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大空间16万多就能买的传祺GS8到底如何?

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在汽车市场竞争激烈的当下,为了迎合更多消费者的购车需求,各大厂商都在做着不同的努力和尝试,今天要介绍的这款传祺GS8(参数|询价),就有着很多值得称赞的地方,我们一起来看一看吧~

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外观方面,作为一款5门7座SUV,2020款 390T 四驱至尊版(七座)丝毫不输同级车型。整体来说不仅舒服耐看而且符合大众审美。而且2800mm的轴距表现让整车看起来更加大气的同时也给后排乘客提供了舒适的乘坐空间。在外观颜色上,该车还提供了典雅黑, 咖啡棕, 珍珠白, 冰川蓝供大家选择。此外,可开启全景天窗的设计也让车内空间更加通透以及外观设计上更具现代感。

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内饰方面,2020款 390T 四驱至尊版(七座)采用了触控液晶屏样式的中控彩色液晶屏幕,并且中控液晶屏尺寸为10.1英寸,为内饰增加了不少科技感。而且2020款 390T 四驱至尊版(七座)还支持GPS导航系统、道路救援呼叫、语音识别控制系统等多媒体配置,很好地丰富了我们的驾驶生活。最后还有方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电功能等丰富内部配置。对比同级车型,还是可圈可点的。

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该车在内部乘坐空间上的表现还是不错的,得益于4835mm、1910mm、1785mm的车身尺寸,使得车内的乘坐空间能很好地满足日常所需。此外,储物和行李厢空间的表现良好,车尾部行李厢也开启高度适中,装载行李十分便捷。

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整车轴距达到2800mm,同时配备255/45 R20前轮胎,255/45 R20后轮胎,大大提升了通过性,而配备的前后麦弗逊式独立悬架, 多连杆式独立悬架的悬挂配置,搭载承载式车体架构,让驾乘的操控性、通过性以及舒适性得以全方位提升。当开车变成一件舒心的事儿的时候,愉悦的驾驶体验自然也就与操控体验划上了等号。

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常言道,“好马费草,好车费油”,不过这句话在2020款 390T 四驱至尊版(七座)这里是否适用,还得看看官您的看法,根据汽车之家用户口碑大数据显示,该车的用户工信部油耗为8.7L/100km,这样的油耗匹配其最大马力252Ps,小编觉得还是非常合理的,毕竟现在车友们常说“马力才是唯一的正义”嘛。

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以上小编只是做了一个简单的介绍,想要了解更多关于传祺GS8的信息的话,可以多多关注小编的后续报道哦~当然,你也可以直接自己到店预约试驾,亲自感受一下!目前该车虽然厂商指导价16.68万,但经销商参考价已经优惠到了16.18万起,现在参与购车还可享受半价提车、12期0息,以及8000元置换礼等多重福利哦!

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  • 传祺GS8 2020款 390T 四驱至尊版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.71 37.42 9.70
    测试文章:亮点颇多的改款 测传祺GS8 390T四驱版
    评测编辑-何家荣:

    传祺GS8这一次中期改款带来的亮点颇多,而换装新2.0T发动机带来的动力提升则是最大的亮点,但我不认为它能像320T车型最初上市那样再“火”一次,毕竟现在市场竞争更加激烈了,它的对手也越来越强大。

    评测编辑-苏炜祺:

    2020款GS8在换装390T的2.0T发动机后,展现出更强的产品力了,首先排放标准达到了国VI,其次是动力参数和其他一线中国品牌厂商的2.0T发动机相比有着明显优势,反应到实际驾驶上则是动力储备更充足了,新增的USER智能发动机加速模式有五挡可选,在一定程度上增强了车辆的可玩性。而底盘方面,舒适性和滤振性仍有较大的进步空间。

    评测编辑-陈海佣:

    在中型SUV这个级别中,传祺GS8应该是为数不多能够叫板合资的中国品牌车型之一,从大街上它的出镜频率也能看出大家对它的认可。新款的外观有细微的调整、搭载ADiGO智驾互联系统,最重要的是2.0T发动机最大功率提升至252马力。在售价区间跟老款基本保持一致的情况,显然它的竞争力又提高了。

  • 传祺GS8 2017款 320T 四驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.45 38.60 9.93
    测试文章:大个子的多面手 传祺GS8四驱版越野体验
    评测编辑-梁海文:

    综合来说,传祺GS8四驱版的在越野方面表现可圈可点,i-4WD四驱系统可以方便用户根据不同的路况选择对应的四驱模式,操作方便,面对一般的郊外路况都能轻松应对。但是受限于接近角和离去角等因素限制,并不适合高强度的越野路况。

    评测编辑-常庆林:

    GS8四驱版车型采用的是适时四驱系统,所以在普通模式下它以两驱的方式运行。这也使得该车在铺装路面上行驶时给人的驾驶感觉与两驱版车型较为相似。但遇到越野路况,开启沙地模式或泥地模式后,GS8四驱版车型的四驱系统和ESP系统会非常积极地根据路况来主动分配发动机的动力至有抓地力的车轮,从而让车辆的越野脱困性能相比普通模式更强。当然,作为一款城市SUV,GS8本身设计更注重的是城市道路行驶的舒适性和操控性,所以该车接近角、离去角、纵向通过角等参数也只是达到一般城市SUV的水平,极限越野并不是该车的强项。

    评测编辑-王子平:

    如果你需要四驱车型,或者是觉得霸气硬朗的GS8必须要有四驱才算是让这个猛男形象更加圆满,那么这款车型真没让人失望。从实际表现来看,四驱工作的效率还挺高,脱困能力不差。性价比方面,以试驾的四驱豪华智联版为例,1.7万元的差价换来了值回票价的全能性,而且动力表现也可以,但它的悬架表现我并不那么喜欢,虽然够软但滤振效果不够好。

  • 传祺GS8 2017款 320T 两驱豪华智联版(七座) 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.59 37.36 9.60
    测试文章:“火”得有道理 测试传祺GS8 320T两驱
    评测编辑-何家荣:

    纵使它还有一点不足之处,但是18万左右就可以买到一台综合能力还不错的7座中型SUV,性价比真的很高了。另外值得称赞的是,广汽传祺近几年确实很努力,也很上进,这些都是能够看得到的,而传祺GS8则是他们努力、上进的完全展现,因此我有理由给它一个很高的分数。

    评测编辑-常庆林:

    传祺GS8的外观设计极具原创性,前LED大灯以及尾灯灯带设计识别度非常高也相当抢眼。2.0T发动机推动重达1840kg(两驱)的车身,急加速或变线超车时也能提供较为持续充沛的动力。6AT变速箱与2.0T发动机尚算默契,换挡逻辑大多数情况下都有较好的表现。底盘方面,它对于车轮压过细小坑洼时产生的振动能够很好的过滤,但遇到大坑洼时,较硬的悬架调校会为乘员带来较大的冲击,或许这是为了平衡车辆操控性能而作出的调校。GS8采用了电动助力转向系统,总体感觉偏沉稳,加上弯道内悬架支承力够,给人以不错的安全感。

    评测编辑-陈海佣:

    能在中型SUV市场这么快能站稳脚跟,确实让人对GS8刮目相看。“大块头”的外观气场很足,内饰用料在这个价位的车型也算给力,虽然细节做工仍与同级合资车型有点差距,但也可以接受。我试驾它的时间不长,不过通过短暂的体验还是能感受到变速箱的平顺性以及底盘的扎实,对路面颠簸的处理挺柔和细腻,整体印象不错。

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传祺GS8

指导价:15.58-26.28万
级别:中型SUV
发动机:2.0T
变速箱:手自一体