件领域为整车业务提供配套支持，同时还有海外相关联营主体支撑海外本地化造车落地。

在新能源零部件与产能建设方面，长安汽车已经完成电池PACK 58万套、电驱75万套、电控50万套的产能布局，提升核心零部件自研自产比例，降低对外供应链的依赖。技术层面，蓝鲸超擎混动、太行分布式电驱已经实现量产落地，WE20TG‑AA混动发动机样机完成下线，金钟罩电池、L3、L4级别自动驾驶相关技术持续迭代，为后续整车产品升级做好技术储备。

战略层面，长安汽车持续推进第三次创业—创新创业计划9.0，并行落实香格里拉新能源计划与北斗天枢智能化计划。产品端构建起阿维塔高端电动、深蓝、长安启源的数智化新能源矩阵，同时覆盖长安乘用车、长安凯程商用车业务，协同长安福特、长安马自达两大合资板块，依靠海外市场的高速增长，缓解国内市场内卷带来的经营压力。

报告同时提示了汽车业务面临的多重经营风险。国内乘用车市场价格竞争激烈，整车盈利持续承压，碳酸锂、芯片等关键零部件价格存在波动风险，会直接挤压整车利润。海外业务规模快速扩大，需要面对汇率波动、国际贸易壁垒以及地缘环境带来的不确定性。新能源赛道需要长期维持高额研发投入，新品牌与新车型同样存在市场表现不及预期的可能性。

分地区业务数据能够看到明显的“国内承压、海外高增”格局。国内业务实现收入436.92亿元，同比下滑27.68%，国内市场竞争加剧，给营收端带来压力；境外业务收入219.42亿元，同比大幅增长78.77%，海外营收占比已经达到33.43%，海外市场正在成为长安汽车重要的增长支柱。

综合来看，2026年上半年长安汽车整体账面利润受汇兑因素冲击出现明显回落，在内部降本的基础之上，整车毛利率守住基本盘，剔除汇兑扰动后主业利润实现正向增长。海外业务爆发式增长，一定程度对冲了国内市场收入下滑带来的影响。不过报告也暴露出不少现实压力，国内市场的竞争压力仍存，扣非净利润绝对值偏低，经营活动现金流为负同样值得关注。后续市场也将持续观察长安汽车国内销量修复节奏、海外市场的持续放量能力以及原材料成本波动对整车业务的影响。（编译/汽车之家 毕业）