[汽车之家 资讯] 日前，特斯拉一份最新专利技术文件公开，其披露了空气悬架将新增全新辅助机构，可以单独调整每个车轮的悬架高度，让上下车变得更方便，特斯拉将把该技术应用在赛博越野旅行车及更多车型上。

如果想在赛博越野旅行车上搬运摩托车这类笨重、不易摆放的货物时，皮卡装车往往十分麻烦。而一周前对外公布的一项专利显示，特斯拉或许找到了一套巧妙方案：该功能将搭载在赛博越野旅行车上。在车主触发指令后，车辆悬架可抬高车头、降低车尾，大幅降低货物移动上下车的难度。

这份专利公开号为US 2026/0326744 A1，名称为《车辆可调悬架系统》，其中提出了名为“坡道模式”的功能，能够对四个车轮的悬架进行独立调节。专利附图采用了赛博越野旅行车标志性的楔形车身，但特斯拉在文件中表示，这项技术并非赛博越野旅行车专属，具备拓展至其他车型的潜力。

为了方便摩托车、ATV全地形车等上下车，通常货厢尾部会置放一个坡道，而新技术通过倾斜车身，让坡道与货厢衔接处的夹角随之改变，方便车主装卸全地形车、摩托车。车尾降低后，车主也可以选用长度更短的坡道。专利给出一组参考方案：车头抬高80毫米，车尾降低70毫米，以此减小坡道的过渡折角。

倾斜货厢这个思路本身并不复杂，但它对装车条件的改善效果十分显著。特斯拉资料显示，坡道与货厢的衔接夹角能够从45–55度降至20–30度。用户可在不平整地面单独调节车辆任意一角的悬架高度，整套功能支持通过车机界面或者手机进行控制。同时系统自带安全机制：坡道模式激活期间，车辆保持P挡，自动拉起驻车制动，禁止切换前进挡、倒挡与空挡。

系统还会依托传感器判断工况，环境不适合时，悬架调节会被限制或延后。专利内同时提及另外两种悬架预设模式：“卸货模式”，四轮同步降低，方便直接取放货厢内物品；以及调平模式，适合在不平场地露营、车尾聚会使用。值得一提的是，特斯拉早在2019年11月就提交过可调悬架相关专利，构思和本次方案相近，相当于持续推进这项技术的专利落地，未来有量产可能性。

当然需要明确：目前它还只是一份专利申请。和绝大多数专利一样，无法保证最终上车。不过一个参考案例：约一个月前曝光的风扇负压系统、可调后扰流板专利，已经在10月中旬的Roadster实车演示活动中被特斯拉确认会投入量产。那两项都属于落地性较强的工程方案，这套悬架装车辅助机构，定位也与之类似。（编译/汽车之家 秦超）